ICE3 из хлама
Додано: 20 листопада 2015, 10:15
Купил давече за вполне умеренные деньги вот такую коробочку с останками ICE3 Piko:
Изначально все выглядело весьма неплохо и многообещающе... пока не начал разбирать и смотреть "шо по чём" 
Все оказалось заточено под трехрельсовую систему с лыжей и всеми вытекающими.
Начать решил с моторного вагона, чтобы знать, - на что собственно можно расчитывать. И тут меня ждал первый облом:
Поковырявшись в запасах колпар, нашел несколько Роковских аналогичного диаметра и пересадил по одному колесному диску на каждой из двух 
ведущих осей. Не ведущие колпары заменил на самые обычные, благо что все телеги поезда выполнены абсолютно одинаковыми - унификация решает! 
Но на моторной секции нету токосъема - нужно запилить одну из головных.
В коробке их было аж 4-штуки - 3 с разными бортовыми и одна дублирующая, а также 3 нижних части для них приписки DB и одна NS
. Выбор стал сразу очевиден, кто тут у нас донор , а кто пойдет в продакшн
Переделка головы к счастью свелась к замене всех колпар, демонтажу лыжи и перекомутации проводов. На телегах токосъем реализован раздельно с правой и левой сторон и замыкается проводками - унификация решает!
Пробный забег головной и моторной секций выявил облом номер 2 - битый декодер, который позволял гонять поезд только в одну сторону. Замена декодера решила проблему:
Вцелом конструктив модели выполнен таким образом, что обмоторить можно абсолютно любой вагон - все технолочические отверстия одинаковы, как и телеги - хочешь вешай на них токосъем, хочешь кидай туда привод, или просто вставь обычные колеса.
Инженеры завода Пико знают свое дело! Молодцы!
Дальнейшая работа заключалась лишь в замене колпар как в первой головной секции и перекидыванию недостающих деталей с донорской головы на живые. Промежуточные вагоны вообще выполнены сквозняковыми - там тупо прокинуты провода от одной сцепки к другой. Токосъем только в головах, что очень хорошо растягивает его площадь.
На одной сквозняковой секции не хватало пантографа - установил "кобру" от Роко, благо, что ICE3 бывают мультисистемниками
Дальше будет вестись работа над недостающей мелочевкой на крышах, но это уже мне не помешало устроить покат
Приятного просмотра!
Все оказалось заточено под трехрельсовую систему с лыжей и всеми вытекающими.
Начать решил с моторного вагона, чтобы знать, - на что собственно можно расчитывать. И тут меня ждал первый облом:
- Короткозамкнутые колпары хитрой конструкции
ведущих осей. Не ведущие колпары заменил на самые обычные, благо что все телеги поезда выполнены абсолютно одинаковыми - унификация решает! Но на моторной секции нету токосъема - нужно запилить одну из головных.В коробке их было аж 4-штуки - 3 с разными бортовыми и одна дублирующая, а также 3 нижних части для них приписки DB и одна NS
. Выбор стал сразу очевиден, кто тут у нас донор , а кто пойдет в продакшн Переделка головы к счастью свелась к замене всех колпар, демонтажу лыжи и перекомутации проводов. На телегах токосъем реализован раздельно с правой и левой сторон и замыкается проводками - унификация решает!
Пробный забег головной и моторной секций выявил облом номер 2 - битый декодер, который позволял гонять поезд только в одну сторону. Замена декодера решила проблему:
- Было
- Стало
Инженеры завода Пико знают свое дело! Молодцы!
Дальнейшая работа заключалась лишь в замене колпар как в первой головной секции и перекидыванию недостающих деталей с донорской головы на живые. Промежуточные вагоны вообще выполнены сквозняковыми - там тупо прокинуты провода от одной сцепки к другой. Токосъем только в головах, что очень хорошо растягивает его площадь.
На одной сквозняковой секции не хватало пантографа - установил "кобру" от Роко, благо, что ICE3 бывают мультисистемниками
Приятного просмотра!
Вов, а что у него за сцепки? Я так понимаю, накидная петля? Если поставить "сельди" от "Роко", расстояние между вагонами уменьшится?
Знатно потрудился 
