ЧС2. Чехословацкий "Чебурашка" в 1:87.

[Барбос]

Всем Камрадам и Гостям привет!
В этой теме, я буду собирать Легендарный Чехословацкий Электровоз ЧС2, - ходовой и звуковой! Вот такая задача .

В этой теме разрешается высказываться по любому поводу на счёт электровоза ЧС2, - характеристики и эксплуатация, любые модели и их нюансы, воспоминания и эмоции людей, - Обо Всём что вызвал у Вас в Вашей жизни электровоз - ЧС2! и даже "мелкие высеры" приемлемы, лижбы по теме!

Для меня он особо "легендарен", потому что я прожил своё детство в городе Запорожье, прямо рядом с "железной дорогой в Крым", где именно эти локомотивы ходили каждые 10-15 минут, поэтому, я в него как то особенно "влюблён" ..

Итак:
Кит Электровоза ЧС2 - Смоляная отливка с полным комплектом деталей для сборки стендовой модели ЧС2, модель разработана командой Владимира Бражника, отливка сделана RTM.
Ходовая часть "донорская" выбрана от немецкого электровоза Roco E50, артикул Roco 43584, (отдельное спасибо камраду Vover, за помощь в приобретении с экономией средств).

[stiz-ganz]

Привет -нужная тема, буду опираться на фото и свой собирать потихоньку

[Барбос]

Состав и первые ощущения от Комплекта Кита ЧС2 стендовой модели от - БражникRTM.

Смоляная отливка:
Первое впечатление у меня очень хорошее, - детали смоляные из серого литьевого пластика очень хорошие. Детализация фрагментов прекрасная, мелкие деталюшки особенно хороши, я очень рад.
Разработчики сделали много "технологических" элементов, - точек сверления, защёлки и упоры, ровная внутренняя часть корпуса - это очень приятно, и заметен инжиниринговый рост "разработки"!
В комплекте шикарные сцепки СА3 для стенда!
Однако, КОРПУС ОТЛИВКИ БЫЛ КРИВОЙ! и весьма сильно!, это вызвало у меня "большое разочарование", но хорошо что есть Камрады, и спустя неделю "слёз" я смог выровнять мой корпус своими руками, хотя это риск!, результатом очень доволен, серая смола позволила выровнять геометрию корпуса!
Наблюдаются мельчайшие шероховатости от 3D печати, но их можно и самому подчистить, а в некоторых случаях даже на пользу пойдёт, например трапы дощатые на крыше .
Детали для стендовой версии в полном комплекте, пластиковые колёса и тележки с осями.

Фототравление:
Детали изготовлены тоже очень хорошо, качественно, однако с "комплектацией" я несколько не согласен. В комплекте нет поручней от дверей, - их придётся делать самостоятельно из проволки, но это не сложно.
Также, я был бы рад дублированию других мелких деталей, - подножек и стеклоочистителей.

Остекление:
Отличные фрезерованные из листового пластика стекла! Периметр очень качественный, прозрачность отличная, надеюсь с размерами всё будет в порядке.

Декали:
Качество отличное, подложка клеевая точнюсенько вокруг надписи, Герб СЖД МПС - отличный, однако по номерам нашёл всего одну машину из Придн.Ж.Д.,- ЧС2 782.

Пантографы:
Пантографов типа "Токоприемник типа 10РР. Устанавливается на электровозах ЧС-2, ЧС-2т, ЧС-6, ЧС-7" в комплекте нет, их нужно изготавливать или дозаказывать самостоятельно, можно приобрести готовые в России: http://www.svettofor.ru/pantografy/pantograf-n0-tip-4, я уже приобрёл и жду, (купил с запасом, для себя и камрадов, - обращайтесь если нужно).

[Барбос]

Донор. Roco E50 150. Roco 43584.
Это качественная ходовая модель, тяжёлая с классным токосъёмом.

Плюсы:
+ Мотор 5-ти полюсный.
+ 2 маховика, которые сглаживают всё рывки и провалы "токосъёма", особенно они "кайфуют плавностью" при малом и среднем ходе.
+ Металлическая рама и металлические тележки дают нужный вес "сцепления", что не требует нагружать внутренности дополнительными грузами.
+ Пластиковые шестерни редуктора, - тихие, и надёжные (не слышал отзывов о их расколах).

