Тема обзора сегодня не столь эпична, как РА1 или газотурбовоз... да и модель у нас обычно берут для перепила в советские "тапки" и прочие ТЭМы
Я же (вот чудак ) купил себе не для конверсии, а в коллекцию, и целых два тепловоза.Как обычно, позанудствую в начале о прототипе
Во-первых, аббревиатура SD в названии лока - это Special Duty. Локомотивы этой серии появились в начале 50-х. В те времена подавляющее большинство грузовых тепловозов США выпускалась в четырехосном варианте. И вот, компания EMD взяла четырехосный "капотник", добавила еще по одной оси, растянула в длину - и так появился SD7. Его четырехосный собрат назывался GP7 (от General Purpose - "общего назначения"). В машинах стоял одинаковый дизель, генератор и прочее оборудование.
"Лишние" две оси (плюс 2 тяговых двигателя и дополнительный вес) были добавлены для увеличения тягового усилия локомотива. SD7 позиционировался как машина для работы с тяжелыми составами, когда скорость перевозки не была ключевым параметром.
В дальнейшем EMD долгое время выпускали тепловозы в двух вариантах - GP и SD. GP9 и SD9, 40-й был также в двух вариантах - шестиосный SD и четырехосный GP. В общем, суть наверное понятна.
Наш "пациент" - машина выпуска 1972 года. Представляет собой второе поколение тепловоза SD40 (разработки 1968 года). Отличается от своего предшественника электроникой: как пишут американцы, в SD40-2 сделали ее модульной, чтобы было легче ремонтировать и проводить апргрейд локомотива. Пожалуй, один из самых распространенных в Америке тепловозов. Мощность - 3000 л.с.
В общем, с моей точки зрения как коллекционера американских ЖД - "сороковый" тепловоз это верхняя планка, все что после - уже глубоко неинтересно. Огромные одинаковые кабаны.
Теперь, наконец-то
, поговорим о модели. Вот он. Вернее, они
Купил два, потому что редко когда встретишь на фото или видео одиночный тепловоз. Хотелось сплотку.
А вот внутри уже отнюдь не старье. Давайте разберем тепловоз. Для этого нужно отщелкнуть накладную на бак, под ней скрыты два винтика.
). Интересно, что модели несколько лет назад выпускались еще без маховиков. Китайцы улучшают ходовые потихоньку.
). Короче, механика тут не при чем.Вывод: Весьма бюджетный тепловоз. Бедноватый в плане накладных внешний вид компенсируется низкой ценой, отличной ходовой частью.
Сплоткой они вообще монструозно смотрятся.
Саша, постараюсь ответить на вопросы. У самого были подобные, пришлось завести знакомства по ту сторону океана 
