колхозные запилы и перепилы в сжд

[artëm08]

Захотелось мне запилить советскую цистерну по мотивам, а из доноров был только вот такой вот трупик:

Кто может подсказать, возможно ли вообще отделить котел от рамы, потому что на вид все это дело монолитное?

[Stinky]

Котел от рамы можно отделить только лобзиком или дремелем.Да,это цельное литьё,вынимается только секция колёсных пар с частью днища.Но это не сильно упрощает задачу.После резки останется бочка без четверти,тоесть без нижней части.Для сжд котел слишком большой,как правило такие вагоны народ просто красит в трофейные Которые были в раннем послевоенном сжд.Тоесть с минимальными переделками без резки котла.

[PIKO_HO]

А не лучше просто восстановить модель? Декали, что первое страдает, видно на месте. Адских сколов, тоже незаметно. Буфера присутствуют... Остальное - дело рук, ума и фантазии...

[artëm08]

Котел от рамы можно отделить только лобзиком или дремелем.Да,это цельное литьё,вынимается только секция колёсных пар с частью днища.Но это не сильно упрощает задачу.После резки останется бочка без четверти,тоесть без нижней части.Для сжд котел слишком большой,как правило такие вагоны народ просто красит в трофейные Которые были в раннем послевоенном сжд.Тоесть с минимальными переделками без резки котла.

чтож, спасибо за ответ

[artëm08]

А не лучше просто восстановить модель? Декали, что первое страдает, видно на месте. Адских сколов, тоже незаметно. Буфера присутствуют... Остальное - дело рук, ума и фантазии...

Изначально хотел снять котел и укоротить раму аля классическая советская цистерна 25м³, но наверное сделаю как вы предлагаете.

[artëm08]

единственное что решил переделать лесенку и площадку на цистерне, на манер тех которые были в сжд

[PIKO_HO]

Эксперимент без фанатизма всегда зер гут!

[Stinky]

Вариант сжд(из музея).Примитивный окрас,нет буферов,торм площадки,будки и ступенек.Ваше пико уже почти в том состоянии

images.jpeg (7.25 Кіб) Переглянуто 543 разів

[artëm08]

Вариант сжд(из музея).Примитивный окрас,нет буферов,торм площадки,будки и ступенек.Ваше пико уже почти в том состоянии
images.jpeg

О, спасибо за референс! Наверное что-то такое и сделаю.

[artëm08]

Пока жду материалы и декали собрал платформу:

временно без декалей
И побаловался с вагоном старопиковским:

Завтра задую в лак и буду ждать декали...

[youdmit]

Вариант сжд(из музея).

Эта фотография побольше, дабы определиться.

нет буферов, торм площадки...

Можно рассмотреть, что тормозная площадка есть, но без ограждения.
Очень давно делал нечто подобное. Именно подобное...

Сейчас, по прошествии N лет, посмотрел на эти фотографии и пришёл к выводу, что ничего, в общем-то, не делал.
Краску и декали не считаю.

[Aem]

если по мотивам сжд, то можно склеить тормозную будку на площадку

[glorg]

единственное что решил переделать лесенку и площадку на цистерне, на манер тех которые были в сжд

Прошу прощения, что вмешиваюсь и, возможно запоздало, но с переделкой этой цистерны стоит быть внимательным. Сложного ничего, но можно легко превратить вагон в "развесистую клюкву".

Для начала немного о прототипе цистерны (скорее всего, все присутствующие и без того знают, просто на всякий случай напомню).
Пиковская модель - цистерна типа "Вердинген" (Uerdingen) строились с конца 30-х гг, но действительно массовыми они стали после начала ВМВ, когда требовалось много относительно дешевых и простых вагонов большой грузоподъемности. Строил их после 1939 года не только Вердинген, но и Гёрлиц и Бреслау. После войны вагоны оказались разбросаны, как и все остальные немецкие типы, по всей Европе, от Донбасса до Пиренеев. В СЖД, понятно, использовались (были выгнуты буксовые лапы, при попытках ремонта заменена будка), однако век их был недолог (в отличие от соседней Польши, например, где они дожили до 70-х гг.) - сделанные из тонкого металла, сварные, с нестандартным для наших дорог котлом, они были довольно быстро отправлены подпирать заборы, хранить ГСМ на предприятиях и т.п.
Конструкция вагона - полностью сварная, но рама сварена не из балок, а из формованого (довольно тонкого) проката. Котел к ней приварен намертво по периметру (в более позднем варианте, см. тип Дойц, от рамы отказались вовсе, оставив только ее часть для крепления буксовых лап).

