Досконалість потребуе жертв. зато в подальшому механізм буде працювати як годинникОбкатка собранных последних ходовых показала, что иногда появляется лёгкий хруст шестерёнок при движении в одну из сторон, назад, мизерная по сути проблемка,но не давала мне покоя...
Я очень рад что это понятно инженеру! Это сказано именно в точку! то, ради чего я и вожусь... довести до идеала параметры и размеры, и передать это всё так сказать дальше, в серийное производство!
. Проделана "домашняя работа над ошибками"... и вот новая версия! собирается уже с удовольствием! с маленьким пока что ещё, но и это не предел конструкции ... и красиво 
..
..
... что бы вместе стать новым Локомотивом
... 
, лично я потрясён этим соотношением цены и качества... платы которая приехала ко мне с противоположной стороны нашей планеты .. ну а в общем почти то же самое, пост этот можно было и не писать совсем ... 
.
.. интересно услышать мнения на эту тему ... ,.... , всё оказалось в полном порядке, Li-ion аккумуляторы конечно вещь! 5 батарей батончиков тут в нём, два года я в него не лазил, и не заряжал их, а тут открыл - всё чистенько, батареи целые, убрал изолирующую вкладку, цепь замкнулась и даже показала нормальное напряжение...
, всё как и должно быть изначально.. чем очень порадовал Меня! уухх и Классный паровоз! 
.. . ., в него устанавливается декоративная копийная сцепка СА-3. .
.. всё разглядывал я фотки разных вариантов в сети и обдумывал конструкцию для своей. . . , хоть даже чуток и нелепо где-то, но это дебют, просто "вышли" на свет , дальше буду привыкать и экспериментировать с расстановками ..
..
. , я сделал 2 таких витрины, 1 вакантна, то есть продаётся, находится витрина и я сейчас в Киеве, обращайтесь по этому вопросу в личку если кому интересно приобретение .
Этож один из "тапков" из знаменитого малярного депо "Лёня Попов Одесса"
. , все эти экземплярчики меня радуют именно своей принадлежностью к этой компании из ГДР, так сильно повлиявшей на формирование нашего хобби. , а потом когда я вник в эту "игрушку", я буквально не мог наиграться ею, и меня спросили как-то родители что бы я хотел на следующий день рождения, - я сказал, что на следующий, и на все последующие дни рождения мне нужны только такие наборы ! ничего другого мне покупать не нужно... так у меня произошло внушительное накопление рельсового материала и подвижного состава, всё было просто прекрасно, отец ещё сделал мне самодельный регулируемый блок питания от сети, и Я был счастлив в те годы! ..только одна проблема оставалась, - это колоссальная нехватка прямых рельсов .. ..
, такие машины грандиозные, а у меня тогда были только паровозы маленькие ... ...счастливчик, у меня на первом месте был ужасающий дефицит стрелок. Просто стрелок, речь не шла о левой, правой ...
Что бы мы делали без PIKO?
Андрей, приятная наблюдательность! приятно, спасибо..PIKO_HO писав: ↑15 квітня 2024, 20:03Модельные мысли развиваются в общении здесь, любители сэсээра, наверняка, тихарятся в тематических группах другого направления.
Кстати, Барбос, хотел спросить в модели ТЭП-60 на одной тележке три точки освещения ходовой с каждой стороны, а на другой - по две. Это так по заводу делалось, или какая-то задумка?
три фонаря вернее в подсветке экипажной части... как по мне" это моя версия... хотя точно утверждать не могу, недостаточно исходной информации...
З такого набора (СС7001 та чотири двохосних вантажних вагона) почалось дуже давно моє захоплення залізницею (модельною звичайно).
Кстати, если верить Википедии, то СС7001 - это предсерийная машина серии SNCF CC7100. Машины этой серии были обладателями рекорда скорости для электровозов. В качестве серии Ф поставлялись в СССР (с адаптацией под ширину колеи и высоту КС), где планировалось их изучить (т.е. переводя на простой язык, скопировать удачные решения или локомотив целиком), однако надежность в климатических условиях Транссиба и доступном уровне обслуживания оказалась низкой, машины проработали пордка 20-25 лет и были списаны.