Парни, спасибо
vover писав:Да и вагоны ИМХО элегантнее стандартных амеровских рефов. Похожи чем-то на европейские
Да, согласен на 100% - вагоны красивые. Рискну предположить, что их внешний вид должен был соответствовать пассажирскому составу, например вот таким "пулльманам":
Вот фото модели в НО, видно, что окрас моего ледника Pennsylvania аналогичен "пассажиру".
И багажный вагон (тоже экспресс-доставка):
В целом, до заката пассажирского движения в США внешней эстетике поездов явно уделяли много внимания. В отличие от более позднего ПС, где во главу угла поставлена утилитарность. Потому и собираю 40-60-е.
Олег писав: Для тех кто еще не знает, надо знать, что лучшие ходовые качества у этих самых пиндо-локов
Никакие другие так не ездят, вернее плывут по рельсам. Это надо видеть живьем
Плывут-то они красиво, но вот жесткие трехосные телеги и маленькие реборды очень чувствительны к укладке путевого
РА, которые на видео, в этом плане не капризные, а вот SD24 ездить не хочет даже по моему овалу.
Небольшое продолжение
Хочу показать-таки латунный кабуз. Кабуз (если кто не знает) - служебный вагон, в котором обычно ехал conductor - начальник поезда, могла отдыхать локомотивная бригада закончившая смену и т.п. Также из кабуза во время движения следили за состоянием состава - не открепился ли груз, не начали ли дымить перегретые буксы. С развитием разнообразных датчиков безопасности фактически перестали эксплуатироваться. Прототип моей модели жив и поныне, в музеях.
Модель выглядит так:
Вагончик сделан из латуни. Кто производитель - без понятия
На днище нет марки, только надпись Japan. Остекления не было, пришлось вклеить пленочки (правда, на торцах поленился). У вагона рабочие пружины в телегах (кстати, для старых моделей США вообще не редкость, у меня несколько вагонов с такими телегами).
Ну и напоследок - "просто грузовой поезд"