котел приварен, таблички - тоже, рама гнутая...

Так что цистерна Пико в этом смысле полностью соответствует прототипу, рама представляет с котлом единую деталь. Мало того, поскольку прототипы (как военных, так и послевоенных лет постройки - к слову, на фото цистерна послевоенная) были сделаны из минимальной толщины металла, рамы на многих цистернах гнутые и подваренные как старые жигули, так что состояние Вашей модели при минимальном восстановлении (вернуть поручни и настилы площадок на котле и тормозной с одной стороны) вполне соответствует реальному вагону.

А вот что до переделок - дело несколько сложнее. Цистерна сама по себе довольно "пузатая", с котлом большого диаметра. Соответственно, боковых лесенок у нее (в отличие от внешне похожей цистерны для воды и более тяжелых продуктов) нет по простой причине - они не впишутся в габарит. Цистерна на чертеже имеет котел меньшего диаметра, у нее боковые лесенки вполне в габарите, а вот двухосному Вердингену (был еще четырехосный тех же лет) их просто некуда девать - потому у него и сделана лестница с тромозной площадки (к слову, лестница там имеет большой шаг ступеней, так что при отсутствии родной пиковской не расстраивайтесь - более реалистично будет смотреться собранная из проволоки) и проход вдоль котла. Кроме того (здесь не могу сказать с полной уверенностью, но предполагаю), вряд-ли кому-то было интересно переделывать трофейный хлам с заменой лесенок - возни много, толку мало, к тому же, заводскую площадку на котле надо срезать в таком случае, т.к. она мешает - а она тоже приварена... Ндо сказать, на всем прототипе нашел только несколько болтов - там, где деревянные настилы крепились к металлу, а также крепление буферов и еще заклепки в месте крепления буксовых лап (как ни странно, они тоже сменные). Все остальное - повсеместно сварка.

Однако, был вариант переделки такой цистерны... в бытовку. Для чего приваривался козырек-навес и вырезалась дверь в торце со стороны тормозной площадки:

В прошлом бытовка. Цистерна в музее на ст. Jaworzyna Śląska (PKP)

[Stinky]

Цистерна бытовка это шото новое. Не видел ещё такого.Цистерну хоппер со срезанной верхней частью и люками внизу светил на этом форуме .
Судя по жалким фоткам отжатых у немцев цистерн после войны,в совке они сохраняли как правило свои лесенки и площадки.Иногда даже проступали ориг надписи на котлах ,спустя полвека.

[Аскольд]

Насчет площадок, лесенок и ограждений тормозной площадки - я делаю такое из металла, лазерной резкой. И для двухосных, и для 4-х осных. Так что обращайтесь!

[artëm08]

После долгого перерыва снова сел за цистерну.
Не стал ничего мудрить с цистерной, просто собрал из того что было и покрасил.

[Stinky]

Чот какой-то ленивый результат. А столько было консультативного флуда выше...

[Аскольд]

Може треба тут провести курси фотографування? Фото проти світла - моветон. Все темне, нічого розгледити не можливо. Освітлення повинно буди спереду - зверху , може трохи збоку, тоді нормальні фото виходять. Тільки ніяк не ззаду, щоб все в тіні було.
Поважайте тих, хто розглядатиме ваші фотографії!

[youdmit]

OEF Forums [video]

[artëm08]

Замечания по поводу фотографий учтены, исправиться не обещаю, но попробую.
По поводу вагона: в общем не сразу заметил, но посредственная краска дала дикую шагрень и проступили места где я плохо зашпаклевал, так что это еще не конец...