Літопис Алана

[Muton]

От ви зараз мене спокушаєте зробили воскресіння вагону

Можна спробувати Якщо не вдасться, то сарай з нього завжди можна зробити.

[vover]

Осараить можно любой вагон, но не любой сарай можно овагонить

[Alan_Lopatin]

Осараить можно любой вагон, но не любой сарай можно овагонить

ЮрСанич і сарай зможе обвагонити

[alex76]

У вас на фото в теме, однажды мелькала аккумуляторная мотриса, вероятно прусских железных дорог. Тема оказалась совершенно нераскрытой.

[Alan_Lopatin]

У вас на фото в теме, однажды мелькала аккумуляторная мотриса, вероятно прусских железных дорог. Тема оказалась совершенно нераскрытой.

Поки що цей проект не починав, там багато проблем та невирішених питань:

1. Майже відсутні кольорові фото, везерити прийдеться збираючи інформацію по частинкам
2. Це старий ліліпут, пластик крихкий що жах
3. Також треба буде шукати декодер ESU зі звуком на нього (в Бурбона зараз немає їх, отже чекати треба)
4. Треба доклеювати та прибирати косметичні дефекти деталізації

Але в планах зробити мотрису «з душком» тієї епохи, в відповідних барвах

[glorg]

У вас на фото в теме, однажды мелькала аккумуляторная мотриса, вероятно прусских железных дорог. Тема оказалась совершенно нераскрытой.

1. Майже відсутні кольорові фото, везерити прийдеться збираючи інформацію по частинкам
2. Це старий ліліпут, пластик крихкий що жах

Щодо пластику від Ліліпут, він крихкий весь, то треба буде Вам бути дуже обоережним, на такому рарітеті.
Кольорові фото мотріси у період до 1920 року... На таке розраховувати взігалі неможливо (пам'ятаєте історію з вагоном Принц-регента Баварського, що Роко випустило спочатку в зеленому, а потім в синьому кольорі, бо ніхто не знає, який він насправді був?)
Сам прототип можна знайти у Польщі, але там він пофарбований у зелений колір PKP. На чорно-білих світлинах зрозуміло, що він був за такою схемою, як ваша модель й пофарбована).
Щодо везерінгу, орієнтовно можна подивитись на вигляд мотріси пізнішої серії. Проблемні місця будуть схожі... Лише, мабуть, одне зауваження: рухомий склад у Європі, за винятком деякіх вантажівок та деяких сучасних локомотивів, зазвичай у доброму стані. Тобто "важкого везерінгу" мабуть й не повинно бути... Так, трохи пилу й все: ані дизелю, що може дати чорні плями, ані пантографу, що вкриває дах графітом, немає...

[Alan_Lopatin]

Звісно все вищесказане я розумію
Европейскький рухомий склад (за виключенням 4ї епохи соцтабору) був достатньо чистий, із везерінгу я +- розумію що і де робити, коричневий пил на дні, пил На даху, мінімальні сухі пігментації на корпусі

[alex76]

Европейскький рухомий склад (за виключенням 4ї епохи соцтабору) був достатньо чистий,

У меня сложилось другое мнение. Если общие впечатления, то очень по-разному: от очень грязных и неопрятных локомотивов до условно чистых. Такой люфт (как и в случае с техникой соцлагеря кстати) вполне допускает достаточную творческую свободу при везеринге - от "уставших/ушатанных" и откровенно грязных вариантов, до весьма чистых и ухоженных и обе версии, будут выглядеть одинаково правдоподобными. Вопрос в предпочтениях и в некоторых разумных и логичных допущениях. Тоже не вижу эту мотрису ни грязной, ни ушатанной.

[Alan_Lopatin]

Згодний із кожним словом, тут творчий розбіг величезний, і кожен вирішує для себе як йому робити той чи інший лок чи вагон. Щодо першої епохи KPEV так і думаю, на той час поїзди були рідкістю, дивом техніки того часу, а знаючи як їх розмальовували та прикрашали логічно що сильні сліди експлуатації там недоречні. Добавлю лише загальний пил та мінімальні підтіки

[Alan_Lopatin]

У вільний від роботи час доробив вагон-шлаковоз типу K25 від Roco. Не сказати що результат мене на 100% влаштовує, проте краще ніж просто чистий вагон

[Alan_Lopatin]

А поки сохне нова робота, покажу попередні результати

[glorg]

У вільний від роботи час доробив вагон-шлаковоз типу K25 від Roco. Не сказати що результат мене на 100% влаштовує, проте краще ніж просто чистий вагон

Вибачте, але ось тут трохи не згоден.
По-перше, не впевнений, що це саме шлаковоз.
У таких вагонах (у класифікації DGR - Wuppertal, тип К та пізніші засновані на ньому пруського, згодом німецького та польского будівництва) перевозили вапно та інші матеріали, що потребують захисту від опадів, але при тому їх незручно перевозити у закритих вагонах, бо тоді вони потребуватимуть фасування. Власне, виробництво вагонів типу Вупперталь препинилось, коли з'явилися закриті хопери, бо розвантаження їх було незручним.

