Давно посматривал в сторону вот такого вагона: Грузоподъемность вагона была 94 тонны. Сейчас такие кабаны стоят разве что на территории "Уралвагонзавода" и кажется в каком-то музее. Но на фотографиях 60-х попадаются. Почему не стали массовыми - информации попадалось мало, единственное, что запомнилось - вроде как у шестиосных вагонов были некие проблемы с тормозной системой из-за неудачной конструкции.
В общем, пройти мимо столь "аутентичного совка" я не мог


Началось, собственно, как и положено - с хребтовой балки. "Балка" - из полистирола квадратного сечения, когда-то так и продавался в магазине. В ней высверлил отверстия, на торцах немного сточил, чтобы телеги имели большую свободу движения. Уверенные ходовые качества считаю обязательным атрибутом вагона (пусть даже в ущерб детализации). Телеги взяты от американского крана (дешевый "Бахман"). Посадил на винт обычные старопиковские накидные петли. Ходовые качества проверил. Денис смеялся, увидев на съемке сей процесс (бегающая палочка


Возможно, кого-то заинтересует, зачем распилена гондола, если борта можно и так приклеить? Дело в том, что есть неприятный нюанс у полистирола: его иногда "ведет". Через месяц/полгода/неделю ровный корпус вдруг становится кривулей. Потому борта тщательно вымазаны клеем и посажены на фабричный корпус "американки" - если ее за 30 лет не покривило, то у полистирола шансов точно нет
