- Сборка локомотива Е 44 068 на заводе Krauss-Maffei в Мюнхене (июль 1937 года)
После приёмки в RAW Dessau, с 6.12.1937 локомотив в Bw Halle (Saale)
Стало интересно проследить дальнейшую судьбу локомотива, но пока ничего дельного не нашёл.
Более-менее ясно одно - в войну электровоз уцелел. На паре русскоязычных ресурсов попалась информация,
что дальнейшая его биография тесно связана с ГДР и DR соответственно, где он работал и был утилизирован, аж где-то
в 1980-ых, уже будучи 244 068-3. Информация впечатляет деталями, но ссылки на какой-либо источник отсутствуют.
С другой стороны, минимум на паре серьёзных немецких ресурсов есть фото,
датируемое 1960 годом, на котором изображён наш герой E 44 068, в паре с ведущим E 94 281 -
оба тянут пригородный пассажирский состав. Противоречие в том, что на этот раз это два локомотива
Бундесбана и место действия - ФРГ. Как бы, дело ясное: целый фотодокумент против сомнительной
информации без ссылки на источник - предать анафеме и дело с концом, но проблемка в том,
что на фото порядкового номера у Е 44 не видно - существует только пояснительный текст,
хотя и изобилующий профессиональными тонкостями. То есть, вероятность ошибки можно допустить.
По сути, это единственное фото послевоенного Е 44 068, которое мне удалось раздобыть и оно проблемное.
Любопытно, что во времена ГДР, PIKO/Gützold выпускали локомотив в варианте DR с номером 244 068-3.
Собственно, это наш локомотив на фото, после реформы 1970 года. Да, не исключено, что номер
могли взять от фонаря, а может за ним стоит и реальный прототип в DR.
В общем, под чьей юрисдикцией - DR, или DB, Е 44 068 благополучно почил в Бозе, пока загадка.
