Мои мелкосерийные модели

[alex_nozadze]

у 01 го мотор в тендере будет, а значит будет имитация угля и скорее всего несъёмная ...

а вот 57й мне нравится, хоть и есть некоторые неприятные моменты ..

надо винтовую упряжь подобрать на G10 мне , наверно вайнерт пойдет ..

Да, вероятно, что опять будет пластиковая жижа вместо угля, закрывающая внутренности тендера на ноль - первом... Хороший повод для меня сэкономить шесть сотен евро и сказать "не очень то и хотелось".
Алик, хоть это не мелкосерийка, напишите вкратце, какие моменты считаете неприятными на 57-ом, очень интересно.
Кстати о мелкосерийке - есть у меня один паровозик - грузовой, норвежский, от фирмы NMJ, линейка Superline, (то есть топовый), состоянием на 1963 год, номер на вскидку не помню, извините. Так вот у него в тендере лежат крупные куски угля, но как лежат... Вынуть и посмотреть, что на дне тендера, к сожалению , нельзя, но полное ощущение, что уголь настоящий.

1 - котел состоит из 2х половинок и в нижнеё части есть заметный шов ...
2 - буфера жесткие
3 - есть детали отлитые заодно с котлом, хотя могли их сделать отдельными деталями ..

[alex_nozadze]

Ну так хорошо собрали, могли бы и поделится процессом да и просто любопытно.

Спасибо Вилен !

процесс не фоткал .. давно это было ...

[Muton]

А вообще если бы мне показали замечательную модель тиражом в миллион экземпляров, мне она была бы гораздо нужнее модели тиражом в один экземпляр, которая мне не очень интересна.

В точку Собственно, потому и гоняюсь за китами/мелкими сериями готовых моделей. Ну и друзья выручают самоделками Потому что хочется именно ТЭ3/2ТЭ10л/ТЭП60... Если бы их делали серийно, с удовольствием брал бы Piko\Roco и т.д.

Кстати о мелкосерийке - есть у меня один паровозик - грузовой, норвежский, от фирмы NMJ, линейка Superline, (то есть топовый), состоянием на 1963 год

Кстати норвежских паровозов до сих пор не наблюдал в моделях Покажете?

Был опыт сборки модели из кита Модель Локо, даже фото моей модели есть у Фритса на сайте

Хороший опыт. Выглядит аккуратно собранным. Жаль, что не сохранились фото в процессе.

ну а со временем приходит момент, когда ты осознаешь, что лучше иметь несколько моделей уровня ММ/МФ, чем много серийных ..

Алик, я думаю что не у всех со временем он придет, этот момент. Я вот хотел бы качество собственных моделей поднять... не делает ММ/МФ то, что мне интересно. Увы. Может конечно не в курсе, но советских тепловозов не наблюдал у них.

[alex_nozadze]

А вообще если бы мне показали замечательную модель тиражом в миллион экземпляров, мне она была бы гораздо нужнее модели тиражом в один экземпляр, которая мне не очень интересна.

В точку Собственно, потому и гоняюсь за китами/мелкими сериями готовых моделей. Ну и друзья выручают самоделками Потому что хочется именно ТЭ3/2ТЭ10л/ТЭП60... Если бы их делали серийно, с удовольствием брал бы Piko\Roco и т.д.

Кстати о мелкосерийке - есть у меня один паровозик - грузовой, норвежский, от фирмы NMJ, линейка Superline, (то есть топовый), состоянием на 1963 год

Кстати норвежских паровозов до сих пор не наблюдал в моделях Покажете?

Был опыт сборки модели из кита Модель Локо, даже фото моей модели есть у Фритса на сайте

Хороший опыт. Выглядит аккуратно собранным. Жаль, что не сохранились фото в процессе.

ну а со временем приходит момент, когда ты осознаешь, что лучше иметь несколько моделей уровня ММ/МФ, чем много серийных ..

Алик, я думаю что не у всех со временем он придет, этот момент. Я вот хотел бы качество собственных моделей поднять... не делает ММ/МФ то, что мне интересно. Увы. Может конечно не в курсе, но советских тепловозов не наблюдал у них.

https://en.nmj.eu/nmj-superline.html?cat=183
вот сайт, интересные модели ...

да согласен , у ММ/МФ нет советских тепловоз ...

[brassfanat]

Да, вероятно, что опять будет пластиковая жижа вместо угля, закрывающая внутренности тендера на ноль - первом... Хороший повод для меня сэкономить шесть сотен евро и сказать "не очень то и хотелось".
Алик, хоть это не мелкосерийка, напишите вкратце, какие моменты считаете неприятными на 57-ом, очень интересно.
Кстати о мелкосерийке - есть у меня один паровозик - грузовой, норвежский, от фирмы NMJ, линейка Superline, (то есть топовый), состоянием на 1963 год, номер на вскидку не помню, извините. Так вот у него в тендере лежат крупные куски угля, но как лежат... Вынуть и посмотреть, что на дне тендера, к сожалению , нельзя, но полное ощущение, что уголь настоящий.

