Мой мотовоз в ТТ
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Мой мотовоз в ТТ
Здравствуйте форумчане! Я здесь первый раз. Хочу сказать спасибо ЮрСанычу за его оценку и приглашение на форум, которые он сделал в теме по вагону (http://www.scaletrainsclub.com/board/vi ... 19&t=12714).
Сегодня хочу представить Вам мотовоз в ТТ-ном масштабе.
Все началось с того, что когда я искал запчасти для одного тепловоза, о котором я расскажу по-позже, в сети мне попался вот такой локомотив: Указано было что это масштаб N.
Как оказалось это были игрушка из киндер-сюрприза. Поискав в сети выяснил, что в 1998 году в Киндере вышла целая железнодорожная серия - там были паровозы, дизеля, электровоз и вагончики. Вот фото
Сегодня хочу представить Вам мотовоз в ТТ-ном масштабе.
Все началось с того, что когда я искал запчасти для одного тепловоза, о котором я расскажу по-позже, в сети мне попался вот такой локомотив: Указано было что это масштаб N.
Как оказалось это были игрушка из киндер-сюрприза. Поискав в сети выяснил, что в 1998 году в Киндере вышла целая железнодорожная серия - там были паровозы, дизеля, электровоз и вагончики. Вот фото
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Мой мотовоз в ТТ
В общем купил его чисто из спортивного интереса.Его и вагон к нему и такой паровоз.
Вот сравнение с 9-кой: Тепловоз Т-ка без колес, но соотношение видно, особенно если сравнить двери.
Паровоз "Адлер" тоже по своим размерам, исходя из размеров на чертежах и их пересчете на ТТ-й масштаб, тоже походит к ТТ. Тут же возникла шальная мысль обмоторить их.
Вот такой локомотив: в разобранном и собранном состоянии:
Когда их получил, обмерил. Размеры локомотива: длина 40мм, ширина - 20мм. Для такого размера вполне неплохая детализация. Колесные пары были цельнометаллические, действительно для 9 мм. Сам локомотив явно ТТ-ный, т.е. я так думаю что это локомотив для узкоколейной дороги. Вот сравнение с 9-кой: Тепловоз Т-ка без колес, но соотношение видно, особенно если сравнить двери.
Паровоз "Адлер" тоже по своим размерам, исходя из размеров на чертежах и их пересчете на ТТ-й масштаб, тоже походит к ТТ. Тут же возникла шальная мысль обмоторить их.
- Arseny
- Повідомлень: 138
- З нами з: 02 вересня 2015, 13:12
- Имя: Арсений
- Звідки: Санкт-Петербург, Россия
- Мой типоразмер: ТТ
- Has thanked: 4 times
- Been thanked: 5 times
- Контактна інформація:
Re: Мой мотовоз в ТТ
Адлер-то в ТТ есть настоящий, но стоит безумных денег
ТТ - исконно американский масштаб! 

- youdmit
- Повідомлень: 3303
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1951 times
- Been thanked: 4008 times
Re: Мой мотовоз в ТТ
Игорь, приветствую на Восточном Эспрессе!
Мотовоз интересный. Я так понимаю, что мы вправе ожидать историю о постановке его на ход?..
Мотовоз интересный. Я так понимаю, что мы вправе ожидать историю о постановке его на ход?..

Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Мой мотовоз в ТТ
Естественно. Продолжение следует. Просто не все сразу набрал. Опять же фотки надо вставить. А времени мало - работа, дом и т.п . Вот приходится писать ночью/
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 6232
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1400 times
- Been thanked: 3009 times
- Контактна інформація:
Re: Мой мотовоз в ТТ
Добро пожаловать на форум.
Не знал что в Кидерах было столько полезного.
Бывало и машинки толковые у них
попадались.
Электровоз тоже довольно неплохой в киндере.
Не знал что в Кидерах было столько полезного.

попадались.


-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Мой мотовоз в ТТ
Arseny - что касается модели паровоза в ТТ - Вы правы. Видел на ebey такой набор, но только паровоз Саксония, и набор также называется - цена 700 англицких фунтов (http://www.ebay.co.uk/itm/Tillig-Bahn-T ... 7675.l2557).
Ну я немного отвлекся.
