BR 24 061. Пони с тендером от полтинника

[vover]

С выходом весьма интересной модели от МаТрикс - паровоза 24-й серии с конкретным бортовым номером 061 - мысль заиметь её в коллекции не давала мне покоя.

Цена на нее была относительно небольшой и я решил-таки её купить. Но в процессе что-то пошло не так и спустя год по прежнему лишь пускал на нее слюни. Все решил случай...
По ошибке был куплен старый Фляйш в хорошем состоянии:

Уже было хотел отправлять его обратно, но полез в закрома и нарыл давно перекидающуюся там крышку тендера 50-ки от Рого. Итаг, "Начинаем новый чумовой проект" (с) Жорик Ревазов

Подобные поползновения уже были у наших забугорных коллег:
- Stummiforum
- Limburg

[vover]

На местной барахолке сразу же поймал раму тендера от 50-ки. И оказалось, что один дебильной формы редуктор, который я не смог пристроить ни на одну из своих самоделок,- оказался тоже от 50-ки
Дальше надо было подбирать колеса. Благо - тоже небольшой запас был. Получилось так:

К этому времени подъехали боковины телег и сцепное коромысло паровоз-тендер, заказанные с сайта Рого. Остальное решил пилить из того, что есть, чтобы не получилось дороже заводской
Сделал недостающие пружинки всюду, где нехватало и начал бросаться в глаза разнобой по колесным дискам. В итоге поперешивал колпары на подобные, а единственную пиковскую заменил на первоэпошную от Роко.
Уже получше:

Внутрянка тендера напрочь отсутствует - будем колхозить по полной тут

Но не сейчас. Тем временем привел в порядок голову:
- отмыл от вековой пыли
- убрал гигантскую лампу (видна на фото) и заменил её на миниатюрную от Veissmann. А чтобы не мерцала на цифре - подключил через диодный мост.
- вывел и заменил провода
- покрасил колесные диски
Результат:

[T-1000]

Хорошо получается. Я видел такой тендер на ебее, долго облизывался, но я опять переедался и решил пропустить)) Ждемс продолжения!

[Muton]

На местной барахолке сразу же поймал раму тендера от 50-ки. И оказалось, что один дебильной формы редуктор, который я не смог пристроить ни на одну из своих самоделок,- оказался тоже от 50-ки

Вовка, это называется - звезды сошлись. Удачи в завершении!

[vover]

Вовка, это называется - звезды сошлись. Удачи в завершении!

Ага - именно поэтому и завёлся с этим строительством.

А тем временем движусь дальше.
Покраска колесных дисков ИМХО помогла только для ведущих колес. Бегун продолжал раздражать - заменил на Роковский с небольшим допилом, чтобы новая ось встала как нужно. Теперь намного лучше:

Также доработка ожидает буферный брус. Сцепка, торчащая из него по технологии Фляйша меня не устравает от слова совсем.
Вот так выглядит новый блок с малелькой лампочкой - прикручен штатным крепежем

Занялся установкой сцепного коромысла паровоз-тендер. Тут предстоит немного попилить, чтобы сделать его рабочим

[Stinky]

Хороший труд для необычного паровоза. А сцепное дышло точно стоит человекочасов? Или ты хочешь добиться близкого сцепления?

[ivan]

Владимир, а у Фляйша что за дышло было?
У Роко хорошее дышло, но оно без динамического механизма на самом тендере - на нем просто на винт сажается конец. Поэтому, если у Фляйша родное со стороны паровоза с динамикой, то лучше приспосабливать его к роковскому тендеру.
С уважением,
Иван

[vover]

Да - хотел бы добиться близкого сцепления - так очень хорошо смотрится.
К сожалению, родное фляйшевское дышло тут - это просто стальная пластина Выпуск уж очень старый. Пружинка появилась на более поздних выпусках.
Поэтому попытаюсь сделать красиво. А как-нибудь успею сделать всегда.

[ivan]

Понятно.
Тут в принципе можно сделать самому. Я в свое время доделывал нетужиловский Эм, в нем конечно никакого близкого сцепления между паровозом и тендером не было. Дышло я расположил под полом будки, то есть в принципе так же как и фабричных моделей. В края дышла вкрутил винты. А вот в полу будки сделал прорези-канавки под движение этих винтов с дышлом. То есть винт вкручивается в дышло через пол будки, и уже винт при отклоенении дышла ходит по канавке, отклоняя или притягивая дышло. Шляпка винта притягивает дышло к полу, не дает ему выпадать.
Дышло, у Вас есть, в концах можно просверлить маленькие отверстия, и уже в них поочередно вставить тонкий маркер, и начать отклонять дышло - маркер покажет форму прорези в полу. Потом по следу маркера остается аккуртано пропилить канавку - сначала рассверлить всю длину, потом уже отрезать перепонки между отверстиями, потом аккуратно надфилем проточить, вот и прорезь готова.
с уважением,
Иван

[vover]

Спасибо большое за подробное описание!
Тоже очень хороший вариант!
Я прикинул пока сделать немного иначе:
В дышле есть заводской пропил по форме как оно должно двигаться. Прикинул использовать именно его для контроля отклонения - для этого почти возле самого края рамы сзади засверлю отверстие и вставлю туда штифт сквозь этот самый пропил. При чем штифт подобрать такой высоты, чтобы он упирался снизу в пол будки тем самым препятствуя выскакиванию дышла. А там где края дышла - сделаю с двух сторон упоры. Таким образом дышло, упираясь своими краями в них, будет скользить по штифту.
Глубже также хочу засверлить ещё один штифт поменьше и на него зацепить пружинку обратной тяги дышла.
Как-то так. Описал словами как смог

[youdmit]

Тут в принципе можно сделать самому.

