Просто макет

[youdmit]

Отсыпку хоть клеем залил?

Мокрый.

Высохший.

Начинал, было, красить рельсы до отсыпки, но спецы сказали, что красят после и заодно тонируют балласт. Спец Паша Гущин будет красить аэрографом.

[Барбос]

....Спец Паша Гущин будет красить аэрографом....

Это нужно обязательно заснять! и не только покраску, а и выбор и приготовление краски!

[youdmit]

Вот такое видео было снято в понедельник на рассвете.

OEF Forums [video]

Качество конечно неважное, но ведь и снимал специально в потёмках...
Можно заметить как на перроне мерцает светодиодное освещение, подключенное к источнику переменного тока. Получается частота 25 Гц. Живьём этого не видно, но цифровая камера отображает.

[Afess]

о как? а разве можно светодиод на переменку влючать? или там дополнительная схема какая с выпрямлением или сопротивлением?

[youdmit]

Можно. На то он и диод, только ещё и светящийся... Но светиться он будет только на положительном или отрицательном значении синусоиды. Половину волны отсекает и получается половина частоты подаваемого переменного тока. У нас это половина от 50Гц, где-то может быть и от 60-ти...
Для увеличения срока наработки на отказ конечно лучше запитывать напряжением постоянного тока. Наличие сглаживающего конденсатора в блоке питания тоже облегчит участь светодиода...
P.S. Наработка на отказ - тоже вопрос. У меня в выключателях освещения в доме индикаторы на светодиодах стоят с прошлого века и ничего им не сделалось.

Схема годится только для ламп накаливания.

[Stinky]

Хороший утренний видос.Теплый,домашний.Спектр свечения отличный.Ожил трофейчик аж!

[youdmit]

На макете затишье.

Как сказал дружище Стинка:
-Жуж качественно имитирует скальную породу,поросшую пожухлой желтой травой. ©

[Muton]

В понедельник наконец-то посетил ЮрСаныча, и увидел макет вживую. Первое впечатление, конечно, сильное: он реально большой! Нет, ну понятно, что немецкий "Вундерленд" больше Но речь идет именно об размещении макета в условиях стесненной жилплощади. Для моей квартиры макет такого размера - мечта.
Так как был на машине, привез пару составов на покат - грузовой и пассажирский. Было очень интересно поглядеть как на сложном "рисунке" путей будут расходится и встречаться поезда.

Покатав, пришел к такому выводу (да простит меня ЮрСаныч): у путевой схемы оказались серьезные недостатки
Отдельные участки требуют переделки. Самая вопиющая проблема, на мой взгляд, кроется в спуске за мостом:

Во-первых, при движении поезда с моста происходит выдавливание легких вагонов в голове состава их более тяжелыми собратьями. Во-вторых, нередко выбрасывало переднюю (по движению) телегу вагона в кривой. Причина, видимо, в давлении на подпятник накидной петли локомотива. Состав всем весом жмет на спуске на сцепку. Пока спуск идет по прямой - ОК, но как только происходит выход в кривую, динамический механизм локомотива "выбрасывает" набок сцепку. Вместе с телегой вагона, естественно. Также наблюдались саморасцепы составов.

Все вышесказанное справедливо для грузового поезда СЖД, сцепки - накидная петля. А вот пассажирский поезд на жестких сцепках ("сельдь" от Roco) показал более уверенное движение. Хотя почти на каждом круге при выходе из кривых аж приподнимало вагоны, пока динамика становилась на место. А бывало, что не становилась, и имел место сход. Но в данном случае проблема еще и в вагонах (особенно Heris отличается, у "Евротрейна" с плавностью динамической сцепки дело обстоит лучше). Подозреваю, что и грузовой поезд можно было бы проводить успешнее, если бы там была не накидная петля, а например "сельдь" или "Фляйшманн профи", или сцепка "Марклин". Короче говоря, обеспечивалось более жесткое сцепление.

Я конечно не знаток макетов, но могу предположить, что причина вот в этом допущении:

схема была для N, но это не столь важно

Видимо все-таки важно. Подвижной состав N-ки и легче, и меньше (соответственно уклоны не такие крутые). А вот НО уже не хочет ехать нормально...

