AlbertModell 683001 и 683002. Они же советские хопры в заграничье
) обладатели этих вагенов отходят от восторга и подозрительно молчат, я сделаю маленький такой, - малюсенький совсем, - обзорчик.
Они наверно коварно их вандалят.vover писав:Побладатели этих вагенов отходят от восторга и подозрительно молчат
Тоже обратил на это внимание, однако этому есть тоже объяснение - таким образом они усилили буферный брус, чтобы установить буфера. У нас ведь нет туда нагрузки, а у них есть.Stinky писав: Из недоразумений это какаято зауженная к буферным брусам рама вагона.У наших более прямоугольная.
А этот пункт я проверил лично - вагон уверенно проходит Роко Р3 и стрелки, где примерно Р2Stinky писав: Также колпара при вывороте телеги упирается в разгрузочный бункер.Но учитывая малую базу вагона
считаю что с прохождением радиусов проблем не должно быть.
Конечно под советский образец все надо перекрашивать\переделывать.
Значит я буду первый с отчетом о переделке)) Что было сделано: Срезаны буфера, убраны некоторые элементы тормозного оборудования не используемые на СЖД, закрашены родные надписи, нанесены совковые деки, подзадут серым в качестве легкого везеринга). Для полного соответствия СЖД надо было переделать рамы по краям, но это потянет за собой новые поручни и площадки.. И надо бы перекрасить раму в черный, но это требует полной разборки вагона. Я не стал заморачиватся, меня и так полностью устраивает.vover писав:обладатели этих вагенов отходят от восторга и подозрительно молчат
Стоят они 14500 Венгерских форинтов - грубо 1520 - 1550 грн. (зависит от курса)maximalist писав:Вов, спасибо за обзор!, - интересна их цена??
Спасибо за помощь в приобретении! Нормально получилось, он стал более узнаваемый. Все-таки желтая полоса и коричневые телеги им не идут 
.
Такая формулировка - убийственней, чем "конец Света"!fonzenger писав:.... Я не стал заморачиватся, меня и так полностью устраивает.....
Это да, хотя на наших цистернах эти крюки встречаются. Но на таких хопперах нету. Это уберу)Stinky писав:Вместе с буферами надо было срезать маневровые
крюки по краям
Ну я этот вагон делал для себя, и таки да, меня он вполне устраивает. Сделать его более правильно не так просто как кажется. Изменения рамы потянет за собой изготовление новых вертикальных и поперечных стоек и новые козырьки, ступеньки поручни, настилы площадок.. Не вижу в этом смысла, вагон и так отлично узнаваем. У меня этот вагон будет стоять на макете в ПМС изредка выезжая на хоз работы, считаю для этого он достаточно осовеченBarbosa_ писав:конверсию нужно было постараться сделать получше!
Еще одна рабочая единица на макете) Саш, от фраз типа "поднимание уровней" уже подташнивает, без обид...Barbosa_ писав:Уровень СЖД нужно ПОДНИМАТЬ! Бейте Меня палками камрады, но конверсию нужно было постараться сделать получше! Такая формулировка - убийственней, чем "конец Света"!
Я твои чувства понимаю: мне тоже Юрин вариант кажется упрощенной версией, и свой буду переделывать серьезнее. Но как правильно писал Денис - "его вагона, его правила". Юра - не "полочник", у него это все добро живет на макете. Чтобы посмотреть на электровоз, стоящий в депо, нужно маневров на полчаса затевать. Достать рукой - не метод. А если сигнал не подашь перед троганием с места, вообще "прав" лишат В общем, вагоны и локи "размываются" на фоне действующего макета, потому общей узнаваемости в целом достаточно. А вот мне лично для полки уже НЕ достаточно Косячокс... Кстати да. Глазастый ты, камрадStinky писав:И в тоже время поленились сточить евро сетчатый кармашек с борта.
Я не заметил.На самом деле, все гораздо проще - венгры просто переделали рамы под еврогабарит. Сужающиеся к торцам кузова и рамы (для улучшения вписывания в габарит в кривых) - это "визитная карточка" европейского ПС с самых ранних эпох до нынешних дней. Особенно это выражено в европейских трамваях (Татра Т3 как пример), так как трамвайные кривые гораздо меньшего радиуса. Есть эта особенность и у ЧМЭ3 (так как он рассчитан на работу на европейских дорогах),vover писав: Тоже обратил на это внимание, однако этому есть тоже объяснение - таким образом они усилили буферный брус, чтобы установить буфера. У нас ведь нет туда нагрузки, а у них есть.
Не совсем разумею зачем,при столь малых размерах дозатора.via982 писав:На самом деле, все гораздо проще - венгры просто переделали рамы под еврогабарит.
При этом другие советские грузовые Доброе время суток, коллеги!Muton писав:Вот вариант более глубокой конверсии, прислал товарищ фотки. Автора не знаю, надеюсь он не обидится, что выложу сюда его замечательную работу.Barbosa_ писав:Уровень СЖД нужно ПОДНИМАТЬ! Бейте Меня палками камрады, но конверсию нужно было постараться сделать получше! Такая формулировка - убийственней, чем "конец Света"!
Игорь, спасибо!Ingwar писав:Эту глубокую конверсию осуществил Владимир Попов (ака vladimir77), свои потрясающие работы он выкладывает на сайте
Владимир, здравствуйте! Еще раз извините, что не докопался до первоисточника фото, не указал Ваше авторствоvladimir77 писав:Привет коллеги. Хорошие дозаторы, тоже понравились, сетку даа.. не убрал, залёт)))