Форуми OEF

Всегда хотел собирать отечественную узкоколейку, но, поскольку я ТТ-шник, собирать было нечего.
Несколько лет назад всё-таки принял решение собирать узкоколейку, но в Н0е.
Не секрет, что готовых моделей отечественного узкоколейного подвижного состава практически нет. Собственно, почти модели в моей узкоколейной коллекции собраны мной из китов, а несколько тех, которые продавались готовыми, были значительно доработаны.
В этой теме буду выкладывать свои "узкоколейные сборки".

Начнём с тепловоза ТУ4.

Кит тепловоза выпускался харьковчанами Вадимом Караго и Андреем Солошенко до войны. Я успел купить три штуки в начале февраля - похоже, это были последние.
Набор "заточен" под японско-китайскую ходовку Tomytec TM-21. В наборе есть все необходимое для сборки равно как стендового, так и ходового варианта.
В кит входят смоляные детали кузова, рамы и тележек, а также травлёнка, фрезерованные окна и декали.

Первое, что нужно сделать - зачистить детали от облоя.
Затем - досверлить отверстия для крепления поручней и дверных ручек. Отверстий много - они все хорошо видимы на раме и кузове.
После рассверливания отверстий можно вставить поручни - они хорошо подогнаны и вставляются довольно легко. Соединение поручня возле двери и поручня, идущего вокруг кабины, можно либо спаять, либо склеить. Я склеил суперклеем.
Собственно на этом 90% сборки завершено. Теперь можно загрунтовать и покрасить модель, но перед окраской нужно подогнать окна, иначе потом есть риск их не вставить. Подгонка очень проста - по сути, это просто шлифовка оконные проёмов.
Один из моих ТУ4 я делал для своего друга, окрашено по его пожеланиям - он чистенький, в "музейном" состоянии. Для себя я покрасил, конечно, "как положено"

Ходовка:
так выглядит собранная стендовая экипажная часть.
Ходовка для ТУ4 устанавливается очень просто - достаточно обрезать "ушки" крепления и просто вставить ходовку в раму. Я её приклеил.
На фото - ходовка "из коробки" и ходовка, установленная на модель. На кусок изоленты и проволочку не надо обращать внимания - это мои эксперименты. Установленная ходовка, вид снизу: Собранные ТУ4:

Тепловоз ТУ3

ТУ3 собирался из латунного кита чешской фирмы DK-Model. Фирма выпускает кит тепловоза TU47 второго выпуска, который весьма близок к нашему ТУ3 - из видимых отличий только другая дверь в "техническое купе" и дополнительный поручень возле неё.
Кит требует существенной доработки - крыша сильно упрощена, буферных фонарей нет (есть только отверстия в лобовой части), остекления нет, а главное - нет ни рамы, ни корпусов тележек (только травлёные боковины).
Мне удалось собрать из этого ходовую модель.

В комплект входит лист с травлёными деталями, набор травлёных табличек, смоляная крыша (на фото их две, потому что я заказал два кита), набор декалей для TU47 и инструкция по сборке.
Начал я с отделения главной детали кузова, отрезания "неправильной" двери и шлифовки петель. Затем я припаял заводские таблички и поручни. Третий поручень я сделал просто из проволоки.

"Правильные двери" я выточил на микро-фрезерном станке, но, в принципе, их нетрудно сделать вручную. Дверные ручки я взял из кита ТУ4, где их в избытке.
Затем я отделил от листа лобовые части и припаял логотип ЧКД. После этого лобовую часть можно аккуратно согнуть и припаять с изнанки оконные рамы.
Теперь время крыши: на крышу наклеил детали из комплекта, кроме того, добавил детали, которых не было в комплекте.
После компоновки деталей можно начать сборку кузова целиком. Сгибаем стенки и припаиваем лобовые части, затем устанавливаем крышу.
После сборки кузова нужно припаять метельники. Перед их установкой нужно прорезать отверстие для сцепки - оно частично протравлено в ките, поэтому легко вырезается канцелярским ножом.


