Поезд Кондрашевская Новая- Лантратовка
-
Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 6232
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1400 times
- Been thanked: 3009 times
- Контактна інформація:
Re: Поезд Кондрашевская Новая- Лантратовка
Прикольно.Прям как в Германиях:маневровик и пара пассажиров. 
-
vover
- Супермодератор
- Повідомлень: 3229
- З нами з: 02 серпня 2015, 16:29
- Имя: Владимир
- Звідки: Будапешт
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 1252 times
- Been thanked: 472 times
Re: Поезд Кондрашевская Новая- Лантратовка
Почти, только внешний вид по-убитому совковыйStinky писав:Прикольно.Прям как в Германиях:маневровик и пара пассажиров.
-
youdmit
- Повідомлень: 3303
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1951 times
- Been thanked: 4008 times
Re: Поезд Кондрашевская Новая- Лантратовка
Николай немного просветил меня по этому вопросу. Тут дело не во внешнем виде состава, а в ЗНАЧИМОСТИ события для данного региона.vover писав:... только внешний вид по-убитому совковый
С начала известных событий движение было прекращено и всё это уверенно шло к полному запустению.
Посмотрите на лица людей! Движение возобновлено! Жизнь продолжается!
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
-
Uragan
- Повідомлень: 291
- З нами з: 25 жовтня 2015, 20:16
- Имя: Николай
- Звідки: Луганск Украина
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 494 times
- Been thanked: 301 times
Re: Поезд Кондрашевская Новая- Лантратовка
Зеленые огни станции Старобельск.
Для начала небольшое пояснение. В 1932 году началась стройка магистрали Донбасс-Москва.Задача- обеспечение столицы СССР углем Донбасса. В 1937 году началось движение по магистрали, обеспечивавшее в одну сторону углем Москву, в обратную сторону шел лес(крепеж для шахт), наливные и генеральные грузы. С пассажирскими перевозками было достаточно скромно: скорый Луганск-Москва; региональный (рабочиий-по-народному) Дебальцево-Валуйки и "муха" пригородный Валуйки-Старобельск и Старобельск-Луганск. Когда начали разработку угля открытым способом в карьерах Кемеровского бассейна, движение пришло в упадок и окончательно сошло к поезду Луганск-Москва и региональному Луганск-Лантратовка при развале Союза. С началом АТО ветка Луганск-Лантратовка стала аппендиксом и движение некоторое время осуществлялось двумя составами с углем для Счастинской ТЭЦ. По большому счету с 2014-по май с.г. систематического движения не было, а последний год отсутствовало как такое. Начало движения с 29 мая с.г. имеет немаловажное значение для Луганской области, т.к. охватывает пять районов и восстанавливает утраченную коммуникацию населения. Цена проезда за 200 километровую поездку 18 грн., пенсионеры-безплатно, студентам-льготы. Кроме того люди от Старобельска до Станицы Луганской могут за 2.5 часа доехать за 12 грн., цена автобуса 120-150 грн. Ощутите разницу.
Но, не это главное, представьте, железная дорога, которая два года не работает, люди ходят на работу, получают по-минимуму и не видят смысла своего труда- это деморализует. Местные уроды начали потихоньку растаскивать насыпь. Поэтому переоценить этого коротыша просто невозможно-он глоток воздуха. Сейчас решается вопрос а с УЗ, ой как непросто, поезда Н.Кондрашевка-Харьков через Валуйки (РФ).
Для начала небольшое пояснение. В 1932 году началась стройка магистрали Донбасс-Москва.Задача- обеспечение столицы СССР углем Донбасса. В 1937 году началось движение по магистрали, обеспечивавшее в одну сторону углем Москву, в обратную сторону шел лес(крепеж для шахт), наливные и генеральные грузы. С пассажирскими перевозками было достаточно скромно: скорый Луганск-Москва; региональный (рабочиий-по-народному) Дебальцево-Валуйки и "муха" пригородный Валуйки-Старобельск и Старобельск-Луганск. Когда начали разработку угля открытым способом в карьерах Кемеровского бассейна, движение пришло в упадок и окончательно сошло к поезду Луганск-Москва и региональному Луганск-Лантратовка при развале Союза. С началом АТО ветка Луганск-Лантратовка стала аппендиксом и движение некоторое время осуществлялось двумя составами с углем для Счастинской ТЭЦ. По большому счету с 2014-по май с.г. систематического движения не было, а последний год отсутствовало как такое. Начало движения с 29 мая с.г. имеет немаловажное значение для Луганской области, т.к. охватывает пять районов и восстанавливает утраченную коммуникацию населения. Цена проезда за 200 километровую поездку 18 грн., пенсионеры-безплатно, студентам-льготы. Кроме того люди от Старобельска до Станицы Луганской могут за 2.5 часа доехать за 12 грн., цена автобуса 120-150 грн. Ощутите разницу.
Но, не это главное, представьте, железная дорога, которая два года не работает, люди ходят на работу, получают по-минимуму и не видят смысла своего труда- это деморализует. Местные уроды начали потихоньку растаскивать насыпь. Поэтому переоценить этого коротыша просто невозможно-он глоток воздуха. Сейчас решается вопрос а с УЗ, ой как непросто, поезда Н.Кондрашевка-Харьков через Валуйки (РФ).
- Вкладення
-
-
-
-
-