Добрый день.
Не уверен, что есть вообще однозначный ответ на вопрос, если не известно название поезда, маршрут и более-менее точный год.
Хотя однозначно на вопрос ответить, в общем, довольно сложно, и ниже могу привести лишь несколько обстоятельств, которые могут навести на искомый или приемлемый ответ.
1. Вагоны поезда -
"щуки" - это вагоны для дальних экспрессов. Выше у Игоря в сообщении
в этой же теме есть таблицы от Тиллига, из которых можно сделать приблизительный вывод, что подходящим локомотивом может быть, например,
BR01 или, возможно (принимая во внимание его возраст и ограничения по скорости) -
BR38, но может быть и любой другой локомотив, пригодный для вождения поездов
такого класса. Кстати, пока писался текст, коллега постом выше привел прекрасную фотографию для примера.
2. Строго говоря, с данным поездом мог работать какой угодно локомотив, но только маневровый, т.к. состав поезда увы, не полный - в нем есть микст, вагон первого класса, спальный вагон и почтово-базажный, но это поезд не топовой категории для третьей эпохи, и поэтому в нем должно быть больше второго класса, чем первого, т.е. для выхода в рейс понадобится еще как минимум один (а лучше два или три) вагон второго класса и вагон-ресторан (т.к. спальные поезда предполагают нахождение в рейсе более 6 часов, соответственно, необходимо обеспечить питание пассажиров - это правило действует и сейчас), и порядок вагонов явно еще не готов для рейса - спальный между двумя сидячими вагонами, хотя как правило, порядок примено такой: багажный - спальные - первый класс - микст - ресторан - второй класс - багажный или почтовый (если их два). Исключением являются экспрессы топовой категории (Восточный экспресс, Рейнголд и т.п., где может вообще отсутствовать второй класс, и там порядок вагонов совершенно другой), но там и другие вагоны. Учитывая этот факт, в данном случае локомотивом может быть
BR80,
BR86, или любой маневровый локомотив соответствующей дороги (Ваш состав из Эссена, Северная Рейн-Вестфалия, можно сказать, гнездо заводов Круппа - там никогда не было недостатка в интересных машинах) и времени. Теоретически может даже
V36 использоваться.
3. Маршрутная табличка на спальном вагоне (на которой пункт отправления, похоже, Кёльн-на-Рейне) - пусть не вводит в заблуждение - если спальный в составе экспресса, а не в ночном поезде, то он, как правило, перецепляется по дороге к поезду другого маршрута. Маршрут поезда и эксплуатировавшийся на нем локомотив Вы таким образом, увы, не определите.
4. Для того чтоб определить возможный выбор локомотивов более точно - взгляните на даты осмотра на вагонах. Состав у Вас не ранее середины 50-х гг, (не помню, когда появилась желтая полоса, где-то здесь же на форуме было обсуждение), но DSG - это не ранее 1950 года в любом случае, а вагоны довоенной постройки), к сожалению, на фотографиях даты осмотров не видны. Сразу скажу, после этого понадобится долгое копание по истории конкретного региона, его локомотивных депо и т.п. - поверьте, это надолго, но очень увлекательно.
Ну и в заключение пара фотографий с
eisenbahnstiftung.de, обе относятся к 1950-м гг:
Вот здесь совершенно нормально виден BR01:
А вот состав с BR41 в голове (как видите, можно и так, оказывается, было) :
Так что теоретически любой локомотив с припиской Эссен и тем же годом. Иногда в рейсе попадается такое, чего "по канонам", как говорится, "вообще-не-может-быть" - ан нет же, было
