Небольшой обзорчик старенького лока,своеобразный привет из 80х.
Локомотив добротно сделан,практически все закреплено на винтах.Для тяжелого горного
паровоза модель легкая(320грамм),но благодаря полному приводу дефицит тяги не ощущается.
Трансмиссия полностью латунная с косозубыми шестернями.Привод на две колпары(на одну в каждой
группе колес),дальше через сцепные дышла.Два колеса обрезинены по диагонали.Одно в группе.
Освещение ламповое и жутко тусклое.Требует установки более сочных ламп.Двигатель старого типа,
но простой и надежный.Обслуживать довольно трудоемко в связи с множеством винтов и деталей в приводе.
Токосьем штырьково-пружинный с тыльной части бандажа.Уверенный.Проходимость лока великолепная.
Проглатывает неровности пути и любой тип стрелок.Кривые начиная с R1.Накладных деталей очень мало
(шланги,сцепки,накидухи и металлические контрштоки цилиндров).
через кардан на "столб" с шестернями вниз на колпару.Далее через второй кардан на вторую группу колес.
- Общий вид нутрянки
- Латунная шестерня колпары
- Столб с шестернями
- Принципиальная схема.
жидким маслом для металла,редукторных картеров густой смазкой.Самый важный недостаток модели
это ее звук при езде.Характерный визг резанной свиньи.Чем выше скорость тем трагичней слышать.
Малый ход есть,но неуверенный изза трехполюсного двигателя.Тотальный перебор и смазка существенного
снижения шумности не решает.
Ну и конечно видео обкатки.Всем спасибо!