Перед постройкой мотовоза решил поискать его живой аналог, ведь не от фонаря его же делали. Порывшись в сети нашел довольно много подобных агрегатов: В общем двойника не нашел, может недостаточно искал, но в целом подобный локомотив в природе существует. Решил за копийностью к какому-либо из существующих мотовозов не гнаться, а просто поставить его на ход в принципе. Отработать технологию так сказать.
Так как локомотив узкоколейный, на 9мм, а таких рельс у меня всего 3 штуки, то решил переделать его на 12мм.
Схему привода из-за ограниченного внутреннего объема выбрал такую: двигатель с червяком - шестерня на оси колесной пары.
Начал с колес. Ведущую колесную пару сделал очень просто - взял от N-го тепловоза: там уже все готово - ось, шестеренка. Просто раздвинул колеса до 12 мм. Ведомую - колеса надел на пластиковую трубочку (палочки для чистки ушей).
Далее склеил вот такую раму:
Ну я немного отвлекся.
Перед постройкой мотовоза решил поискать его живой аналог, ведь не от фонаря его же делали. Порывшись в сети нашел довольно много подобных агрегатов: В общем двойника не нашел, может недостаточно искал, но в целом подобный локомотив в природе существует. Решил за копийностью к какому-либо из существующих мотовозов не гнаться, а просто поставить его на ход в принципе. Отработать технологию так сказать.
Так как локомотив узкоколейный, на 9мм, а таких рельс у меня всего 3 штуки, то решил переделать его на 12мм.
Схему привода из-за ограниченного внутреннего объема выбрал такую: двигатель с червяком - шестерня на оси колесной пары.
Начал с колес. Ведущую колесную пару сделал очень просто - взял от N-го тепловоза: там уже все готово - ось, шестеренка. Просто раздвинул колеса до 12 мм. Ведомую - колеса надел на пластиковую трубочку (палочки для чистки ушей).
Далее склеил вот такую раму:
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Мой мотовоз в ТТ
Stinky- Я тоже не знал. Просто случайно это нашел. По паровозам - аналоги, ну или очень похожие встречал в сети. В основном это узкоколейные машины. Электровоз - точно был такой:
Еще нашел несколько фоток, которые не скинул раньше: На первой фото локомотив, первый и последний вагоны воде как из киндера. Что за вагон с ракетой не знаю. Просто нашел такое фото когда искал информацию по этим вагонам-паровозам
Можно найти его в сети.Еще нашел несколько фоток, которые не скинул раньше: На первой фото локомотив, первый и последний вагоны воде как из киндера. Что за вагон с ракетой не знаю. Просто нашел такое фото когда искал информацию по этим вагонам-паровозам
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Мой мотовоз в ТТ
Ну на сегодня пока хватит. Уже 3:41. пора спать. Завтра, т.е. уже сегодня продолжим. Спасибо всем за внимание.
- Muton
- Повідомлень: 3973
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 1027 times
- Been thanked: 1163 times
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Мой мотовоз в ТТ
Добро утро всем! Появилось время, решил продолжить эпопею с мотовозом.
Значит по раме: в верхней панели сделаны отверстия для штырьков, которые есть на корпусе. На этих штырьках корпус и держался изначально на своей родной раме. Это я решил использовать - не нужно придумывать крепление корпуса к раме, всякие там болты-гайки, шурупы, защелки. Важно только точно сделать отверстия под эти штырьки. Также в пластине на углах сделал вырезы - для того чтобы рама вошла во внутрь кабины. Вот эти штырьки: Получилось вот так: Немножко кривовато, но неровности сточились, а если что и осталось закроется торцевыми панелями и нижней крышкой, которая будет держать колеса. Черные вставки в раме на фото - это для крепежа шурупами нижней крышки. Сейчас на некоторое время прервусь
Значит по раме: в верхней панели сделаны отверстия для штырьков, которые есть на корпусе. На этих штырьках корпус и держался изначально на своей родной раме. Это я решил использовать - не нужно придумывать крепление корпуса к раме, всякие там болты-гайки, шурупы, защелки. Важно только точно сделать отверстия под эти штырьки. Также в пластине на углах сделал вырезы - для того чтобы рама вошла во внутрь кабины. Вот эти штырьки: Получилось вот так: Немножко кривовато, но неровности сточились, а если что и осталось закроется торцевыми панелями и нижней крышкой, которая будет держать колеса. Черные вставки в раме на фото - это для крепежа шурупами нижней крышки. Сейчас на некоторое время прервусь
- Олег
- Повідомлень: 1437
- З нами з: 01 листопада 2015, 11:53
- Имя: Олег
- Звідки: Александрия Египет
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 370 times
- Been thanked: 102 times
Re: Мой мотовоз в ТТ
Игорь, добро пожаловать в нашу секту
Очень интересный у Вас проект по мотовозу.Слежу за темой

Очень интересный у Вас проект по мотовозу.Слежу за темой

Делай с нами, делай как мы, делай лучше нас .
