Расскажу о не совсем типичных для себя моделях (вторая - в соседней теме): ко мне волею судьбы попал немецкий тепловоз серии BR 219 DB. Раньше был у меня аналогичный тепловоз производства Тиллига, но он пал смертью храбрых, пожертвовав свои органы на благое дело и дал жизнь другой модели
Теперь по сути. В последнее время Пико радует придирчивых моделистов качеством своих моделей, которое уже вплотную приближается к т. н. "профессиональной" серии, в отличие от Тауруса и Геркулеса. Модель упакована в стандартную коробку из прозрачного пластика, но запакована лучше, чем раньше.
Стоит посмотреть на модель с разных сторон:
Крыша:
По крыше видно, что тепловоз двухдизельный. Также на нем использовалась гидропередача (от каждого дизеля шел непосредственный привод на одну из тележек). Подобную схему разрабатывали и в СССР, но ее, по сути, не смогли довести до ума.
Морда (видны отдельные поручни и дворники):
Днище:
Тележка и отлитая с рамой лесенка (кто-то говорил про плохую деталировку ТТ?
):
Привод у модели на 4 оси (крайние в тележках). Интересной особенностью последних моделей тепловозов Пико является нижний пояс боковины, отлитый вместе с рамой. Для моих кровавых целей это может помешать, но для изначальной модели это, скорее, плюс благодаря дополнительной массе.
Модель пока не вскрывал и не катал (это будет чуть позже), но по обещаниям, должны гореть три белых огня спереди и два красных сзади.
И небольшое сравнение с останками тиллиговского 219-го.
С обеих сторон:
И крыша:
У тиллиговской модели свет тоже был бело-красным, но вот по деталировке корпуса относительно старая модель проигрывает новой от Пико.
Когда доделаю - все расскажу. Так уж получилось, что 219-й практически идеально становится в одну из моделей, так что избавляет от "перепила" 
