Дополнения к ТТ в 3D

Михаил Вариводин

Кубовая. На три куба (Здание-кипятильник)
https://cults3d.com/:2328934
Эскиз разработан в 1944 году. Проектная документация была завершена к 1949 году и вошла в альбом вспомогательных сооружений.
Кубовая строилась на станциях с длительной остановкой пассажирских поездов. Основным назначением этого здания было обеспечение пассажиров горячей (кипяченой) водой.
Название здания пошло от слова "Куб" - емкость для кипячения воды.
Стены кирпичные, оштукатурены и покрашены в соответствии с альбомом видов отделения железной дороги или её отделения.

Размеры макс: 83,00ммХ56,00ммХ58,40мм

Михаил Вариводин

Малый стрелочный пост.
https://cults3d.com/:2332035
Частое малое служебное строение, часто располагаемый в междупутье станционных парков или в горловинах станций.

Размеры: 34,90ммХ26,95ммХ23,15мм

Михаил Вариводин

УДЛИНЕННАЯ "КЛАССИЧЕСКАЯ ОГРАДА"
https://cults3d.com/:2339457
По прошествии некоторого времени и после изучения фотоматериалов была сделана удлиненная секция оградки. Применен несколько иной принцип раскладки секций. Кроме, непосредственно, самой секции, сделаны сборки из секций со столбиками с направлениями влево и вправо. И точно также сдвоенные секции со столбиками влево и вправо.

: Оградка классическая_удлиненная_Секция.jpg (10.36 Кіб) Переглянуто 2005 разів

: Оградка классическая_удлиненная_Секция_с 1столбиком слева.jpg (9.54 Кіб) Переглянуто 2005 разів

: Оградка классическая_удлиненная_Секция_с 1столбиком справа.jpg (9.54 Кіб) Переглянуто 2005 разів

Михаил Вариводин

Кубовая. На два куба (Здание-кипятильник)
https://cults3d.com/:2345235
Эскиз разработан в 1944 году. Проектная документация была завершена к 1949 году и вошла в альбом вспомогательных сооружений.
Кубовая строилась На станциях с длительной остановкой пассажирских поездов. Основным назначением этого здания было беспечение пассажиров горячей (кипяченой) водой.
Название здания пошло от слова "Куб" - емкость для кипячения воды.
Стены каркасно-обшивные покрашены масляной краской, в соответствии с альбомом видов отделения железной дороги или её отделения.

Размеры макс: 55,26ммХ51,15ммХ51,10мм

Михаил Вариводин

Кубовая на три куба (Здание-кипятильник)
https://cults3d.com/:2346744
Эскиз разработан в 1944 году. Проектная документация была завершена к 1949 году и вошла в альбом вспомогательных сооружений.
Кубовая строилась На станциях с длительной остановкой пассажирских поездов. Основным назначением этого здания было беспечение пассажиров горячей (кипяченой) водой.
Название здания пошло от слова "Куб" - емкость для кипячения воды.
Стены каркасно-обшивные покрашены масляной краской, в соответствии с альбомом видов отделения железной дороги или её отделения.

Размеры макс: 66,20ммХ51,15ммХ51,10мм

Михаил Вариводин

Пожарный сарай
https://cults3d.com/:2348026
Зачастую центром поселка являлась станция. Привокзальная площад была главной площадью. Поэтому функции огнеборцев выполняли служащие станции или специальный пожарный отряд приписанный к станции.
Для имущества и оборудования пожарной команды на станции, на привокзальной территории, возводились так называемые "Пожарные сараи".
Строение каркасно-обшивное установлено на бутовом фундаменте. Крыша накрыта шифером. Стены окрашены масляной краской, в соответствии с альбомом видов отделения железной дороги или её отделения.

Размеры макс: 63,00ммХ45,35ммХ40,90мм

Михаил Вариводин

Малый дровяной сарай. Площадью 8м.кв.
https://cults3d.com/:2349083
Не является чем-то удивительным, тот факт, что многие вокзальные и служебные помещения отапливались дровяными печами.
Огловоки печных труб, до сих пор высятся над многими крышами станционных зданий.
Соответственно, и для хранения дров, были предусмотрены служебные здания, где дрова должны были оставаться сухими.
На малых станциях и малых вокзалах, 4-5 класса ставились малые дровяные сараи.

Размеры: 24,00ммХ46,00ммХ37,32мм

Михаил Вариводин

Большой дровяной сарай. Площадью 16 м. кв.
https://cults3d.com/:2355543
Как продолжение линии развития станционных сооружений, для больших станций или станций с большим количеством отапливаемых помещений, строились дровяные сараи большей вместительности.
На средних станциях, с вокзальным зданием 3-4 класса, или на станциях с малым вокзалом 4-5 класса и отдельным зданием для дежурного по станции, ставились большие дровяные сараи.
Но в некоторых случаях, когда станция была достаточно большая - растянутая по длине, могло быть возведено и несколько подобных строений, которые по назначению использовались только в соответствующий период времени.
Все остальное время в сараях мог находиться различный инвентарь.

Размеры: 41,00ммХ46,00ммХ37,5мм

Михаил Вариводин

Уборная без ламповой на 6 очков.
https://cults3d.com/:2355732
Сложно что-то писать о данном виде сооружений. Вкратце - они просто необходимы.
Данная уборная спроектирована для вокзалов 3-4 класса со средним или высоким пассажирооборотом.
Стены из кирпича оштукатурены и окрашены в соответствии с альбомом внешнего вида на отделении дороги.