Пайка метельников довольно сложна - их нужно изогнуть по форме кузова и аккуратно припаять сперва к кузову, а затем друг к другу.
Когда метельники готовы - можно приступить к установке буферных фонарей. Я отрезал кусочки латунной трубочки диаметром 2,5 мм и припаял их к отверстиям в кузове. Получилась "морда", по выражению похожая на знаменитую пчелу из "Деревни дураков"
Теперь нужно зашлифовать собранный кузов, используя "дремель" или аналог. После шлифовки буферные фонари смотрят в одном направлении
После сборки кузова я спаял боковины тележек.
Теперь начинается "народное творчество": рама и установка ходовой. Ходовку я взял японско-китайскую Tomytec TM-13R.
Раму вырезал из пластика толщиной 2 мм - прорезал прямоугольное отверстие для ходовки, приклеил стенки кабины.
Для закрепления ходовки я припаял внутри кузова две пластинки с отверстием, а на раме - 4 отверстия. К отверстиям с обратной стороны приклеены и припаяны гайки.
В результате вставка рамы с ходовкой выглядит так - сперва вставляется рама и закрепляется двумя винтами, затем устанавливается ходовка и закрепляется четырьмя винтами.
Я, к сожалению, не отснял эту часть, поэтому некоторые фото сделаны уже на готовой модели.
Боковины тележек можно просто наклеить на тележки ходовки.
После завершения ходовки можно, наконец, покрасить модель. Полосы я взял из "штатного" набора декалей, а надпись - из "собственных фондов".
Осталось только установить стёкла - я использовал прозрачный полистирол от какой-то упаковки. Готовые модели:

Тепловоз ТУ1-001

Уникальный локомотив, предшественник ТУ2. ТУ1-001 работал на Киевской ДЖД, ТУ1-002 - на ДЖД в Ташкенте. До наших дней, к сожалению, эти тепловозы не дожили.

Модель - конверсия из кита ТУ2 производства RTM. Модель стендовая.
Кстати, возможно, это первая в мире модель тепловоза ТУ1 в H0e .

Процесс я толком не снимал, думаю, что ещё представится случай, китов у меня достаточно.

Выполненные отличия от ТУ2:

• дополнительное окно

• "сеточка", вероятно, вентиляции на крыше рядом с дополнительным окном

• воздухозаборник на одной из кабин

• отсутствующий нижний молдинг

Немного фотографий процесса сборки:
Готовая модель

Отличные модели получились! Браво!
На счет ТУ-3 - не сильно ли там провисают имитации боковин? Ездить не мешает?

vover писав: ↑

22 січня 2023, 11:40

На счет ТУ-3 - не сильно ли там провисают имитации боковин? Ездить не мешает?

Боковины почти вровень с родными боковинами, ничего не цепляется. Тестировал на своём макете при езде по стрелкам.

А вообще ТУ3 - отличный "тестер" качества укладки путей на макете за счёт "низкой посадки" и ширины кузова

Цікава тема, є що почитати. І фотоматеріал на висоті. Дякую за публікацію!

Чудові моделі, переглянув з задоволенням! Респект, Сергію!

Чудово! Теж хочу взятися за Н0е.ТУ2 моторизувати не плануєте?

Arkee писав: ↑

23 січня 2023, 22:39

ТУ2 моторизувати не плануєте?

Планую, а як же.
Власне зараз сиджу и обмоторюю, і не їде
Якщо поїде - опишу, що і як.

Шикарный ТУ2(ТУ1) тёмно красного цвета, на фото в ангаре, смотрится потрясающе реально, у меня отпечаток картинки из детства, именно в таком окрасе был ТУ2 в Запорожье на ДЖД, только с полосой ещё... Стэнли Кубрик бы одобрил точно эту сценку в ангаре!.. хотя может быть этот тон цвета и не так называется ...

Обмоторка ТУ2 прошла успешно.
Пока что выкладываю видео ТУ2-138 на моём макете, позже напишу подробнее про обмоторку.



Ходовка шумная, зараза...

justin писав: ↑

22 січня 2023, 01:33

Тепловоз ТУ1-001

Добре пам'ятаю цей локомотив в червоному кольорі! Модель вийшла дуже гарною!