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Мой мотовоз в ТТ
Спасибо за внимание! Итак продолжим. Хочу оговориться. Этот мотовоз делал не сразу. Долго думал как это реализовать. С колесами как-то сразу все разрешилось. А главная проблема был двигатель. Изначально хотел использовать моторчик от виброзвонка от мобильного телефона - габариты просто песня, правда напряжение 1,5-3В. Но мотовоз это не магистральный локомотив, ему скорость не нужна. Можного его гонять и на маленьком напряжении. А если сделать отдельную ветку, узкоколейную например, на макете то вопрос питания не проблема. Экспериментировал с ним, устанавливая его в родную раму (та что черненькая на фото). Для чего ее переделал несколько раз. Основные переделки были:
- расширение рамы для установки колесных пар на 12мм, для чего пришлось отрезать боковые элементы - имитаторы тележки и приклеить к раме плоски пластика где-то по 2 мм с каждой стороны;
- установка места для крепления мотора;
- установка токосъемов, которые поставил по бокам тележки так чтобы контакт с колесом был с внутренней части колеса. Ну к вот как у этого тепловоза: В общем на тр-ся я с этим. Но с другой стороны получил опыт, что в нашем деле главное. По установке мотора проблема была в установке на него червяка - вал очень тонкий, отверстие в червяке 2 мм. Пришлось вставлять втулку из изоляции провода, держалось не очень. По токосъемам тоже не все гладко было: чтобы был хороший контакт лепесток контакта упирался в оба колеса, что было не совсем хорошо, так как одна колесная пара была свободно вращающаяся и ее заклинивало. Надо было настроить силу прижатия лепестков контакта к колесу так, чтобы и контакт был и колесная пара вращалась. В конце-концов удалось более менее все настроить. Мотор крутил колеса, но .... Слабенький он. Короче от этого двигателя отказался, также отказался от таких токосъемов. И вся конструкция рамы пошла в утиль. К сожалению тогда фото не делал, не думал что буду про это рассказывать.
Это вторая попытка.
- расширение рамы для установки колесных пар на 12мм, для чего пришлось отрезать боковые элементы - имитаторы тележки и приклеить к раме плоски пластика где-то по 2 мм с каждой стороны;
- установка места для крепления мотора;
- установка токосъемов, которые поставил по бокам тележки так чтобы контакт с колесом был с внутренней части колеса. Ну к вот как у этого тепловоза: В общем на тр-ся я с этим. Но с другой стороны получил опыт, что в нашем деле главное. По установке мотора проблема была в установке на него червяка - вал очень тонкий, отверстие в червяке 2 мм. Пришлось вставлять втулку из изоляции провода, держалось не очень. По токосъемам тоже не все гладко было: чтобы был хороший контакт лепесток контакта упирался в оба колеса, что было не совсем хорошо, так как одна колесная пара была свободно вращающаяся и ее заклинивало. Надо было настроить силу прижатия лепестков контакта к колесу так, чтобы и контакт был и колесная пара вращалась. В конце-концов удалось более менее все настроить. Мотор крутил колеса, но .... Слабенький он. Короче от этого двигателя отказался, также отказался от таких токосъемов. И вся конструкция рамы пошла в утиль. К сожалению тогда фото не делал, не думал что буду про это рассказывать.
Это вторая попытка.
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Мой мотовоз в ТТ
Главная проблема - это двигатель. Решать ее "пошел" на сайт "алиэкспресс". Там нашел много различных моторов, в том числе с редукторами. Вот подобрал себе такую штуковину:
Двигатель по размерам подошел идеально. Вольтаж 3-5В. И довольно мощный для своего размера. Тянуть мотовоз должен.
На вал надел кусочек изоляции от провода, на нее червяк. Сидит отлично, вал не проворачивается.
Вот так он встал в раму:
Это привод для объектива фото или видеокамеры. Там червячная передача и несколько шестеренок. Вот в разоброном виде:
На первой фото двигатель в сравнении с моторчиком от телефона.Двигатель по размерам подошел идеально. Вольтаж 3-5В. И довольно мощный для своего размера. Тянуть мотовоз должен.