1 - котел состоит из 2х половинок и в нижнеё части есть заметный шов ...
2 - буфера жесткие
3 - есть детали отлитые заодно с котлом, хотя могли их сделать отдельными деталями ..

Спасибо, Алик так и предполагал (насчет котла из 2ух половинок, по крайней мере, это уже невпервой). Жесткие буфера - удешевляют производство, собаки... детали отлиты вместе с корпусом - аналогично п. 2 .
Сразу отвечу: если не найду хорошей фотографии своего норвежского паровоза в интернете ( а производитель страдает такой же фигней, как ММ и МФ, то есть не держит на сайте старые, давно распроданные модели), то сфоткаю и пришлю, правда, студийного качества не обещаю, только если в далекой перспективе.

[Muton]

Сразу отвечу: если не найду хорошей фотографии своего норвежского паровоза в интернете ( а производитель страдает такой же фигней, как ММ и МФ, то есть не держит на сайте старые, давно распроданные модели), то сфоткаю и пришлю, правда, студийного качества не обещаю, только если в далекой перспективе.

Дмитрий, большинство из наших фото тоже до студийных снимков не дотягивает.. Думаю, все у Вас получится.

да согласен , у ММ/МФ нет советских тепловоз ...

Кстати, может экспортные (вроде "Людмилы" Br 130) кто-то делал в НО? Видел латунную модель 132-го, но в масштабе О. Если вдруг кому интересно:
http://brassdepartment.com/models/model ... d-2650-00/

Не могу сказать, что меня она очень впечатлила (кроме как ценой ). Но понравилось, что сквозь окна просматриваются агрегаты в машинном отделении.

П.С: До меня дошло, что это вообще-то тема Алика... в которую я флуда нанес Если топикстартеру оно тут лишнее, извиняюсь, готов потереть/перенести.

[alex_nozadze]

Сразу отвечу: если не найду хорошей фотографии своего норвежского паровоза в интернете ( а производитель страдает такой же фигней, как ММ и МФ, то есть не держит на сайте старые, давно распроданные модели), то сфоткаю и пришлю, правда, студийного качества не обещаю, только если в далекой перспективе.

Дмитрий, большинство из наших фото тоже до студийных снимков не дотягивает.. Думаю, все у Вас получится.

да согласен , у ММ/МФ нет советских тепловоз ...

Кстати, может экспортные (вроде "Людмилы" Br 130) кто-то делал в НО? Видел латунную модель 132-го, но в масштабе О. Если вдруг кому интересно:
http://brassdepartment.com/models/model ... d-2650-00/
O-scale 1.jpg
O-scale 2.jpg
O-scale 3.jpg
Не могу сказать, что меня она очень впечатлила (кроме как ценой ). Но понравилось, что сквозь окна просматриваются агрегаты в машинном отделении.

П.С: До меня дошло, что это вообще-то тема Алика... в которую я флуда нанес Если топикстартеру оно тут лишнее, извиняюсь, готов потереть/перенести.

я не против ....
130 или 132 мне в Н0 из латуни не попадался ... только 0 и 1

[T-1000]

Интересно, что производители китов и серий, не брезгуют пользоваться силумином. Вроде детали наливают из латуни, а котел не судьба.

[alex_nozadze]

Интересно, что производители китов и серий, не брезгуют пользоваться силумином. Вроде детали наливают из латуни, а котел не судьба.

да, так и есть, и у Вейнерта тоже силумин ..

[T-1000]

Я думал из модельного олова.

[Muton]

Я думал из модельного олова.

А чем силумин плох?

[brassfanat]

Кстати о мелкосерийке - есть у меня один паровозик - грузовой, норвежский, от фирмы NMJ, линейка Superline, (то есть топовый), состоянием на 1963 год

Кстати норвежских паровозов до сих пор не наблюдал в моделях Покажете?

Сначала немного информации по прототипу моей модели норвежского паровоза (извините за плохой перевод с норвежского, это мы с Гуглом напополам переводили):
NSB Type 26a,b,c, как и Type 30, 31 и 32, был одним из самых значимых паровозов в NSB. Он был достаточно легок ( давление на оси 12 тонн), но в то же время достаточно мощный, чтобы предотвратить блокировку и проскальзывание колесных пар. Всего было построено 22 локомотива- 3 шт. 26а ( №№ 215–217, построены в 1910 г.), 2 шт. 26b (№№ 229–230) и 17 шт. 26с (первые три 26с с номерами 378-380 построены в 1919 году, еще 14 штук с номерами 397–399, 411–414, 432–438 - в период с 1920 по 1924 год).
Локомотив весил 104,4 тонны, имел длину 17906 мм, диаметр осей 1350мм и развивал максимальную скорость 70 км / ч при движении вперед и 50 км/ч при движении назад. Type 26c № 436 имеет скругленные маленькие дымовые дефлекторы, оригинальный комбинированный сухопарник с песочницей ( под одним кожухом) и дополнительную современную песочницу. Первые паровозы серии 26а были построены в 1910 году, № 436 был построен на фабрике Хамар Веркстед в 1923 году и находился в эксплуатации до 1969 г.
Модель - из топовой линейки NMJ - Superline, латунь, тираж 75 экз., производитель -LIK ENTERPRISE Inc. (LiK=Lemaco in Korea, если верить не помню откуда взятой расшифровке абревиатуры). Впечатление от модели - решил позволить себе один типично норвежский паровоз, с типовой окраской, оригинальной колесной формулой 2-4-0+2'2'. Впечатление от исполнения модели -чуть хуже, чем ММ и МФ, но немного лучше, чем виденные мной TFA. Лемако и Фульгурексов у меня нет , но думаю, тот же уровень. Модель 2013 года.
Фотографии пока даю из старого каталога, чудом найденного в инете.

