ТЭ114, а там видно будет.
Додано: 10 грудня 2016, 14:18
Добрый день. Начну тему по постройке. Не решил пока, сюда все свои поделки, или в разные темы. Вроде и флудить особо не хочется. Что касается данного проекта. Информацию собираю давно. Что-то даже было отрисовано. Но вчера что-то так придавило какое-то дурное настроение, что уделив время работе, я на всё плюнул, сел за ноут. Дорисовал недостающее по кузову, немного мелочёвки набросал и начал сборку. Скажу сразу. Эта модель тестовая. Если из неё что-то выйдет, то вероятнее всего, будет не обмоторенная, а с пристегнутым, обмоторенным вагоном. При условии, что я не допущу критических ошибок и постройка закончится положительно, буду строить из пластика, акрила, латуни. Там и 3д печать будет, и травление. Сейчас же, всё картон. Мне главное, вывести геометрию и мелочи по модели некоторые понять.
Итак. Учитывая скудность материалов и то, что на просторах СССР, машина почти не работала, а поставлялась на экспорт на Ближний Восток и Южную Америку, выбор машин не велик. Сейчас в России, живы две машины. Обе принадлежат предприятию Бокситогорский глинозём. Машины с номерами ТЭ114-066 и ТЭ114-067. Собственно говоря, благодаря этим машинам, есть более-менее, доступная информация, для постройки модели. Скажу сразу, проблема с крышей. Информации ноль и все кто пытался строить, или просто собирал информацию, опирались на боковые проекции локомотивов. Ниже на фото, обе машины. В целом, информации по этим двум машинам есть в инете, но ключевые моменты не раскрыты. На днях буквально, было видео из Сирии. Восстановили жд сообщение на важном участке и первый состав с гуманитарной помощью, пошёл под тягой ТЭ114.
Теперь по проделанной работе. На раму не обращайте внимание. Если всё ок, зашкурю и зашью боковыми накладками. Бутерброда не будет видно. Не просто с кабиной. Лобовой лист не плоский, а радиусный. Лобовые стёкла идут под углом вперёд и стенка выше стёкол так же радиусная и под углом. Далее, тёмный момент с нишами за кабиной. С обеих бортов, там угловые ниши и по одной дверце. И момент с окончанием капота, где жалюзи. Что рама, что стенки капота, сужаются под углом 1,5-3 градуса. Крышу решил выводит по внутреннему каркасу. И прочнее, и легче собирать потом. В начале капота и перед сужением, поставил глухие переборки. Это убрало любую косину и гуляние стенок кузова. Поработал с решёткам и жалюзи вентиляции. Не делал бы сейчас, но там надо закрывать капот крышей в районе жалюзи и потом, снизу кузова, этим неудобно будет заниматься. С обоих бортов, пара жалюзи будет приоткрыта, пара закрыта. Вроде ничего не упустил в рассказе. Ну и очень будет нужна критика и советы. Собственно, модель по очень плохим мотивам. Чертежей и прочего нет в принципе. Но постарался просчитать все двери на бортах капота, разметку под ручки, размещение жалюзи, старался максимально соблюсти, как в оригинале.
Повторюсь, проект зрел давно, но по зову души, затеялся спонтанно. Не обещаю и дальше прогресс, как за вчерашний день. Как минимум семья, работа, макет на столе, ТГМ-40, ПК-6 ещё.
С уважением, Сергей.
Итак. Учитывая скудность материалов и то, что на просторах СССР, машина почти не работала, а поставлялась на экспорт на Ближний Восток и Южную Америку, выбор машин не велик. Сейчас в России, живы две машины. Обе принадлежат предприятию Бокситогорский глинозём. Машины с номерами ТЭ114-066 и ТЭ114-067. Собственно говоря, благодаря этим машинам, есть более-менее, доступная информация, для постройки модели. Скажу сразу, проблема с крышей. Информации ноль и все кто пытался строить, или просто собирал информацию, опирались на боковые проекции локомотивов. Ниже на фото, обе машины. В целом, информации по этим двум машинам есть в инете, но ключевые моменты не раскрыты. На днях буквально, было видео из Сирии. Восстановили жд сообщение на важном участке и первый состав с гуманитарной помощью, пошёл под тягой ТЭ114.
С уважением, Сергей.
Начало - отличное, жду продолжения 