На вал надел кусочек изоляции от провода, на нее червяк. Сидит отлично, вал не проворачивается.
Вот так он встал в раму:
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Мой мотовоз в ТТ
Следующим моментом в муках творчества были токосъемы. Мозг сломал пока придумал, чтобы это было технологично в плане изготовления, просто в плане крепления, их же надо ставить после покраски рамы, и чтобы был нормальный контакт, и еще что-бы это все также просто собиралось и разбиралось, ну прям как автомат Калашникова (прошу прощение за сравнение с гениальным конструктором). Решение пришло как всегда неожиданно и очень простое как двери. Взял медную пластинку плотно обогнул ею край верхней платформы рамы, получилась по форме буквы П повернутой на 90 гр. Со стороны где будет стоять кабина отогнул лепесток для припайки провода к мотору. С нижней стороны (где колеса) к пластине припаял длинный контакт так, чтобы он опирался на переднее колесо. На раме в месте где будет стоять контакт сделал ножом небольшое углубление - просто снял несколько стружек и все. При установке кабины она своими стенками прижимает эту пластинку к раме и держит ее за счет жесткости конструкции и все. Контакты держатся отлично,никуда не съезжают,не выпадают. Осталось только отрегулировать силу давления контакта на колесо путем сгибания контакта. Всю конструкцию видно на фото:
- T-1000
- Повідомлень: 2589
- З нами з: 13 травня 2016, 23:55
- Имя: Вилен
- Звідки: Белополье
- Мой типоразмер: HO, H0
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 136 times
- Контактна інформація:
Re: Мой мотовоз в ТТ
Для меня токосьем главная болячка, нету контактов( нужно наверно на али глянуть.
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Мой мотовоз в ТТ
Кстати на последних фото в раме видны штырьки про которые я писал. Сделал фото по ним, чтобы было понятно о чем речь идет.
Выяснилось, что слишком легкий мотовоз. Пришлось вспоминать детство и выплавить из свинца вот такие грузы: После утяжеления и смазки механизма случилось чудо - мотовоз поехал. Да резвенько так, но немного при торможении клевал носом. И еще - вперед ехал лучше чем назад. Я так думаю что нужно шестеренку на колесной паре обрезать, т. е. сделать ее узенькой, а не такой широкой. Видимо при вращении червяка происходит его подклинивание из-за того, что шестерня шмрокая. Посмотрел как этот узел на заводский моделях - там на червяк идет или косая шестерня или обычная, но узкая. Надо попробовать
Все-таки удалось запустить этот мотовоз по рельсам. Вместе с тем ну слишком быстро он начинает ехать. Сказывается отсутствие редуктора. Поэтому было принято решение оставить эту ходовую как есть для дальнейших экспериментов и сделать другую с редуктором и увеличить базу чтобы мотовоз стал поустойчивее.
А вот колесные пары и нижняя крышка.
Наступил долгожданный момент сборки и испытаний.Выяснилось, что слишком легкий мотовоз. Пришлось вспоминать детство и выплавить из свинца вот такие грузы: После утяжеления и смазки механизма случилось чудо - мотовоз поехал. Да резвенько так, но немного при торможении клевал носом. И еще - вперед ехал лучше чем назад. Я так думаю что нужно шестеренку на колесной паре обрезать, т. е. сделать ее узенькой, а не такой широкой. Видимо при вращении червяка происходит его подклинивание из-за того, что шестерня шмрокая. Посмотрел как этот узел на заводский моделях - там на червяк идет или косая шестерня или обычная, но узкая. Надо попробовать
Все-таки удалось запустить этот мотовоз по рельсам. Вместе с тем ну слишком быстро он начинает ехать. Сказывается отсутствие редуктора. Поэтому было принято решение оставить эту ходовую как есть для дальнейших экспериментов и сделать другую с редуктором и увеличить базу чтобы мотовоз стал поустойчивее.
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Мой мотовоз в ТТ
Раму сделал подобную с увеличенной колесной базой на 7 мм.
Сначала сделал раму, где крепится двигатель. Двигатель крепится на раме винтом, которым он крепился и в редукторе.
Дальше сделал редуктор из того, который был вместе с мотором.Сначала сделал раму, где крепится двигатель. Двигатель крепится на раме винтом, которым он крепился и в редукторе.