Мотовоз МК2/15 СЖД

[Stinky]

Всем привет.
Отчет о небольшом труде "на вечерокЬ" в период карантину.Долгое время валялись на складах
детали мотовоза египетского производства.Сам же никак не находил смелости приступить
к пилежу.Исходники,традиционно для совка,кривые-косые,но такие родные.
Про прототип. С форума коллег по увлечению.
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=9684
Саму модель сдуру решил делать моторной.Хотя понимал что столь малый клоп имеет мало
шансов на нормальное передвижение.Сделал токосьем со всех колес и привод непосредственно
на ось(одну).Фото процесса.

На сборку этого нелепого корча ушла тонна суперклея.Результат после окраски вышел таким.
Декалей пока нет в наличии.

Сравнительное фото с тепловозом и вагоном.

Предпокрасочный тест драйв выявил абсолютное нежелание модели ездить.Либо она буксует,
либо теряет токосьем.А ведь хотел сделать ее каталкой,а полноценный привод в прицепном вагоне.
Но увы.
Всем спасибо.

[Винт 757]

На сборку этого нелепого корча ушла тонна суперклея.Результат после окраски вышел таким.

Ну это не корч а прикольный клопик-симпотяшка. А по поводу плохо ездит- я со своим тоже мунялся пока не сделал нормальный токосьем со всех 4 колес 2+2.( колпары с изолированой осью). То биш на каждом колесе свой токосниматель. а на твоем вроде диагональный токосьем -по одному колесу с каждой стороны по диагонали судя по фото . или я недоглядел. Вовторых сделал небольшой ллюфт осей в вертикальном направлении около 1мм. что бы при наклонах и вибрациях во время езды ни одно колесо не отрывалось от рельс - сверху каждое колесо поджимается к рельсе своим токосьемником как амортизатором. правда ведущие обе оси - иначе неведущая скользит а не катится. Ну и в третьих затарил каждую свободную щелочку свинцом. После таких танцев он начал довольно уверенно ездить . А твоему с его колесной базой и размерами сам бог велел летать.

[Timon]

Красивый клоп! Его бы обгадить - был бы цяця!

[Stinky]

На моем тоже по одному колесу изолировано.Один токосьем с оси,остальные два с внутренней
стороны изолированных колес.При приводе на одну ось с максимальным балластом он стоит
на месте и шлифует рельс.Без балласта ездит,но не долго.До первой потери токосьема.

[Muton]

Декалей пока нет в наличии.

Это со временем исправим Хорошо поработал!

[youdmit]

Нормальный отечественный мотовоз, а не нелепый корч.
С приводом со временем что-то придумается и будет полноценная ходовая модель

[Винт 757]

Stinky » 36 минут назад
При приводе на одну ось с максимальным балластом он стоит
на месте и шлифует рельс.Без балласта ездит,но не долго.До первой потери токосьема.

У меня также было пока не добавил вес. и не сделал полноприводным. как модернизировал свой писал выше. А колесная база у меня короче. А на одной оси хорошо только легкие длиннобазовые модели бегают.

[ЗЭРЗ]

Денис, попробуй поставить конденсаторы, максимальной емкости типоразмера подходящего по размерам. Я так установил на старопиковский (1981 г.в.) БР86, стал ездить заметно плавнее. Получается из двух полярных электролитов получаем неполярный электролит, правда при этом теряем половину емкости от указанного номинала.

[Xoma]

Клопик получился красивенько. И схема обмоторки проста и надёжна. Вообще со всеми двухосными ходовыми всегда возникали проблемы токосъема , не только у Вас.

[T-1000]

Вот такие работы за вечер, обычно более даже приятны, чем муторные запилы на несколько лет. Которые в итоге надоедают. Мне понравилось.

[Олег]

Ден, молодец что взялся за него ! Только не узнаю его, вроде ровный МОТ был, может фотик все корежит, предатель ))

[youdmit]

... вроде ровный МОТ был, может фотик все корежит...

Не фотик, а камера в смарте. На своих снимках тоже это дело заметил. С причиной разобрался и выводы сделал. Фотографии, особенно с близкого расстояния, надо делать фотоаппаратом. Пусть даже мыльницей, но с изменяемым фокусным расстоянием, т.е. с нормальным объективом, работающим по классическим законам оптики.
У меня, если фотографировать вот в таком положении, например,

вагон или локомотив получится на снимке с явно видимым провалом в центре. Края, соответственно, буду задраны вверх.

[Stinky]

Так или иначе кузов имеет диагональный перекос и при монтаже на раму,рама тоже перекашиватется.
Разница по высоте до 1мм достаточна что бы одно из колес оторвалось от рельс.Будет значит стэндовый
с мотором!

[railmodel]

Разница по высоте до 1 мм достаточна что бы одно из колес оторвалось от рельса

Значит надо сделать подвеску одной из осей (неведущей) гибкой.

[Stinky]

Значит надо сделать подвеску одной из осей (неведущей) гибкой.

Это понятно и логично.Но колесо становится практически в притирку в буксовых лапах.
Зазора почти там нет.

[Винт 757]

Stinky » Сегодня, 03:22

railmodel писал(а):
Значит надо сделать подвеску одной из осей (неведущей) гибкой.

Это понятно и логично.Но колесо становится практически в притирку в буксовых лапах.
Зазора почти там нет

Вот поэтому на своем мотовозе делал раму которая опирается на оси с внутренней стороны колес, колесные пары без выступающих наружу конусов. А боковинки с буксами просто приклеены к рамме . между ними и плоскостью колеса зазор . + оси имеют крошечный люфт вверх вниз. А благодаря токосьемам сверху колес мотовоз едет как на амортизаторах.

[Stinky]

Мне этот люфт надо было изначально прорабатывать.Но важнее было его собрать до кучи,
иначе еще пяток лет будет просто валяццо по углам.А вообще я бы его сменял на что нибудь
немецкое...

[Винт 757]

Люблю мелюзгу разную. ну и разную старую спецтехнику . но размер не мой да собираю тоже немцев.