Собрал ещё один, уже третий, ТУ2 из кита RTM.

В этот раз - Гайворонский вариант после капитального ремонта, с прямоугольными буферными фонарями.

ТУ2-274 - самый "молодой" ТУ2 из всех ныне действующих.

Прототип (фото из группы "Гайворонська вузькоколійка" на Facebook): Основные переделки

- буферные фонари;
- нарощенная нижняя часть кузова;
- отсутствующий нижний молдинг;
- антенны на крыше.

Немного фото процесса, чтобы было понятнее, какие изменения вносились (перед покраской всё шлифовалось, на царапины не бросайтесь):
Готовая модель:
Модель обмоторена и обкатана на макете с вагончиком из другого проекта:

https://youtu.be/DoYrGTWtHB0

Как обещал, опишу обмоторку ТУ2 от RTM.

Ходовка взята от узкоколейного локомотива ÖBB 2095 производства Liliput. Она не идеальна - не совсем совпадают межосевые расстояния, двигатели достаточно шумные, локомотив слегка раскачивается при движении (впрочем, настоящий ТУ2 на большой скорости тоже шатает будь здоров).

Это вот такие зверьки:
Модели этих локомотивов делают ещё несколько фирм, включая Roco, но модель от Liliput - самая дешёвая.

Процесс обмоторивания состоит из нескольких частей:
- подготовка рамы;
- подготовка кузова;
- подготовка тележек 2095;
- подготовка тележек ТУ2;
- установка главных резервуаров и топливного бака.

Подготовка рамы

На раме нужно проточить выемки под двери, канавки под защёлки, сточить стойки для прожекторов, около 1 мм высоты топливного бака и защёлки на топливном баке.

Вот эти места: Обработаная рама:
Если не протачивать канавки под защёлки на кузове - нужно будет сточить сами защёлки, но в этом случае кузов будет держаться только за счёт силы трения.
Если не проточить канавки и не стачивать защёлки - кузов при надевании на раму опасно выгибается и может треснуть.

Я использовал микрофрезерный станок для обработки рамы. Однако металл рамы достаточно легко обрабатывается - все необходимые изменения можно сделать, например, дремелем или даже обычным напильником.


Подготовка кузова

Самый простой шаг. Необходимо срезать ограничители для штатной рамы и проточить выемки в дверях изнутри - они нужны для того, чтобы штифты, на которых держатся и поворачиваются тележки, поворачивались на весь диапазон.
На этом этапе надо обязательно попробовать надеть кузов на раму и убедиться, что всё хорошо подходит.

Подготовка тележек 2095

Сперва нужно снять дышла - они легко снимаются вручную.
Затем нужно отрезать выступающие оси колёсных пар - я использовал микродрель с отрезным кругом, но можно отпилить их просто надфилем.
Следующий шаг - аккуратно отрезать боковины тележек и выровнять место среза - на него будут приклеиваться боковины тележек ТУ2.
Было: Стало:

Подготовка тележек ТУ2

Пожалуй, самая трудоёмкая часть.
Боковины тележек надо значительно подпиливать: сточить заднюю внутреннюю часть, срезать места под колёса, срезать крепления передней части.
На фото показаны обрабатываемые места.
Обработанная и необработанная боковины: После обработки можно склеить боковины между собой в задней части. Не спешите - сперва надо приложить их к тележке и убедится, что всё подрезано точно. Скорее всего, небольшой изгиб в задней части останется. Проверьте, легко ли поворачиваются колёсные пары - в идеале они вообще не должны касаться боковин.

Проверочная установка. Надо ещё немного поточить: Теперь нужно установить сцепку. Штатную сцепку нужно подрезать как на фото: Затем приклеить её между передними частями боковин тележек. Для надёжности я усилил соединение кусочком пластика.
Сцепка поворачивается вместе с тележкой - этого вполне хватает для минимальных радиусов.
ВАЖНО: если у вас уже есть другой узкоколейный ПС, проверьте высоту сцепки. Возможно, придётся её дополнительно опускать.

