Всем привет)
Делаю модель паровоза 423.0145, в музее где приписан, сослались на книгу но она дорого стоит( европа однако.
общий вид
Уважаемые форумчане, и заглянувшие, может кто поможет найти инфу или другую литературу по данной части паровоза, а именно тендер с внутренней стороны (кабины).
Мне удалось найти только то, что на фото ниже и то благодаря доброму челу впрыгнувшему в лок на одной из станций пока стоял его поезд. Судя по всему там несиметрия.
Вкладення
Востаннє редагувалось 30 березня 2017, 18:59 користувачем T-1000, всього редагувалось 2 разів.
T-1000 писав:... загагулина, но она не совпадает с действительностью, так сказать по мотивам.
АВС серьёзная фирма и если указано, что это паровоз 423.001, то так оно и есть. Другой вопрос, что разработка для стендовой модели в картоне и для реализации ходовой модели в полистироле или ином материале потребуется основательная переработка.
А чем так примечателен 423.0145, что его решено увековечить? И какая модель планируется - стенд или ходовая?
Так уж сложилось, хоть корабли, хоть паровозы всегда выбирал по внешнему виду. А с этим получилось, что начал собирать, а размеры совсем не идут с реальной схемой.
Скидывал когда то Стинки фото того, что начал, но потом разочаровался и решил сначала ее в компьютере собрать.
Стенд пока не рассматриваю. Только в виде загашников или отходы производства.
Меня уже давно интересует тема восточно-европейских железных дорог,особенно период Австро-Венгрии и PKP 1918-1939 годов.Поэтому обратил внимание на это сообщение,прочитал и..., ничего не понял.На первом фото изображен паровоз серии 423.0 чехословацких государственных дорог производства Первого Чешско-Моравского предприятия/PCM/,также строился еще на 4-х заводах / Breitfeld & Danek, CKD, Adamov, Skoda/ с 1921 по 1946год.К германским паровозам 93-й серии не имел никакого отношения.
На фото, где изображена модель, показан паровоз австрийской 378-й серии/с 1944 года переклассифицирован в 93-ю/ производста локомотивной фабрики Floridsdorf AG,строился с 1927 по 1931 год заводами Floridsdorf, StEG, Wr. Neustadt, Krauss/Linz.К "германцам"тоже ни каким боком.
Также не понял о зависимости заслуг и примечательности для сохранения в музее.
Лично я думаю, что в мировых музеях образцы транспортной техники сохраняют не по какой-то "примечательности", а исключительно из-за любви к своей истории.Это у нас раньше "увековечивали"технику на постаменах за непонятные "героические" и политические заслуги в крайне плачевном состоянии, убирая все "лишнее" внутреннее оборудование, оставляя лишь основные внешние элементы , силуэтом напоминающие прототип...
MiG писав:Меня уже давно интересует тема восточно-европейских железных дорог,особенно период Австро-Венгрии и PKP 1918-1939 годов.Поэтому обратил внимание на это сообщение,прочитал и..., ничего не понял.На первом фото изображен паровоз серии 423.0 чехословацких государственных дорог производства Первого Чешско-Моравского предприятия/PCM/,также строился еще на 4-х заводах / Breitfeld & Danek, CKD, Adamov, Skoda/ с 1921 по 1946год.К германским паровозам 93-й серии не имел никакого отношения.
На фото, где изображена модель, показан паровоз австрийской 378-й серии/с 1944 года переклассифицирован в 93-ю/ производста локомотивной фабрики Floridsdorf AG,строился с 1927 по 1931 год заводами Floridsdorf, StEG, Wr. Neustadt, Krauss/Linz.К "германцам"тоже ни каким боком.
Также не понял о зависимости заслуг и примечательности для сохранения в музее.
Лично я думаю, что в мировых музеях образцы транспортной техники сохраняют не по какой-то "примечательности", а исключительно из-за любви к своей истории.Это у нас раньше "увековечивали"технику на постаменах за непонятные "героические" и политические заслуги в крайне плачевном состоянии, убирая все "лишнее" внутреннее оборудование, оставляя лишь основные внешние элементы , силуэтом напоминающие прототип...
Все верно, этот паровоз разработка чешского .... завода. Но вот внутренностей со стороны тендера я не нашел( В этом у меня сейчас и есть загвоздка, остановка. Данную модель думаю сделать примерно в 10-20 экземпляров) Как карта ляжет.
Но увы в меру убогости не могу себе позволить купить книгу по этой серии за большую сумму. Да и судя по скринам которые нашел у них в библиотеке то внутрянки там почти и нету(
MiG писав:...в мировых музеях образцы транспортной техники сохраняют не по какой-то "примечательности", а исключительно из-за любви к своей истории.
Прошу прощения за некорректно поставленный вопрос. Подразумевалось, чем паровоз заинтересовал именно Вилена. Ответом вполне удовлетворён - сам при выборе прототипа для моделирования руководствуюсь исключительно личными симпатиями.
Паровоз 423.0145
