Мои мелкосерийные модели

[brassfanat]

в отличие от Fleishmann и Roco уголь выглядит очень реалистично, "как живой".

К сожалению, нормальное фото не могу найти, паровоз уже не у меня... в свой "Гутзольд" настоящий уголь насыпал. Расколошматил молотком кусок угля. Смазал имитацию на тендере ПВА, и присыпал угольной крошкой. Выглядеть стало гораздо лучше (ИМХО конечно).
Уголь.JPG
Фотка так себе, да и опыт с углем первый. Но я к чему: даже не очень удачную пластиковую "кучу" можно облагородить слегка.

Даже на этой фотографии видно, что уголь существенно лучше, чем у серийных производителей.
А решение с углем в пакетике, о котором говорит Алик, мне вообще нравится, так же, как нравился старый , австрийский Лилипут, когда он принадлежал еще своему старому владельцу Вальтеру Бухерлу и не был куплен Бачманом

[brassfanat]

...

А как на вашей модели? Если не затруднит может фото, хоть какое?

Постараюсь, но позже. У меня, кажется, с горкой

[MiG]

Модель - из топовой линейки NMJ - Superline, латунь, тираж 75 экз., производитель -LIK ENTERPRISE Inc. (LiK=Lemaco in Korea, если верить не помню откуда взятой расшифровке абревиатуры). Впечатление от модели - решил позволить себе один типично норвежский паровоз, с типовой окраской, оригинальной колесной формулой 2-4-0+2'2'. Впечатление от исполнения модели -чуть хуже, чем ММ и МФ, но немного лучше, чем виденные мной TFA. Лемако и Фульгурексов у меня нет , но думаю, тот же уровень. Модель 2013 года.
Фотографии пока даю из старого каталога, чудом найденного в инете.page_7.jpg

LIK ENTERPRISE Inc-Южна Корейская фирма по производству моделей из латуни, никокого отношения к фирме Lemaco не имеет, тот кто придумал данную расшифровку, абсолютно некомпетентный человек.

[alex_nozadze]

нашел у коллекционера из Китая фото Т0 1907 KPEV , эта модель есть у меня в коллекции

[MiG]

Алик, имейте совесть, неужели на Казбек проще подняться, нежели сфотографировать модель.

[alex_nozadze]

Алик, имейте совесть, неужели на Казбек проще подняться, нежели сфотографировать модель.

да, кстати да
в планах приобрести лайтбокс ...

[MiG]

Алик, имейте совесть, неужели на Казбек проще подняться, нежели сфотографировать модель.

да, кстати да
в планах приобрести лайтбокс ...

Лучше прогуляйте эти деньги, будет полезнее.

[brassfanat]

нашел у коллекционера из Китая фото Т0 1907 KPEV , эта модель есть у меня в коллекции
T0_1907_1.jpg

... хи-хи, и у меня он есть, этот ТО, и также нет своих нормальных фотографий. Но я логичнее Алика - я не поднимался на Казбек. Точнее, поднялся, метров на 800 над церковью Троицы в Гергети, что парит над Степенцминдой, хорошо пофотографировал ( в основном, церковь , так как верхушка Казбека только на секунды появлялась из облаков, да и вообще, его надо не оттуда фотографировать). Так что у меня есть : прусский ТO и хорошие фотографии, но не его, паровоза, а Казбека, на который влез Алик. Вот такой сложный расклад...

[alex_nozadze]

Да Дмитрий, как правило,вершина горы часто закрыта облаками, и погода там меняется каждый час... это как повезет.
А почему вы думаете, что с территории Гергетского монастыря плохое место для фотографирования горы ?

[brassfanat]

Да Дмитрий, как правило,вершина горы часто закрыта облаками, и погода там меняется каждый час... это как повезет.
А почему вы думаете, что с территории Гергетского монастыря плохое место для фотографирования горы ?

Алик, я хоть и неплохой фотограф, но не отличный, так что декларативно ничего утверждать не буду. И не удивлюсь, что при хороших погодных условиях (это не когда чистое синее небо, а когда интересный свет и интересные облака вокруг вершины) замечательные снимки Казбека можно получить , снимая из Гергети ( от монастыря). Но по классике жанра считается, что на пейзаже желателен передний план, в данном случае его роль идеально может сыграть сам Гергетский монастырь, например, его контрастный контур на фоне горы. Заодно и масштаб Казбека подчеркнет. Так что я бы предпочел снимать телеобъективом с др. стороный ущелья, в котором расположена Степенцминда.
... Ну а теперь, чтоб не быть уличенным в отклонении от темы и отопе:
... а у одного моего знакомого есть тот же, что у нас с Аликом, ТО, только серый, в фотоокрасе. Он утверждает, что замечательно смотрится с трехосными прусскими вагонами Brawa (они, насколько я помню, серые и бордовые , в зависимости от класса). Поскольку вагоны такие у меня есть , хорошо бы попробывать "поженить" их с зеленым прусаком,тем более, что на реальной дороге такое сочетание более вероятно (чем с серым)