[Muton]

Дмитрий, нормальный перевод. Все в целом ясно!
Спасибо что нашли картинки, машина мне понравилась. Равнодушен к французам/англичанам/японцам, но в этом локомотиве что-то определено есть. Есть смутное ощущение, что чем-то похож на наши машины, котел довольно высоко стоит над рамой. В то же время, прожектор на "американца" похож.
Поздравляю с замечательной покупкой!

[T-1000]

Я думал из модельного олова.

А чем силумин плох?

Отвечаю
Со знакомым пробовали запекать краску на модели подлодки. При общении он сказал: "красил знакомому модели машин, вылитые из силумина и при покраске стало выделятся непонятное вещество, причем пятнами и не на всех, после чего с силумином завязали оба". Соответственно может выделятся непонятное и при стоянии на полке и тп., это уже мой вывод.

Второй момент, прочность. видел пару изделий, в виде солдатиков, не впечатлило, какое то пористое. Но опять же, кто лил и какой силумин.

Мне он не нравится, тем, что его не припаяешь, может конечно как то и можно но зачем? Тогда уже поднатужится и вылить латунь.

[Muton]

Мне он не нравится, тем, что его не припаяешь, может конечно как то и можно но зачем? Тогда уже поднатужится и вылить латунь.

Я думаю, лить из латуни дороже. Или я не прав?

[brassfanat]

Кстати норвежских паровозов до сих пор не наблюдал в моделях Покажете?

[/quote]
Мысли вслух после рассматривания картинки собственного паровоза в интернете: обратите внимание - на картинке левого борта и правого уголь насыпан по разному - с одной стороны "с горкой", с другой - без, но рассыпан сзади. Это может говорить только о том, что сфотографированы или два разных паровоза, или один (например мастер-модель), но по любому с насыпанным и незакрепленном в тендере углем, который перед вторым фотографированием немного рассыпался (если снимали один и тот же паровоз). Значит, что уголь в каждый паровоз засыпался кусковой - не важно, латунный или каменный, но кусковой, и далее фиксировался каким-то связующим составом - клеем, лаком и т.д. Поэтому скорее всего, конфигурация угля на каждой модели отличается от других и этим же можно объяснить, почему на данной модели, в отличие от Fleishmann и Roco уголь выглядит очень реалистично, "как живой".

[T-1000]

...

А как на вашей модели? Если не затруднит может фото, хоть какое?

[Muton]

в отличие от Fleishmann и Roco уголь выглядит очень реалистично, "как живой".

К сожалению, нормальное фото не могу найти, паровоз уже не у меня... в свой "Гутзольд" настоящий уголь насыпал. Расколошматил молотком кусок угля. Смазал имитацию на тендере ПВА, и присыпал угольной крошкой. Выглядеть стало гораздо лучше (ИМХО конечно).

Фотка так себе, да и опыт с углем первый. Но я к чему: даже не очень удачную пластиковую "кучу" можно облагородить слегка.

[alex_nozadze]

в отличие от Fleishmann и Roco уголь выглядит очень реалистично, "как живой".

К сожалению, нормальное фото не могу найти, паровоз уже не у меня... в свой "Гутзольд" настоящий уголь насыпал. Расколошматил молотком кусок угля. Смазал имитацию на тендере ПВА, и присыпал угольной крошкой. Выглядеть стало гораздо лучше (ИМХО конечно).
Уголь.JPG
Фотка так себе, да и опыт с углем первый. Но я к чему: даже не очень удачную пластиковую "кучу" можно облагородить слегка.

а лилипут к паровозам давал в пакетике уголь ...

[brassfanat]

Дмитрий, нормальный перевод. Все в целом ясно!
Спасибо что нашли картинки, машина мне понравилась. Равнодушен к французам/англичанам/японцам, но в этом локомотиве что-то определено есть. Есть смутное ощущение, что чем-то похож на наши машины, котел довольно высоко стоит над рамой. В то же время, прожектор на "американца" похож.
Поздравляю с замечательной покупкой!

Спасибо, Виктор. Он действительно похож на наши паровозы, я это тоже отметил, и неплохо чувствует себя среди моих немцев и австрийцев, обжился уже за несколько лет