Такого типу вагон, що працював на хімкомбінаті Ловосіце аж до кінця 1980-х років.

Вапняний пил вже, звісно, змитий дощами, але проблемні місця трохи інші (фарба на бортах саме на них злізла). Всередині досить пил, доречі, залишився.
Взагалі, характер забруднання вагону буде схожий на хопер, бо пил летить всюди, й вкриває всі поверхні, навіть трохи раму та буфери.
А ось підтікання там бути не повинно: вагон перевозить матеріали, що чутливі до вологи, саме тому він має кришки. То, текти там нема чому, якщо вантаж у вагоні, а не зовні
Ось, доречі, ще один такий (з Вікіпедії):

Так, бруд може бути у вигляді підтіку (фото з сайту DNA-Modell)

Але зверніть увагу, наскільки там все брудне, у крейді. Мабуть екстремальне забруднення, і всеодно вагон перш за все вкритий пилом.

[Alan_Lopatin]

Наступні будуть краще, ці робив по фотографіям інших моделей, а не реальних вагонів

[Alan_Lopatin]

Перший повністю завезерений в одній концепції склад, фото експромтом
Br120+Eas+Eas+Zacns
Доречі цистерна типу Zacns ніколи в DR не їздила, це вже фантазія дизайнерів Roco, хоча і виглядає досить брутально

[Leonid Popov]

Дуже реалістично і без зайвого!

[Alan_Lopatin]

А поки в аерографі була фарба, в компресорі повітря а в мені натхнення вирішив довести до кінця перший вагон із складу UmbauWagen‘ів

[Винт 757]

вирішив довести до кінця перший вагон із складу UmbauWagen

Пасажир добре вийшов ,правда з кількістю ржавої пилюки на рамі трохи переборщив. Всетаки це пасажир а не товарний - мийку їм проводять досить часто - тому стільки б не назбиралось.

завезерений Zacns

Підтіканя дуже живі,гарно вийшли - але знов перебор. Вони як правило завжди від заливної горловини й до низу вагена-ляпае при постановкі та прибиранні заливного трубопроводу. А от на ремнях кріплення цистерни до рами - вдобавок даний ваген досить довгий - патьокам просто нема звідки взятися
А от сама робота по загадингу - акуратна

[glorg]

А поки в аерографі була фарба, в компресорі повітря а в мені натхнення вирішив довести до кінця перший вагон із складу UmbauWagen‘ів

Везерінг дуже технічний. Дуже акуратно, красиво й цікаво.
А ось щодо прототипічності - дуже проше мене пробачити, але трохи, мабуть, не згоден знов.
Ви будете здивовані, але є фото Умбаувагенів із рудою ходовою частиною. То рудий низ від металевого пилу - цілком можливе явище. Але найпроблемніша частина у пасажирського рухомого складу - це дах. Хоча із дефлекторів після війни вже бруд не летів (бо свічки та навіть газ для освітлення та опалення не викорустовувались), але дах страждав (і й досі страждає) від пилу з токоприймача, від кіптяви дизеля чи паровозу, від дощу, що зтікає із даху та по стінах. Навіть ходова частина виглядає більш доглянутою, ніж дахи деяких сучасних вагонів. Тобто, вагон весь, а дах - особливо - вкриваються поперечними (або трохи косими) смугами

Ось трохи із пошуку. Не всі вагони саме такого типу, але є близького, то, знов-таки, проблемні місця такі самі.
Вагони 4yg та 3yg

[Alan_Lopatin]

Відповім одним постом на все вищесказане,
Іржі в реальності менше ніж на фото, це особливість камери та освітлення , вживу іржа виглядає досить органічно та мінімально.
Zacns ніколи не використовувався в DR, оскільки це сучасна цистерна, звісно хотілось експериментів
Дах вкритий мінімальним шаром земляного відтінку змивки, для передачі ефекту легкої запиленості
Щодо дефлекторів, можна сказати і «творчій експеримент» і помилка автора, за смаком)
Смуги поки що не навчився адекватно додавати, тому і не ризикую на вагоні)

Мені приємно що тема переросла із звичайного огляду колекції у «щоденник моделіста» де з кожною роботою я вивчаю та експериментую з новими для себе прийомами та методами роботи

[Captain]

Мені приємно що тема переросла із звичайного огляду колекції у «щоденник моделіста»

Але не відповідає загальній темі форума.