fonzenger писав: Но у меня вопрос по поезду,ведь эти двухэтажки по сути челночный поезд, и крайний вагон имеет кабину управления для движения в обе стороны без перецепки лока. Тогда багажный ваген надо бы поставить со стороны локомотива. Или это потому шо он без сцепок, так и в хвосте катается? П.С. Сцепки есть, и суфле переходное тоже
Модель от Пико\Шихт отображает ранний вариант этого поезда(1952года),т.е. еще без кабины
управления,торцевых дверей и прочего.В концевых свесах вагонов располагались туалеты и купе
обслуги поезда.Причем чем больше вагонов в поезде,тем дальше бежать "на очко".
Багажный планировался к покату с различными поездами.И да,я с двухетажкой
хотел его вставить за локомотивом,но так как нет сцепок,то он болтался сзади на ниточке.
В моем варианте,как и прототип,этот поезд является междугородним.Типа нашей электрички.
Гасал по городам и сёлам.Челночным он стал позже,с 71 года.А тогда челноки цепляли разнообразно.
И зачастую с двумя локомотивами.
За предложение по запчастям спасибо.Обязательно нагряну пошуршать в закромах.
Интересно, хотя все борятся за тишину и плавность хода. 
Понравилось, спасибо.
Их хоть и немного,но
Респект творцу 