Форуми OEF

Всем привет.
Отчет о небольшом труде "на вечерокЬ" в период карантину.Долгое время валялись на складах
детали мотовоза египетского производства.Сам же никак не находил смелости приступить
к пилежу.Исходники,традиционно для совка,кривые-косые,но такие родные.
Про прототип. С форума коллег по увлечению.
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=9684
Саму модель сдуру решил делать моторной.Хотя понимал что столь малый клоп имеет мало
шансов на нормальное передвижение.Сделал токосьем со всех колес и привод непосредственно
на ось(одну).Фото процесса. На сборку этого нелепого корча ушла тонна суперклея.Результат после окраски вышел таким.
Декалей пока нет в наличии. Сравнительное фото с тепловозом и вагоном. Предпокрасочный тест драйв выявил абсолютное нежелание модели ездить.Либо она буксует,
либо теряет токосьем.А ведь хотел сделать ее каталкой,а полноценный привод в прицепном вагоне.
Но увы.
Всем спасибо.

На сборку этого нелепого корча ушла тонна суперклея.Результат после окраски вышел таким.

Ну это не корч а прикольный клопик-симпотяшка. А по поводу плохо ездит- я со своим тоже мунялся пока не сделал нормальный токосьем со всех 4 колес 2+2.( колпары с изолированой осью). То биш на каждом колесе свой токосниматель. а на твоем вроде диагональный токосьем -по одному колесу с каждой стороны по диагонали судя по фото . или я недоглядел. Вовторых сделал небольшой ллюфт осей в вертикальном направлении около 1мм. что бы при наклонах и вибрациях во время езды ни одно колесо не отрывалось от рельс - сверху каждое колесо поджимается к рельсе своим токосьемником как амортизатором. правда ведущие обе оси - иначе неведущая скользит а не катится. Ну и в третьих затарил каждую свободную щелочку свинцом. После таких танцев он начал довольно уверенно ездить . А твоему с его колесной базой и размерами сам бог велел летать.

Красивый клоп! Его бы обгадить - был бы цяця!

На моем тоже по одному колесу изолировано.Один токосьем с оси,остальные два с внутренней
стороны изолированных колес.При приводе на одну ось с максимальным балластом он стоит
на месте и шлифует рельс.Без балласта ездит,но не долго.До первой потери токосьема.

Stinky писав:Декалей пока нет в наличии.

Это со временем исправим Хорошо поработал!

Нормальный отечественный мотовоз, а не нелепый корч.
С приводом со временем что-то придумается и будет полноценная ходовая модель

Stinky » 36 минут назад
При приводе на одну ось с максимальным балластом он стоит
на месте и шлифует рельс.Без балласта ездит,но не долго.До первой потери токосьема.

У меня также было пока не добавил вес. и не сделал полноприводным. как модернизировал свой писал выше. А колесная база у меня короче. А на одной оси хорошо только легкие длиннобазовые модели бегают.

Денис, попробуй поставить конденсаторы, максимальной емкости типоразмера подходящего по размерам. Я так установил на старопиковский (1981 г.в.) БР86, стал ездить заметно плавнее. Получается из двух полярных электролитов получаем неполярный электролит, правда при этом теряем половину емкости от указанного номинала.

Клопик получился красивенько. И схема обмоторки проста и надёжна. Вообще со всеми двухосными ходовыми всегда возникали проблемы токосъема , не только у Вас.

Вот такие работы за вечер, обычно более даже приятны, чем муторные запилы на несколько лет. Которые в итоге надоедают. Мне понравилось.

Ден, молодец что взялся за него ! Только не узнаю его, вроде ровный МОТ был, может фотик все корежит, предатель ))

Олег писав:... вроде ровный МОТ был, может фотик все корежит...

Не фотик, а камера в смарте. На своих снимках тоже это дело заметил. С причиной разобрался и выводы сделал. Фотографии, особенно с близкого расстояния, надо делать фотоаппаратом. Пусть даже мыльницей, но с изменяемым фокусным расстоянием, т.е. с нормальным объективом, работающим по классическим законам оптики.
У меня, если фотографировать вот в таком положении, например, вагон или локомотив получится на снимке с явно видимым провалом в центре. Края, соответственно, буду задраны вверх.

Так или иначе кузов имеет диагональный перекос и при монтаже на раму,рама тоже перекашиватется.
Разница по высоте до 1мм достаточна что бы одно из колес оторвалось от рельс.Будет значит стэндовый
с мотором!

Stinky писав: Разница по высоте до 1 мм достаточна что бы одно из колес оторвалось от рельса

Значит надо сделать подвеску одной из осей (неведущей) гибкой.

railmodel писав:Значит надо сделать подвеску одной из осей (неведущей) гибкой.

Это понятно и логично.Но колесо становится практически в притирку в буксовых лапах.
Зазора почти там нет.

Stinky » Сегодня, 03:22

railmodel писал(а):
Значит надо сделать подвеску одной из осей (неведущей) гибкой.

Это понятно и логично.Но колесо становится практически в притирку в буксовых лапах.
Зазора почти там нет

Вот поэтому на своем мотовозе делал раму которая опирается на оси с внутренней стороны колес, колесные пары без выступающих наружу конусов. А боковинки с буксами просто приклеены к рамме . между ними и плоскостью колеса зазор . + оси имеют крошечный люфт вверх вниз. А благодаря токосьемам сверху колес мотовоз едет как на амортизаторах.

Мне этот люфт надо было изначально прорабатывать.Но важнее было его собрать до кучи,
иначе еще пяток лет будет просто валяццо по углам.А вообще я бы его сменял на что нибудь
немецкое...

Люблю мелюзгу разную. ну и разную старую спецтехнику . но размер не мой да собираю тоже немцев.