Прохождение пыли это проблемы двухосных локов. 
Оффтоп, но отвечать надо...T-1000 писав:... что за зверь на видео и почему нету его обзора?
Согласен - ходовка в данном случае применена достаточно серьёзная. Против ESU сложно возражать. Очень качественное железо. Даже не совсем аккуратный ремонт одной тележки бывшим владельцем не смог навредить ходовым качествам.Stinky писав:...запуская шестиосный лок с элитной ходовкой, таки да - чистить рельсы
не обязательно.
Денис, напомню, что Д-2 с самодельной двухосной ходовкой и колёсной базой 40 мм прошла эту трассу без нареканий.Stinky писав:Прохождение пыли это проблемы двухосных локов.
Зато наверняка достался очень недорого, а удовольствие от "выгодной цены" - это особенное удовольствиеyoudmit писав:..Согласитесь, что надо быть достаточно смелым человеком, чтобы взяться за работу с таким исходником...
, и наоборот 
.Наверняка делал ребёнок, детям простительно, их нужно хвалить и поощрять, и приучать постепенно. Я тоже так делал, нашел в гараже свое творчество 7-13 летнего возраста, прослезился прямоyoudmit писав:.... щедро наложенной неизвестным мастером, чтоб он был здоров...
.Это такой неспешный способ снятия краски? мне тож подходит для некоторых случаев. Пластик вижу не испортился.youdmit писав:...что перед началом работы исходник ровно год купался в тормозной жидкости, избавляясь от краски..
Есть коллеги, имеющие отрицательные результаты и категорически отрицающие этот метод. Вероятно попадаются тормозные жидкости с агрессивными присадками, которые могут повредить пластик. Мой личный опыт основан на применении только одной тормозной жидкости - РосДот 4 (г.Дзержинский).Barbosa_ писав:Это такой неспешный способ снятия краски? мне тож подходит для некоторых случаев. Пластик вижу не испортился.
Barbosa_ писав:... что это за щиты дополнительные по бокам на решетках? Мне нравится, солиднее становится - Тюнинг
Не заметил сразу. Получается довольно не бюджетная конверсия. Может в итоге на стоимость изначально комплектного лока выйти. У меня так всегдаyoudmit писав:Вроде указал, что ходовка ESU... Там никак не пластик. Полагаю, что 500-600 г металла точно будет.
Вот здесь описана вся работа по этому проекту http://kyivmodul.org.ua/forum/viewtopic ... 345#p41345
Что касается личных впечатлений, то ходовкой очень доволен. На данный момент это лучший жеребец в конюшне.
Начнешь что то пилить не дорогое и потом пошло....Раз деталька, два деталька....И ппц... За неудачно собранный кит отдал 70 грн., за донора ходовки 330 грн. при курсе 8,3 это было менее 50 у.е.OldVik писав: Получается довольно не бюджетная конверсия.
Виктор,применительно к этой модели никогда не выйдет потому, что изначально комплектной модели ТЭ109 никто не выпускает. Комплектными они становятся только после тщательной доработки, перекраски и оплаты 200 у.е. за донора, который якобы ТЭ109-017.OldVik писав: Может в итоге на стоимость изначально комплектного лока выйти.
Не в музее. В музее их нет, есть одна секция 2тэ109 в Белоруси и все. Синими были две машины 016 и 017 которые в 90-х годах хотели продать в монголию . Они прошли полный капитальный ремонт и были покрашены в синий цвет. Однако сделка не состоялась, машины простояли под забором несколько лет, после чего были успешно порезаны на лом.Так что да, в таком цвете ТЭ109 никогда не ездили.youdmit писав:Посинел он, кстати, уже в музее.
Как-то странно эта новая жизнь началась в этом году. Закончился первый квартал - у нас ни одного собрания...youdmit писав:Надо пройти перевал зимнего солнцестояния. С 27 декабря день начинает расти и начинается новая жизнь.
И/или в добровольно-принудительном порядке назначить собрание. За неявку - запись в партбилет.youdmit писав:...Явно нужна Муза...
:Сейчас для строительства макета есть всё, но не хватает какой-то идеи, которую никак не могу ухватить за хвост. Явно нужна Муза... :roll
.