Моя коллекция мелкосерийных моделей железной дороги /локомотивы/

[T-1000]

Учитывая, что модель на два года старше меня, ее состояние и то как она сделана, то просто супер. Я представляю как вы за нею охотились, модель прекрасна!

[brassfanat]

Учитывая, что модель на два года старше меня, ее состояние и то как она сделана, то просто супер. Я представляю как вы за нею охотились, модель прекрасна!

Соглашусь со всем и даже не могу представить, у кого и как сейчас можно выудить модель, редкую даже 35 лет назад, да еще в таком прекрасном состоянии. (Обратите внимание на коробку от красного тепловоза, как будто только сейчас с завода прислали). Конструктивно интереснее всего, конечно, красный. Я так понимаю, что он и есть последний из трех магикан, нашедший свое место в коллекции. Крыша у него, в том числе ее покраска - просто чума ( у самого крышу сносит), и не только для того далекого времени, когда она выпускалась в несуществующей уже номинально стране "W. Germany". А что означает "черный не пошел в серию"? Правильно ли я понимаю, что он в силу этого - самый редкий из трех? Можно вообще сейчас оценить , каким тиражом выпущен каждый из них, хотя бы ориентировочно?

[MiG]

А что означает "черный не пошел в серию"? Правильно ли я понимаю, что он в силу этого - самый редкий из трех? Можно вообще сейчас оценить , каким тиражом выпущен каждый из них, хотя бы ориентировочно?

"Черный"-выставочный экземпляр, как правило их производили не боле 20-30 экземпляров.Сколько произвели экземпляров каждой версии-честно не знаю, информация по данной фирме крайне скудна.

[MiG]

Все познается в сравнение, или почему все складывается из мелочей.BR 18 201 DR от LEMKE/Ajin и от Roco /сравнение вид снизу/

[brassfanat]

Все познается в сравнение, или почему все складывается из мелочей.BR 18 201 DR от LEMKE/Ajin и от Roco /сравнение вид снизу/

Супер сравнение, очень наглядно. Тем более впечатляет, что 18 201-ый от Roco я всегда считал одной из лучших их моделей.

[vover]

Супер сравнение, очень наглядно. Тем более впечатляет, что 18 201-ый от Roco я всегда считал одной из лучших их моделей.

Поначалу тоже так считал, но оказалось потом, что даже модели их собственных 50-х (52-х и 44-х) паровозов выполнены намного лучше. А потом узнал, что у самой Роко имеются модели, которые от завода идут с колесами RP25 и вцелом имеют весьма впечатляющую деталировку. И это только внутри модельного ряда самой Роко.

[Stinky]

Не вижу смысла в подобных сравнениях.Всем уже давно понятно что серийные модели
глубоко проигрывают мелкосерийным в детализации.И что с того.Я выбираю Роко.Потому что
знаю на что способен этот лок и что он проедет по всем макетам камрадов.Без позора.

[MiG]

Не вижу смысла в подобных сравнениях.

Смысл есть всегда.Сравнение моделей, считаю крайне важным делом. Дело здесь не в том, что у кого то большой или маленький макет, в конечном итоге каждый имеет то, что имеет.Прежде всего, сравнение моделей, как это не парадоксально,а именно серийных и мелкосерийных моделей, с моей точки зрения, призванно наглядно продемонстрировать те или иные преимущества и недостатки разных по классу моделей.Сравнивая модели, я не ставлю цель доказать, что одна модель лучше, а другая хуже.Как у серийной, так и у мелкосерийной модели есть свои недостатки и даже ошибки, но за совершенно разные деньги, а это и есть, самый главный вопрос проведения сравнения моделей.Сравнивая модели BR 18 201 DR от LEMKE и от Roco, я умышленно показал только низ каждой модели, потому что верх у этих моделей выполнил на одинаково высоком копимом уровне.Несомненно, каждый коллекционер сам выбирает свои приоритеты при выборе модели.Хочется просто обратить внимание на то, что не всегда за большие деньги приобретается однозначно лучшее, чем за гораздо умеренные.Подводя итог всему сказанному, на сегодняшний день при расстановки приоритетов в выборе модели BR 18 201, склонялся бы к приобретению модели от Roco,а если ее необходимо еще и поставить на макет,( ну кто там будет рассматривать этот низ) то никаких вообще сомнений.Думаю, разница в 1000 евро, развеивает окончательно все сомнения.Единственным утешением модели от LEMKE, служит конечно ограниченный тираж и иной уровень покраски.

