По тележкам ТЭ3.
Упоминались в
viewtopic.php?p=52704#p52704 и я так понял, что интересны не только мне.
Наверное, следует уделить внимание некоторым нюансам.
Первую пару приобретал в декабре 2019. Были установлены на секцию "А" и сразу получил беспроблемный ход.
Вторая пара поступила в мае 2023 и пошла на секцию "Б". Сразу пошли тотальные сходы.
Изучение проблемы показало, что на первой паре расстояние между гребнями колпар было ровно 16 мм, на второй 16,2. Разобрал, обжал, проблема устранена. Обе секции как в сцепке, так и самостоятельно ходят нормально.
Но тележки второго призыва имели ещё и другую проблему - шестерни колпар цепляли поддон картера редуктора. Углублял дремелем.
Корпуса редукторов выполнены из капрона и приклеить поводки сцепок достаточно проблематично. Рассматривал разные варианты, но не хотелось нарушать конструкцию производителя. Предлагаю такое решение.
Если рассматривать применение тележек в контексте с используемым китом, то рекомендую обрезать углы на защелках, закрывающих червяки. Кто будет делать, сразу поймёт, зачем это надо.
В результате модель свободно проходит кривые радиуса 360 мм. Такие у меня уложены на подъездных путях в порт. Там и тестировал, хотя магистральному локомотиву по умолчанию там делать нечего...
Сначала заезжал осторожно, затем понял, что можно особо и не манерничать. Это конечно неправильно, но для теста можно...
И попутно получился спонтанный тест ходовых качеств портового крана. Тоже ничего так себя показал...
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
Але п'ять пасажирів тягне запросто в будь яких умовах.
Не знаю, чи варто це того, щоб мені присвячували відео... але якщо якось вплинув на його появу, то чудово. Цей локомотив вартує того, щоб бути "родзинкою" на макеті.