Необычность его состоит в том, что, как правило, железнодорожные музеи посвящены какой-то конкретной железной дороге или узлу, изредка - региону или заводу. В таких музеях так или иначе присутствуют натурные экспонаты (будь то подвижной состав целиком, или же какие-то предметы, касающиеся железной дороги - шпалы, инструмент, устройтсва связи). Если в подобном музее появляются модели - они, как правило, служат в качестве дополнительной иллюстрации, либо как напоминание о том, что железная дорога также представлена ими, либо как замена натурных экспонатов, которые музей у себя разместить не может. Для оценки частоты явления, скажу, что как дополнение модели присутствуют в Харькове, Нюрнберге, Бухаресте, Дрездене, Бохуме, Железной-Руде, Лужне у Раковника и т.п.
Реже встречаются музеи, в которых предметом является макет железной дороги. В таких музеях основным и, по сути, единственным (но большим и разнообразным) объектом является макет, построенный в каком-то одном масштабе (как правило, H0) и сопутствующие построению макета объекты.
Еще более редкое явление - музеи при фирмах, производящих модели, в которых представлена их же собственная продукция, выборочно, но за долгие годы.
Но музей, о котором пойдет речь - явление уникальное по своей сути. Он посвящен не конкретной железной дороге, не одной фирме, и не представлению железной дороги в качестве макета, а одному лишь мастштабу моелей железных дорог. Только одному. Но уж зато во всем его разнообразии и глубине. Как нетрудно догадаться из названия темы, это масштаб ТТ, 1:120.
Находится этот музей, как и положено железнодорожному музею, возле железной дороги. Но, в отличие от подавляющего большинства таковых, занимающих неиспользуемое более депо, этот музей находится прямо на первой платформе, в старом зале ожидания вокзала небольшой станции Хоцень, на линии Прага-Варшава (или Прага-Вена, т.к. разделение на север к берегам Вислы и на юг, к прекрасному голобому Дунаю, находится на несколько десятков километров дальше от Праги на восток). Поезда, курсирующие между столицами, на этой станции давно уже больше не останавливаются, локомотивное депо заброшено, а добираться надо местными поездами, не для всякого туриста развлечение. От столицы далкео: музей - явление затратное, но не прибыльное, видимо, поэтому и оказался в почти двух сотнях километров от пражского Главного вокзала. Зато в нескольких метрах от настоящей железной дороги: как и на многих европейских небольших вокзалах, первая платформа не искользуется больше для приема поездов, но работает первый путь, и, в момент прохождения по нему, поезда оказываются в каких-то трех метрах от входа в помещение музея.
Как и полагается железнодорожному музею, в нем, конечно, есть и макеты, и модели вагонов и локомотивов, и, безусловно, присутствует работающий макет с бегающими по нему поездами, но кроме этого в приблизительно 40 витринах музея представлены также и наборы для создания моделей, и элементы для создания макетов, и многое еще, что мы с вами используем для нашего хобби.
Поскольку описывать картину занятие неблагодарное, если можно ее просто показать, далее будет мало текста и, вместо этого, некотрое количество фотографий. Увы, фотографии снова не лучшего качетсва, и представлено на фотографиях, конечно, далеко не все, что есть в музее, да и не в этом цель данной публикации, а, скорее, в том, чтоб познакомить с наличием явления как такового, и явления уникального - никаких сведений о музеях, посвященных всего одному масштабу, но одновременно с этим всему многообразию моделизма, как явления, за исключением данного - не имеется.
Итак, по для начала порядку (потом уже как получится)...
- общий вид в главном зале музея