[vover]

...и иной уровень покраски.

это да - Лемке конечно шикарно покрашена. Особенно эффектно (как по мне) выглядит черная.
Не перестану на нее слюни пускать... хоть уже и передумал приобретать ее

[MiG]

Для галереи,первая фото работа из будущего цикла:" Пропаганда на советских локомотивах".

[MiG]

Будущая картинная галерея, сегодня пополнилась, картиной японского паровоза D 51.Собственно она и положила начало японской теме в живописи.Думаю, картина будет прекрасно дополнять модель японского паровоза D51 или наоборот, модель будет дополнять картину, да это и не важно, вместе они будут составлять единое целое, как и задумывалось.

[T-1000]

Интересная модель, кстати, смотрим на цвет кулис, любопытное видение.

[MiG]

Есть в моем архиве вот такое замечательное издание: Шотлендер Паровозы Парижской всемирной выставки 1900г.Паровоз Краусса с вспомагательным движущим механизмом.Максимально возможно постарался сфотографировать отличительные особенности данного локомотива.

[Барбос]

.... Есть в моем архиве вот такое замечательное издание: Шотлендер Паровозы Парижской всемирной выставки 1900г. Паровоз Краусса с вспомогательным движущим механизмом.....

Невероятно, вот это "документ" .
Спасибо Вам Алексей, что даёте возможность увидеть так детально такой старый документ, очень интересно, сам паровоз в этом случае для меня даже стал второстепенен , хотя конечно инжиниринг интереснейший!

Как Я рад, Я именно этого и хотел. Это именно та информация, которую Вы и должны показывать публике...

Что там в углу листа "замальовано местными" ?
Кто издатель этой брошюры?

[MiG]

Кто издатель этой брошюры?

Шотлендер Я.В. История паровоза за сто лет (1803-1903)
СПб.: Типография Товарищества И.Н.Кушнерева, 1905. - 415с,только это не брошюра, а полноценная книга.

[MiG]

Остаются добавить, что данный локомотив был изготовлен в единственном экземпляре и списан в 1924 году.Модель данного локомотива в HO, производила только одна фирма, в трех вариантах.Micro Feinmechanik 00211HL /SE 31/ P3.II Dr. von Clemm-30 экземпляров.

Micro Metakit 00200H и 00201H,изготовлено 180 и 120 экземпляров в 2001 году.

[MiG]

Состояние на 1900 год.

Cостояние после реконструкции на 1902 год.

[Trix]

Скажу об одной особенности этой модели. Калитки в будку не снимаются. Длина их еле заходит за поручни. Так вот, при упаковки в паролон и далее в коробку, на эти детали упаковщики мало обращают внимание или скажем так, забывают, в результате чего покупатель получает свой паровоз с согнутыми поручнями, причем по углом чуть ли 90 градусов, поскольку нижняя часть поручня с основанием не поставлена намертво. Такой облом, в свое время, на паровозе в зеленой ливрее получил мой знакомый. Сначала думали, как обычно...ну, бывает, никто не застрахован. Каково же было удивление, когда в интернете по запросу появилось куча фотографий этой модели с погнутыми, а где-то даже ободранными поручнями. Если что, имейте ввиду.

[vover]

Мой восторг неописуем... Спасибо Вам, Алексей, огромное за страницы из книги - читал на одном дыхании как захватывающий роман.
Конструктив локомотива способен удивить думаю даже самого искушенного гурмана... Особенно понравился момент с шестой осью - оказывается у него и поддерживающая ось под будкой машиниста тоже была ведущей Очень интересно как они это реализовали... В книге об этом механизме, к сожалению, - не упоминается - два раза перечитал... Только написано, что она тоже была ведущей. И господа и Feinmechanik, естественно, - тоже это не отобразили - на всех вариантах моделей эта ось - простой бегунок (хотя, возможно, они делали варианты уже после какой-то модернизации - не могу знать, но тоже интересно) . Жаль конечно... но модель и прототип для меня в любом случае мегаэпичны!!! Вот как же работала раньше у людей инженерная смекалка!

[Stinky]

Конструктив локомотива способен удивить думаю даже самого искушенного гурмана...

Я тоже прозрел от технического новаторства данного лока.Подымающаяся ось(как в грузовиках) и
ящик для человека в межрамном пространстве,который смазывает узлы как на стоянке,так и на ходу.