[brassfanat]

... а у одного моего знакомого есть тот же, что у нас с Аликом, ТО, только серый, в фотоокрасе. Он утверждает, что замечательно смотрится с трехосными прусскими вагонами Brawa (они, насколько я помню, серые и бордовые , в зависимости от класса). Поскольку вагоны такие у меня есть , хорошо бы попробывать "поженить" их с зеленым прусаком,тем более, что на реальной дороге такое сочетание более вероятно (чем с серым)

Немного скорректирую:
- у меня ПОЧТИ такой же Т0, как у Алика - на моем бортовой номер 6003, а не 1907, из др. отличий нашел у себя одну лишнюю маленькую табличку, и все.
- вагоны, о которых я говорил, Brawa 45450, 45458. Кроме того, были переиздания с др. номерами и, кажется, с др. рамами окон (металлические/деревянные). Тип вагонов С3 и С3tr

[alex_nozadze]

у меня музейный вариант, нет 3го фонаря спереди,

[brassfanat]

у меня музейный вариант, нет 3го фонаря спереди,

если быть педантами, то Алика "кинули" на третий фонарь, колокольчик на кабине по правому борту, шильдик и прусскую окантовку красной полоской. Меня - как минимум на колокольчик по правому борту... а деньги -то все одинаковые платим .Не порядок, Метакит нам с Аликом должен, за недодаденые колокольчик и третий фонарь

[Muton]

если быть педантами

Вот если фотки не опубликуете после стольких разговоров, то точно будете педантами

[alex_nozadze]

вот МФ . Т0 . 5 моделей ..

отличий больше, где будка разная , где песочница есть с трубами, а где нет ... и т.д.

[vover]

Обалденные клопики !!! Спасибо за фото!
Интересно с чем связано такое обилие модификаций... Допустим с увеличенной угольной ямой и песочницей еще более-менее все понятно - расстояние и профиль пути. Но вот колокольчик, будка, устройство с тросиковыми тягами и другие отличия - тут лично для меня не так все очевидно. Может, кто подскажет, кто в курсе

[maximalist]

Обалденные клопики !!! Спасибо за фото!
Интересно с чем связано такое обилие модификаций... Допустим с увеличенной угольной ямой и песочницей еще более-менее все понятно - расстояние и профиль пути. Но вот колокольчик, будка, устройство с тросиковыми тягами и другие отличия - тут лично для меня не так все очевидно. Может, кто подскажет, кто в курсе

Отличаются многим - свистком - паровой и колокол, далее отсутсвием фонаря сверху на котле ( он отсутсвует не только у музейного) , в т.ч. колокол сбоку экипажа (кабины)... кстати говоря, их (Т0 от MM) по-моему было даже не пять версий а чуть больше...
под номером 1907 - это как раз музейная версия, о которой говорилось выше, первая фото - это в фото-версии... вобщем мечта коллекционера - паровозника - на такой маленькой ( в соотношении даже со "стандартными" танк-паровозами) паровой машине наибольшая концентрация деталировки... это вам не смола отечественная...
на некоторых из версий - указан год на боковых "шильдиках" ...

[Muton]

это вам не смола отечественная...

Я понимаю бурные восторги про паровозик, но вот этих сравнений как-то не очень. При чем тут смола?

[maximalist]

Я понимаю бурные восторги про паровозик, но вот этих сравнений как-то не очень. При чем тут смола?

... без комментариев ...

[alex_nozadze]

Обалденные клопики !!! Спасибо за фото!
Интересно с чем связано такое обилие модификаций... Допустим с увеличенной угольной ямой и песочницей еще более-менее все понятно - расстояние и профиль пути. Но вот колокольчик, будка, устройство с тросиковыми тягами и другие отличия - тут лично для меня не так все очевидно. Может, кто подскажет, кто в курсе

Отличаются многим - свистком - паровой и колокол, далее отсутсвием фонаря сверху на котле ( он отсутсвует не только у музейного) , в т.ч. колокол сбоку экипажа (кабины)... кстати говоря, их (Т0 от MM) по-моему было даже не пять версий а чуть больше...
под номером 1907 - это как раз музейная версия, о которой говорилось выше, первая фото - это в фото-версии... вобщем мечта коллекционера - паровозника - на такой маленькой ( в соотношении даже со "стандартными" танк-паровозами) паровой машине наибольшая концентрация деталировки... это вам не смола отечественная...
на некоторых из версий - указан год на боковых "шильдиках" ...

всего 5 версий было от ММ и 5 версий от МФ (фото с сайта МФ) , бортовые номера совпадают, в чем отличия - я не знаю , наверно их нет ...
у меня МФ 10103 H.L. - 1907 музейная версия .....