После установки сцепки можно приклеить метельник и заднюю деталь тележки. После сборки необходимо немного сточить верхнюю заднюю часть, как показано на фото: Сперва примерьте: локомотивы 2095 немного отличаются от партии к партии, в зависимости от этого придётся подрезать больше или меньше.

Установка главных резервуаров и топливного бака


Топливный бак можно установить двумя способами.
Сложность в том, что между топливным баком и рамой находится контактная площадка, по которой скользят контакты тележек.

Следовательно, можно либо проточить выемку в топливном баке и бак просто приклеить, либо отрезать боковины топливного бака и приклеить только их.

Две ходовки - два способа крепления бака: В первом случае вид более реалистичен, но чистить контактную площадку становится сложно.
Во втором случае всё просто, но менее реалистично. Хотя, честно говоря, заметить отсутствие средней части топливного бака на экипажной части чёрного цвета довольно сложно.
Высоту топливного бака в любом случае надо уменьшать на 1-1,5 мм.

Главные резервуары просто приклеиваются - для этого при обработке рамы удалялись защёлки.

После сборки можно наклеить на тележки дополнительные детали (трубопроводы песочниц, привод скоростемера и т.д.). Не рекомендую делать длинные трубопроводы из металлической проволоки - будут мешать при движении. Владельцы локомотивов "Пересвета" меня поймут)

На этом обмоторка закончена.

Выглядит собранная и окрашенная ходовка примерно так: В целом обмоторка заняла у меня 2 вечера после работы.

Пока что я не придумал, как сделать буферные фонари (в 2095 есть освещение), но это выглядит решаемой задачей - если получится её решить, я обязательно об этом напишу.

На моей узкоколейке появились первые вагоны.

Вагон ПВ40 с двумя гофрами - собран из кита Иржи Индра. Рассказывать тут нечего - собирается по инструкции. Больше всего работы было с подгонкой деталей и состариванием, потому что состаривал как положено на наших узкоколейках.


Вагон-столовая ВС-1 - конверсия из пятигофрового вагона ПВ40, собран из кита того же производителя. Здесь работы было больше: переделаны два тамбура, доработана крыша, значительно доработан салон.

Пришлось пересмотреть кучу фотографий этих вагонов: они реально ВСЕ разные. Мало того, что разные шли с завода (я насчитал как минимум 3 модификации), так ещё и на каждой УЖД доделывались и переделывались.

С удивлением понял, что ВС-1 - "зеркальная копия" ПВ40: лестница и стояночный тормоз расположены в обратном порядке. "Грибы" на крыше - тоже. Такое впечатление, что при разработке чертежи неправильно положили на "дралоскопе" )

В общем, как не собирай - выйдет "собирательный образ" ВС-1.

Состарил тоже "как следует".

Получился "рабочий поезд": пассажирский вагон и столовка.

Фото:
С ТУ4: Если присмотреться, в кухонной части "столовки" можно увидеть алюминиевую кастрюлю )

Немного фото процесса конверсии:

Сергей, отличные фото, спасибо за поддержку узкой колеи. Все очень душевно и красиво. Вопрос к производителям данного КИТа. Зибен гномен, неужели вы не видите толщину стенок в окне которая портит весь вид? Гальванопластика решит эту проблему на раз, только это будет затянутый процесс.

ЗЭРЗ писав: ↑

19 лютого 2023, 19:31

Вопрос к производителям данного КИТа. Зибен гномен, неужели вы не видите толщину стенок в окне которая портит весь вид? Гальванопластика решит эту проблему на раз, только это будет затянутый процесс.

Производитель сюда не ходит, он в Чехии. Да и вагоны эти уже не выпускаются.
ПМСМ, тут достаточно бы было уменьшить толщину стёкол и их крепления, и сделать "посадочные места" под них с обратной стороны стенок, как это сделано в китах от RTM.

Понятно. Хотелось бы что бы производители прислушивались к снениям пользователей. Просто такие толстые стенки удручают модель....

Нормально зібрано ,Класно завазюкано

в кухонной части "столовки" можно увидеть алюминиевую кастрюлю

А необьятна повариха де

приветствую коллеги,есть вопросик колесные пары на вагоны ставили какие диаметром такие как на N масштабе или с алиэкспресса?