Размеры:65,70ммХ55,20ммХ44,00мм

Михаил Вариводин

Уборная на 2 очка. Каркасно-обшивная конструкция.
https://cults3d.com/:2358816
Здание уборной для небольших деревянных вокзалов.
Данная уборная спроектирована для вокзалов 5 класса со средним или малым пассажирооборотом.
Стены из струганых и окрашенных, в соответствии с альбомом внешнего вида на отделении дороги, досок.

Размеры:46,70ммХ39,37ммХ38,20мм

Михаил Вариводин

Анонс. Пакгауз.

Большая сборка. Вот думаю, что стоит поинтересоваться у Вас:
1) Делать ли только здание? +/-
2) Делать в комплексе с пандусом и складской площадкой? +/-
3) Делать раскладку под печать FDM? +/-
4) Делать ли крышу для открытой площадки? +/-

Михаил Вариводин

Коллеги. Приветствую. Опрос, в целом, окончен.

Грузовой склад. По-нашему "пакгауз".
https://cults3d.com/:2374730
Поздняя реконструкция. Техническая документация разработана в ранних 80-х. Предусмотрен для возведения взамен устаревших или требующих реконструкции деревянных пакгаузов.
Длинна пакгауза определялась местными условиями, и прежде всего, длинной существующей площадки.

Размеры: 195,01ммХ141,50ммХ69,15мм.

Михаил Вариводин

ТИПОВОЙ ПАВИЛЬОН ОЖИДАНИЯ ПРИГОРОДНОЙ ПЛАТФОРМЫ MLD0.0001
https://cults3d.com/:2439528
Типовой павильон пригородной платформы был разработан в качестве составной части проекта, направленного на реконструкцию железнодорожной инфраструктуры.
Возрос поток жителей городов на дачных направлениях, увеличилась скорость пригородного движения, была внедрена электротяга в пригородном движении.
Эти факторы поставили задачу перед архитекторами и проектантами создать типовые быстровозводимые павильоны для ожидания на пригородных платформах.
В процессе возведения павильона были использованы типовые материалы, что позволило увеличить охват реконструируемых и впервые возводимых пригородных остановочных пунктов.
В возведении павильона использованы типовые материалы, позволяющие нарастить темпы охвата пригородных остановочных пунктов: ординарный кирпич, штукатурка, керамическая плитка, кровля составленная из типовых плит перекрытия.
Акцентом проекта стали арочные окна, их портальные молдинги, и другие элементы декора.
Позднее, при реконструкциях и капитальных ремонтах павильоны теряли свой шарм. Пропадали элементы декора, снималась первоначальная отделка фасадов.

Размеры:221,40ммХ51,00ммХ62,00мм

Михаил Вариводин

Типовой проект водонапорной башни 1967 года
https://cults3d.com/:2441980
Башня предназначена для хранения промывной воды с баком 200м3 в водопроводных очистных станциях производительностью 8000м3 в сутки.

Размеры:177,60ммХ27,40мм

Михаил Вариводин

Как ни крути, но рядом с железной дорогой частенько проходят автомобильные дороги. А раз есть дороги, то есть что-то, что стоит рядом, так сказать.
https://cults3d.com/:2449603
Павильон пригородной автобусной остановки 87 года. Типовая конструкция из типовых бетонных деталей. Стены оштукатурены или укрыты керамической плиткой. Крыша павильона укрыта гидроизоляцией на основе рубероида.

Размеры: 73,55ммХ28,60ммХ24,50мм

Михаил Вариводин

ТИПОВОЙ ПРОЕКТ СТАНЦИОННОЙ ВОДОНАПОРНОЙ БАШНИ Reload MLD 0.001
Модель перезагружена с улучшенными характеристиками для 3д печати.

https://cults3d.com/:2454883
Эскиз разработан в 1944 году. Проектная документация была завершена к 1949 году и вошла в альбом вспомогательных сооружений.
Башня строилась из расчета возможности обеспечить нужды водоснабжения станции, пристанционного поселка и заправляемых водой паровозов.
Стены кирпичные, расшиты, либо оштукатурены (что встречалось реже).

Размеры макс: 117,25ммХ71,00мм.

Михаил Вариводин

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЦЕХ. ЛЕСОПИЛКА. ПРОЕКТ 1989Г.
https://cults3d.com/:2462199
Типовой проект производственного цеха в типовых деталях взятых из сборников ЖБИ.
Проект разработан в 1989году для деревоперерабатывающей промышленности.
Основное назначение здания - размещение лесопильного цеха.
Со стороны кирпичного фасада предусмотрены проемы для ворот, через которые подается лес кругляк и вывозится продукция цеха.
Внутри здания предусмотрены отдельные помещения для размещения ремонтного и технологического оборудования.

Размеры:270ммХ95,00ммХ68,10мм

Михаил Вариводин

Проект типового служебного строения: уборная с ламповой на 6 очков.
https://cults3d.com/:2490996
Проект данного вспомогательного сооружения при пассажирском здании разработан 1944 году. Пересмотрен в 1951г.
Строение возводилось, чаще, на станциях с вокзальным зданием 2 или 3 класса. Определяющим фактором являлся пассажиропоток.
Стены здания кирпичные. Стены внутри помещений покрыты побелкой или побелкой с "пигментом".
Цвет оштукатуренных архитектурных элементов определялся схемой окраски принятой участком дороги.
Крыша - металлическая.

Размеры: 70,10ммХ41,7ммХ40,50мм.

Михаил Вариводин

Типовой проект здания вокзала.
https://cults3d.com/:2499614
Типовой проект вокзала средней вместимости, рассчитанный на обслуживание пассажиров поездов дальнего следования и пригородного сообщения.