Я прикинул пока сделать немного иначе:

Ребята, а Вы не обратили внимания, что в своих темах никогда не пишу без иллюстраций?
Полагаю, на модельном форуме такие вещи надо показывать, а не рассказывать...

P.S. Это не придирка из вредности. Сейчас работаю с моделью паровоза Тк и информация по сцепке тендера весьма актуальна.

[ivan]

Тут в принципе можно сделать самому.

Я прикинул пока сделать немного иначе:

Ребята, а Вы не обратили внимания, что в своих темах никогда не пишу без иллюстраций?
Полагаю, на модельном форуме такие вещи надо показывать, а не рассказывать...

P.S. Это не придирка из вредности. Сейчас работаю с моделью паровоза Тк и информация по сцепке тендера весьма актуальна.

ЮрСаныч, я просто делал этот Эм лет 15 назад, давно его продал, фотки я тогда делал вроде, они у меня на рабочем компе быть. Завтра если найду, то выложу - там все просто на самом деле.
С уважением,
Иван

[T-1000]

100500

Сто раз согласен, одна картинка решает тьму текста. Ждемс, интерестно, хотя я против динамики между паровозом и тендером.

[ivan]

100500

Сто раз согласен, одна картинка решает тьму текста. Ждемс, интерестно, хотя я против динамики между паровозом и тендером.

А почему, Вилен?
Я лично однозначно да - по-другому добиться масштабного расстояния или близкого к нему между паровозом и тендером у ходовой модели паровоза не добиться.
Кстати, такие механизмы для моделей паровозов делает Вайнерт.
Вообще для наших магистральных машин, начиная с ФД-ИС-Л-ЛВ-П36 и т.д. такую сцепку можно прятать под углеподатчик. То есть дышлом будет труба углеподатчика. Она как раз снизу с пола будки выходит. Предлагал Росту такую сцепку имитировать, но он все делает как у штатовских моделей. Хотя мне такой подход не нравится - между паровозом и тендером модель грузовика воткнуть можно.
http://www.custom-train.com/index.php?m ... ge&pID=463
http://forum.modelldepo.ru/showthread.p ... 20&page=20
С уважением,
Иван

[ivan]

Вот фотографии.
С уважением,
Иван

[T-1000]

Вот фотографии.
С уважением,
Иван

Очень даже интересно!

Ответ на вопрос прост. Считаю, что тендера вообще должна быть возможность отцепить как любой вагон. Но пока не получается. Все производители делают как считают нужным. Да и самому пока не удалось адекватно реализовать подобное.
Для себя я лично сцепляю простым путем, вот типа как американци, но я делаю ближе, намного, у меня нету малых радиусов и использовать их не хочу, получается уродство, когда длинный красивый вагон выходит половиной корпуса.

[Stinky]

Вот фотографии.
С уважением,
Иван

Иван, обычно подобные механизмы имеют подтягивающие пружинки и некоторый люфт для прохода неровностей пути. Опишите, как в вашем случае прошли практические испытания?

[vover]

Ну и я выложу фоточку своей задумки. Заодно и прогрес покажу

Хотя вариант Ивана мне нравится больше по двум причинам:
1. не нужна пружина
2. можно сцепить еще ближе.

[ivan]

Вот фотографии.
С уважением,
Иван

Иван, обычно подобные механизмы имеют подтягивающие пружинки и некоторый люфт для прохода неровностей пути. Опишите, как в вашем случае прошли практические испытания?

Так как тут постоянная сцепка тендера с паровозом, то пружинку ставить не обязательно - вся эта сплотка на прямом участке выровняется сама собой. Хотя можно было и пружины пристроить - лишними они не будут.
Люфт определенный был, не обязательно же сильно притягивать кулису к полу. Ну и в тендере ее зажимать сильно тоже смысла нет, т.к. нужен люфт.
Паровоз с тендером в моем случае расцеплялся просто - достаточно было ослабить болты, которыми крепился "корпус" тендера к раме, и дышло могло выйти из зацепления.
С уважением,
Иван

[ivan]

Ну и я выложу фоточку своей задумки. Заодно и прогрес покажу
DSC_2276.JPG
Хотя вариант Ивана мне нравится больше по двум причинам:
1. не нужна пружина
2. можно сцепить еще ближе.

В принципе тут все тоже самое, что и у меня, принцип то везде один и тот же. Я конструкцию с упорами делал на ДР1, когда там менял динамические механизмы, чтобы дизель-поезд мог ездить. Самое главное правильно расположить штифт, он не будет давать кулисе уходить назад в сторону тендера, и тем самым растягивать сплотку. Ну и этот штифт не должен мешать свободно двигаться кулисе влево или вправо.
С уважением,
Иван