Для себя очередной раз убедился: схема из книги/нарисованная в программе должна отрабатываться на практике. Только обкатка выявит все недостатки. Даже не предполагал, что спуск в кривой может приводить к таким плачевным результатам

Еще раз прошу прощения за критику. Пишу ее в надежде, что ЮрСаныч примет меры. Потому что задумка в целом очень классная: два поезда СЖД немаленького размера буквально теряются на макете, и каждый раз трудно угадать - где они встретятся. Особенно эпично это выглядит на мосту. Несмотря на проблемы, катать все равно было интересно.

[youdmit]

Всё вышесказанное безусловно справедливо - укладка путевого требует тщательной проработки. Потому и не особо спешу с дальнейшими работами, что макет нормально не обкатан.

Я конечно не знаток макетов, но могу предположить, что причина вот в этом допущении:
youdmit писал(а):
схема была для N, но это не столь важно

Видимо все-таки важно.

ВСЕ уклоны сделаны в соответствии с нормами NEM для Н0. Причём эти нормы нигде не достигают предельных значений.

И ещё, на всякий случай, освежу в памяти одно видео, которое начинается как раз со спуска на упоминаемом участке состава из шести пассажирских вагонов. Все оборудованы обычной накидной петлёй.

OEF Forums [video]

Тогда весь ПС проходил этот участок без проблем. Машинист с тех пор не менялся...
Полагаю, вопрос требует более тщательного изучения. 25 декабря мы лишь констатировали факт, но не установили причину возникновения оного...

[Stinky]

Добавлю от себя что сброс тележки и расцепление происходило только между локомотивом и
первым вагоном.Остальные вагоны хоть сдавливались,но ехали терпимо.Динамический механизм
лока под давлением состава выворачивался наружу радиуса и соответственно выкидывал тележку
вагона.В данном случае простое решение это жесткая сцепка любого типа.
Второй ахтунг это на том же подьеме к мосту стрелка(Пилз).Ее взрезали многие вагоны.Вообще
отсутствие банальных прижимных пружинок на стрелках это пичаль.Приходилось сбрасывать скорость
при прохождении стрелочных улиц.

Машинист с тех пор не менялся...

Путевое хозяйство собственно тоже не менялось...

[Барбос]

Мдяя, спуск этот - "тонкая" проблема. Адаптировать все локомотивные сцепки, это огоггого возни сколько И в туннель такой спуск тогда нельзя прятать.
Думаю, нужно уклон на полукруге уменьшать, и может полотно рельсовое наклонить чуть на повороте, под "встречным" углом.

[zizik]

Міняти вагони місцями пробували? Деколи допомагає. В мене наприклад один потяг також подібні фокуси видавав. Поки я бочку від Рева не причиепив в самому кінці потягу и все гуд. Коли в середині катав постійно сходила.

[Барбос]

Міняти вагони місцями пробували? Деколи допомагає. В мене наприклад один потяг також подібні фокуси видавав. Поки я бочку від Рева не причиепив в самому кінці потягу и все гуд. Коли в середині катав постійно сходила.

Витя, как раз говорит что передняя тележка вагона вылетает с рельс, вот получается меняя вагон, подбирается просто более устойчивая тележка 1-го вагона, но этож нужно всё помнить.

[fonzenger]

Учитывая что имею на макете спуски в кривой, и длительный опыт их эксплуатации, то думаю что знаю причину. Выдавливание вагонов в кривой на спуске происходит из за наличия динамического механизма и использования обычной петли. Динамический механизм надежно работает при использовании сцепок Фляйшманн профи или Роковская селедка. (Тогда обеспечивается жесткость и соосность механизмов между собой). Иначе в кривой на спуске накидной петлей будет выдавливать динамику. Установка Фляйшманн профи или Роковской селедки проблему решит если на всех вагонах есть динамика. Если поставить такие сцепки на вагоны без динамики (сцепка жестко на тележке), то они не смогут проходить S-образные кривые, нужна подвижность в самом сцепочном соединении.
В принципе сам динамический механизм для вагонов СЖД (без буферов) вообще НЕ нужен!!
На моем макете весь ПС оснащен обычными сцепками "накидная петля" и все отлично работает. Я пытался использовать другие но как выяснилось петля самая надежная и практичная сцепка для макета с подьемами спусками и малыми радиусами.

