Форуми OEF

Всем еще раз привет, пока вожусь с БР 80м, наткнулся на данный агрегат и возник вопрос о его чертежах. Может кто сталкивался?
Не очень хочется клепать данный агрегат по одним фото.
Модель делали на соседнем форуме scaletrainsclub из БР 80го но есть другая идея, а чертежей ма.

Чертежей нет в доступе и даже у англичан я не находил, лиш заводские фото.
Насчет БР80 тоже можно сказать что не подходит он т.к. диаметр колесных пар у Ь заметно меньше того что на 80м идут.

_______________________________________________________________________________________________________
Паровозы постройки английского завода "Бейер-Пикок" / Beyer-Peacock - http://ru.wikipedia.org/wiki/Beyer-Peacock
поставлялись для СССР в начале 1930-х гг. с колесной формулой: 0-2-0 и 0-3-0
Сохранился один локомотив Ь-2137 .

Beyer Peacock Production List, Excluding Garratts - http://www.beyerpeacock.co.uk/loco%20list/list31_8.PDF

Order__Progressive__No.___Wheel_______Date___Gauge___Name of Railway
No.____No.________Built___Arrangement
414___6759-64____06____0-4-0t______1933___5'-0"____Arcos Limited, Russia


http://emu.msim.org.uk/htmlmn/collectio ... &StartAt=1

Arcos Limited (Russia) '0-4-0' tank locomotive
Order No 1412-13 1933, Left hand side 3/4 right elevation being lifted by crane with works forge
http://emu.msim.org.uk/web/pages/common ... firn=30618

http://www.irsociety.co.uk/Archives/47/Beyers.htm

За фото збоку отдельное человеческое спасибо, можно в фотошопе по крайней мере сопоставить с другими локами или еще чем.
Ответ основательный.

У Львові в музеї стоїть подібний. В мене на компі навіть фотка є. Приїду з відпочинку відразу скину.

Итак!
На соседнем форуме наткнулся на передел БР 80 в Ь. Конверсия мне понравилась но на 80й, а их у меня три, задумы другие.
После долгих раздумий, взвешиваний и прочих мыслей, а также вкладу ЮрСаныча с его вагонами и поездами сжд, пока БР 80-й подсыхает (судя по всему дней на семь). Решил потихоньку начать делать конверсию. Как оно выйдет не знаю но небольшой задум есть.
Параллельно на аукро увидел лок Lima, что за лок не знаю не гадаю (подсказали мне, что америкос)
На ебее подписан так "HO Scale Metal Mantua New York Central 0-4-0 Steam Tank Engine - Runs Well" Но уж осень она похожа на Ъ-2137. После прикладки в фотошопе, обнаружилось, что прям уж осень, осень она похожа, особенно колесная база, рама, длина, кабинен, котел немного длинней и немного отличается формой, ну и баки похожи, а задница не проблема.

Ну и пока так. Начал собственно, ведь главное начать) Ребенок помогал)

Хорошее начало.Посмотрим что получится.

Чето в последний момент переклинило и решил котел сделать заново, не люблю когда он залит вместе с резервуарами.
Ну и в общем както так, но результатом немного недоволен. Наверно нужно будет защелки переделать. Слишком видно проволку.

А если проволку просто Г-образную делать,без петельки? Водяные баки
выглядят очень хорошо.

Кстати, что обычно внутри котла, трубы то понятно, просто, что можно увидеть глядячи в дырку)
В добавку, переделал защелки. Решил сделать нормальными. Ну и пока делаю мысль тлеет, а не заменить ли двигатель и редуктор. Хотя вроде и ездит тиховато. Может кто чего подскажет? Кабины изнутри все равно нету фоток, а вот размеры его( печалят.

T-1000 писав:Кстати, что обычно внутри котла, трубы то понятно, просто, что можно увидеть глядячи в дырку)
В добавку, переделал защелки. Решил сделать нормальными.

Так значительно лучше. Баки тоже очень хорошо получились!
Отличный темп!

мысль тлеет, а не заменить ли двигатель и редуктор. Хотя вроде и ездит тиховато

ИМХО, если ездит нормально - тихо и плавно, то не надо трогать.

Очень интересный проект, наблюдаю с удовольствием. Удачи в постройке

T-1000 писав:Кстати, что обычно внутри котла, трубы то понятно, просто, что можно увидеть глядячи в дырку)

знаю что далековато, но попробуйте определиться сами

T-1000 писав:Кстати, что обычно внутри котла, трубы то понятно, просто, что можно увидеть глядячи в дырку)

Ого, даже начинка дымкоробки планируется!?

Насколько знаю , при открытой дымовой коробке на первом плане конус, направляющий отработанный пар в трубу, петтикот - часть дымовой трубы внутри коробки (типа конфузора), ну и паровые трубы от коллектора перегревателя к цилиндрам. Сбоку к конусу идет труба сифона. А за всей этой хренью трубки перегревателя и его коллектор. Сделать всё это в Н0 - почти подвиг . Может лучче искрогасительную сетку поставить? Она все скроет и будет вполне реалистично.

Спасибо за фото, то, что нужно
Да попробую, кинуть внутрянки чуток, тк. там отверстие маленькое, чисто для декораций можно и поставить "по мотивам".

Еще за сегодня. Центральная труба чето не нравится, но попробую ее шлифонуть и подмазать, может будет гуд) Нет дак заново запилю.
Заметил еще пару косяков, пока думаю как исправить. С одной стороны там латка наложена на корпус, а вот с друго( не заметил. Связано это дело с тем, что кабина немного широковата. Буквально микро, а вид портит. Вырезал двери, они не совпадают. Ну и созреваю про мысль переставить двиг, маховик и немного по орудовать в кабине.
Чуйка подсказывает, могу психонуть и передвинуть баки

Нашел также фото кабины другого лока, но думаю все тоже только в профиль.

Немного поковырялся на сегодня. Оторвал и вырезал боковины и сделал их заново, но не клеил пока.

Сударь,да вы маньяк! Нутро дымовой коробки впечатляет.

Кто, что думает по поводу внутренностей кабины? Относительно дверц и набора угля? Хоть звони тудой в депо.
Мне удалось найти только такое (ссылка ниже).
http://trainphoto.org.ua/vehicle/54/
Спасибо автору.

Добре ти його шаманиш....я все таки мушу знайти час що б поїхати його по фоткати для тебе з різних ракурсів.

zizik писав:Добре ти його шаманиш....я все таки мушу знайти час що б поїхати його по фоткати для тебе з різних ракурсів.

Давай дорогу оплачу. Это может ускорить процесс поездки)