Минусы:
Межосевое расстояние между колёсными парами , немцы к сожалению не смогли его обеспечить, и наделали там всякой своей ахинеи, чёрт бы их забрал, теперь нам пыхтеть придётся....
Размеры третьей оси ощутимо не совпадают с нужными нам, второй оси совсем чуть чуть...
Также, после моих расчётов со смещениями осей, стало ясно, что придётся укорачивать раму, на 3,5мм , печально, так не хотелось её разрезать, она очень хороша, но немцы сцука подвели....

Вот они Мои Пыхтения:
На рисунке реальные размеры Roco тележки E50, и вторая тележка переделанная уже мной для "Товарища" ЧС2!

[vover]

Ты среднюю ось в тележке тоже чтоли переносил? Или только крайнюю?

[Барбос]

Ты среднюю ось в тележке тоже чтоли переносил? Или только крайнюю?

Передвинуты обе оси!
Третья, она же "крайняя" - очень легко, - расточить, сдвинуть, вклеить упоры на 2 мм и всё, она не ходовая.
Вторая - вот это задача для меня! Давно такую жаждил. Она ведущая, и прощаться с её "ведущими свойствами" я никак не хотел!! , она спасена!!! У Меня 4 пары ведущие!!

Вторая пара сдвинута на 1мм, и "питающая" её шестерня "утоплена" вглубь!
Для этого пришлось "круто" попыхтеть. Растачивать фрезой посадочное место "питающей шестерни" что бы устаканить её вглубь, и "рыть канаву" в теле тележки, для снижения высоты шестерни, после сдвига второй оси.

[Muton]

Саш, серьезно ты начал... перепилить механику ходовой части лично для меня весьма непростая задача.
Удачи в постройке модели, не забывай освещать ход работ!

спустя неделю "слёз" я смог выровнять мой корпус своими руками, хотя это риск!

Расскажи плиз, как ровнял. Грел в теплой воде и руками правил?

Остекление... надеюсь с размерами всё будет в порядке.

Вангую непопадание в размеры. Проверь, мне очень любопытно, в этом случае как всегда или таки в размер

ЧС2 782.

Саша, на всякий случай уточню: ЧС2 было немало модификаций. Если внутреннее расположение оборудования в данном контексте роли не играет, то насчет крышевого надо поизучать. Грубо говоря, чем больше номер - тем больше агрегатов на крыше.
По ссылке ниже детальная информация:
http://pol-nsk-cs2.su/elektrovoz/cs2/ra ... s2vid.html

П.С: другие номера могу у себя в "электровозных" декалях поискать, но это после выходных.

[youdmit]

Основательная подготовка! Очень серьёзно. И старт даёт основания полагать, что конечный результат будет очень солидным.
Начальный этап адаптации донорской ходовки наглядно показывает, что модель попала в надежные руки, адресом не ошиблись, мастер не случайный.

[Барбос]

...Расскажи плиз, как ровнял. Грел в теплой воде и руками правил?

Я делал вот так! Фен и руки.

Вращал её как шашлычок, особенно что бы внутри прогрелись стенки, и по мере нагрева она размягчалась, и я её выгибал руками, но есть опасность перегрева и деформации, поэтому процедура эта весьма не простая, рискованная... вещица всё-таки серьёзная....

RTM советовал нагревать паром, но мне как то не очень понравилась эта идея.

...Саша, на всякий случай уточню: ЧС2 было немало модификаций. Если внутреннее расположение оборудования в данном контексте роли не играет, то насчет крышевого надо поизучать. Грубо говоря, чем больше номер - тем больше агрегатов на крыше....

Тут диапазон номеров для этого кита точно указан разработчиком...

Готова модель электровоза ЧС2 в масштабе 1:87 (НО). Модель охватывает последнюю серию номеров (677-944). Заводское обозначение серий 53Е5-53Е9. Кузов выполнен без алюминиевых молдингов.....

[Afess]

основательный подход к ходовке. тоже для ТЭП10 нашел один и там чутка размеры пляшут, как в раме так и в телегах

[Muton]

процедура эта весьма не простая, рискованная... вещица всё-таки серьёзная....

Очень четко проиллюстрировал, какая купюра на кону.

диапазон номеров для этого кита точно указан разработчиком...

Пардон, пропустил

[RTM]

RTM советовал нагревать паром, но мне как то не очень понравилась эта идея.

Я советовал лить тонкой струйкой кипяток на места, которые надо выгибать.

[Барбос]

Закончил вторую тележку, сделал её уже намного намного быстрее чем первую, от этого приятно самому стало...
Далее в работе - Рама.