Главное условие , это дышло сцепки должно всегда находиться вдоль оси пути.
Самый надежный вариант если дышло сцепки стоит прямо на тележке вагона, как на Конке, Бергс, Миниатюрмотел и др. В этом случае сцепка всегда соосна пути и усилие от веса вагонов на спуске направлено так же точно вдоль оси пути и сходов и выдавливаний не будет, проверено!! ( Это так же позволяет вагонам самим сцеплятся в любом радиусе!!)
На всех моих локах сцепка закреплена на тележке, даже на тех где была динамика я ее демонтировал и переставил сцепку на тележку. Все отлично ездит с любой скоростью хотя у меня спуски с радиусами и спрятаны в труднодоступных местах. Сходы или саморасцепы бывают редко, как правило из за очень легких вагонов типа Конка, их надо немного догружать.

Подитожу, для надежной эксплуатации на макете со сложным профилем надо:
1 что бы сцепка стояла на тележке
2 сцепка накидная петля
3 если длиннобазный локомотив типа ТЭ 109 то сцепка на тележке должна быть закреплена подвижно (двигаться в стороны относительно самой тележки)

[fonzenger]

Немного дополню об опыте эксплуатации других сцепок.

Все касается только вагонов СЖД! Для макета со сложным профилем! Подъемы, спуски, малые радиусы!!

1. сцепки типа Фляйшманн профи, селедка. Можно использовать только при наличии динамического механизма! Иначе будет выбрасывать тележку в S-образной кривой. (Идеальны для пассажиров с "динамикой").

2. сцепка Марклин. В принципе можно использовать как и "петлю", но у нее подвижность в месте сцепления меньше чем у "петли", возможны сходы в S-образе малых радиусов.

3. сцепки типа Кади. Можно использовать если установлены на тележках. При установке в раме вагона будут саморасцепы вначале спуска или подьема, особенно у длиннобазных вагонов, так же ограничен радиус прохождения кривой. Неудобны для расцепления в "ручном" режиме, надо приподнимать вагон или вставлять сверху что-то острое.

4. сцепки старый Фляйшманн "крюк". Можно использовать как и петлю без ограничений при установке на тележке. При наличии "динамики" (хотя бы на одном вагоне) будут сходы на спусках в кривой и при толкании вагонов.

5. Старая добрая "накидная петля". Идеальна при установке на тележке. При наличии "динамики" (хотя бы на одном вагоне) будут сходы на спусках в кривой и при толкании вагонов.

Вагоны с буферами отдельная тема на СЖД, их немного, в идеале ставить фабричную "динамику" (продается отдельно), или смирится с большим расстоянием между буферами....

[youdmit]

По случаю завершения бронепаровоза позволил себе небольшой перекур.
Предыстория такова, что достаточно давно на аукционе была приобретена за символическую цену прожекторная мачта.

Оплатил, но долго не забирал, рассчитывая, что у продавца появится ещё что-то интересное. Сотрудничаю с ним достаточно давно. Основное направление у него США. Полагаю, что мачта тоже американская. Сама мачта из полистирола, прожекторная площадка и прожекторы - металл. Выполнено не совсем копийно, но очень добротно.

Производитель использовал лампы накаливания. Одна была сгоревшая, но не сильно расстроился потому, что сразу планировал замену на светодиоды из волшебной коробочки от Игоря - burbon.
Слегка пострадавшую мачту подклеил сразу по получении, а сегодня, только-что, задул всё матовым лаком, заменил лампы на светодиоды.

С прямыми обязанностями справляется. Снимок в полной темноте.

[Барбос]

На кадре в темноте смотрится очень приятно, так и хочется вторую включить, на другой стороне перрона

[Stinky]

Адуренно смотрится в ночном режиме!Я прям в восторге.Недооценивал ранее подобные мачты.

[vover]

Оооо! Классно!
Такой натуральный свет - как со съемок фильма прям

[T-1000]

Тю, Юрсаныч, Вы ее и сами могли в перекуре забецать за 5 минут, а так да красиво, даже очень.