Хочу поделится с вами тем как я собирал из кита электровоз серии вл80т-977 приписки депо Казатин.
Кит электровоза серии вл80т был создан на основании кита вл80с фирмы РТМ, потом им же и перелит.
Первоначально я создавал кит под электровозы серии вл80с-001-086 и вл80т-2040-2101, в дальнейшем и собрал модель электровоза вл80т-2050
Ссылку с фото оставляю здесь. viewtopic.php?f=11&t=1837
Собрав электровоз вл80т-2050, решил пойти дальше и сделать более сложную модель более старых номеров вл80т-977.
Вся сложность в том что вл80т начиная с номера 702 и заканчивая 2039 имела гофрированную крышу.
Медленно но уверенно натягивал гофры на крыше и торцовой стенке из медной проволоки 0.2мм
Дальше пришлось срезать гофры в районе кабины машиниста и помощника, (электровозы вл80т: 956-970, 974-979 имели гладкую кабину) https://trainpix.org/photo/178107/?vid=83
Следующей переделкой были 2 прямоугольных окна в конце секции, такие окна были на электровозах вл80т начиная с 702 и до 1386.
закончив с окнами следующим этапом было сместить посадочное место проходного изолятора в районе главного выключателя, после этого установил посадочное место в районе токоприемника под разрядник.
Дальнейшим этапом было выгнуть с медной проволоки диаметром 0.8 мм змеевик под кришевые резервуары. Дальше пришлось спиливать одно посадочное место под разъединитель. (на всех электровозах вл80т на сек №1 установлен 1 разъединитель, а на секци №2 уже 2 есть)
Дальше в районе токоприемника в ряд установлены прямоугольные вентиляционные шахты. На электровозах вл80с и вл80т начиная с номера 1824 и до 2101 было установлено 5 шахт в один ряд, так вот одну пришлось спилить, по непонятным причинам до номера 1823 было 4 шахты.
Закончив с крышей преступил к переделки торцевой стенки. По сравнению с электровозами вл80с и более поздними вл80т на 977-ом номере на торцовой стенке было 4 переходные жоксы вместо 6-ти.. 2 пришлось спилить.
После этого преступил к переделке ходовой части.
На электровозах вл80т начиная с номера 702 и до номера 1003 включительно были установлены одиночные гидравлические гасители, а с номера 1004 и до 2101 устанавливались двойные.
Гасители пришлось делать заново.
На лобовой части кабины изменений не проводил так как в серии отличий не нашел.
Вот как бы и все отличия между номерами вл80т 2050 и 977
А вот и фото
Который раз убеждаюсь, что для СЖД нужен чердак, а лучше спортзал. Только с таким размахом оно смотрится как надо!