Донорская Рама E50 требует весьма кропотливой подгонки к корпусу:
1. Нужно укоротить раму на 3,5 мм, для того что бы добиться точного расстояния колёсной базы, ну или не трогать ничего, тогда база останется длиннее на 3,5мм, т.е. 30см по настоящему, ну может и не много, но я решил переделать.
2. Раму нужно заузить по ширине на 2 мм, по 1 мм с каждой стороны, что бы она входила в корпус.
3. Мелкая подгонка - округлая форма по торцам, посадочное место двигателя удлинить, укоротить второй груз.
Работа не сложная как для меня, но довольно объёмная, и самое главное материал рамы - силумин, а он очень плохо поддаётся обработке на наждаке, мягкий и вязкий, моментально забивается диск и дальше работать не возможно. Поэтому почти вся работа делалась напильником и фрезами.

Сделал потайные отверстия для штифтов, они алюминиевые, потом всё на супер клей посажено.

Фрезой "выгрызены" нужны канавки для двигателя

Общий вес 430 грамм, что очень хорошо.

Итоговой работой я доволен.

[Барбос]

В итоге позиция колёс выглядит вот так:

[Eugen]

Саша, сделай, плиз, фото снизу. Создаётся впечатление, что у модели будет проблема с прохождением кривых малого радиуса.

[Muton]

Присоединяюсь к Eugen. Возможно, тебе придется делать выборки в кузове. Но для этого надо видеть, что там снизу. А в идеале - тест на куске рельсы, например, Р2.

2. Раму нужно заузить по ширине на 2 мм, по 1 мм с каждой стороны, что бы она входила в корпус.

Не проще смолу чуть выбрать, чтобы рама входила?

[youdmit]

Не проще смолу чуть выбрать, чтобы рама входила?

Полагаю, вопрос решён, если уже имеется фотография кузова на ходовке.
P.S. Но я бы подгонял раму...

[Барбос]

Саша, сделай, плиз, фото снизу. Создаётся впечатление, что у модели будет проблема с прохождением кривых малого радиуса.

Поэтому, я разрезал и укоротил раму посередине, под двигателем, для того что бы не нарушать ни в коем случае родное крепление Roco тележек, - и все свойства Roco ходовки остались в силе! Радиус R2 полукругом и змейкой "голая ходовка" проходит прекрасно!

Да, рама заужена на 2 мм, и когда корпус садится на раму, действительно колёса прямо рядом с юбкой уже при R2, почти в притык, но НЕ трутся ещё при проходе R2, но совершенно нет уже запаса для боковины, так что придётся подтачивать корпус изнутри в этих узких местах.

Кстати roco E50 так и сделали, и я так сделаю.

...

2. Раму нужно заузить по ширине на 2 мм, по 1 мм с каждой стороны, что бы она входила в корпус.

Не проще смолу чуть выбрать, чтобы рама входила?

Да, такой вариант возможен,но снятие 1 мм смолы изнутри по всей длинне приведёт к сильному утоньшению Юбки корпуса, она станет очень хрупкой, и появится угроза деформации. К тому же мне показалось это сделать технологически труднее чем сточить раму.
Поэтому, в итоге: - сточил раму, и "выгрызу" потом в корпусе по месту углубления в стенках.

[Барбос]

Сегодня крепил боковины тележек к тележкам. Боковинки отлиты очень хорошо, филигранно я бы сказал, и поэтому требуют "нежности" в работе, так как очень хрупкие. Для стендовой модели вообще как бы всё отлично собирается, а для ходовой есть некоторые трудности.
Сделал металлические крепления для боковинок, из мягкого металла, при необходимости можно чуток подогнуть вверх или вниз:

Склеил их суперклеем.

Боковины сейчас съёмные, для удобства дальнейшей работы, когда всё будет почти закончено, зафиксирую их.

[Барбос]

...Присоединяюсь к Eugen. Возможно, тебе придется делать выборки в кузове...

Да, всё верно! Если модель делается ходовой, то другого выхода просто нет, для поворота таких длинных тележек нужно "выгрызать" в корпусе углубления...,
и ещё одно наблюдение - корпус нужно максимально "расширить" в разумных пределах конечно, если боковина была впалая, так как каждая доля миллиметра улучшает характеристики поворота тележки.
Масштабная высота корпуса в итоге чуток приподнята над рельсами,- на 0,8-1мм, но по другому никак, чехи ведь совсем не предполагали что его кто будет делать в масштабе..

Смоляная отливка прекрасно точится надфилями и наждачной бумажкой, и издаёт уникальный, довольно приятный химический запах ..

На радиусных рельсах проходит хорошо, мне понравилось ..
Змейка R2

Внутренняя сторона на радиусе R2

Внешняя сторона на радиусе R2