Паровоз П38 (по мотивам)
Додано: 14 листопада 2018, 21:05
Всем привет!
Хочу показать одну коллективную работу по конверсии американской модели в советскую.
Идея конверсии появилась случайно. Купив модель американского «маллета» EM1, читал про него статьи, и натолкнулся в одной англоязычной заметке на упоминание советского паровоза, однотипного американскому классу «Yellowstone». Удивившись, загуглил: и нашел коломенский паровоз серии П38.
П38 — опытная серия из 4 грузовых паровозов, выпущенных в СССР в 1954—1955 годах. Самый тяжёлый паровоз в истории советского паровозостроения (а с учётом веса тендера — в истории всех советских локомотивов). Роботы по паровозу велись под руководством известного конструктора отечественных локомотивов Л. С. Лебедянского (в честь него назван паровоз Л, сам конструктор считал это самой большой наградой).
Мне этот гигант очень понравился, машина конечно напоминала американцев, но дымоотбойники и внешнее оформление были изюминкой этого локомотива. Ни с чем не спутаешь.
К слову, это был не единственный паровоз системы «маллет», который был спроектирован на Коломзаводе. Был еще собрат поменьше - П34, но выпущен всего в одном экземпляре и в серию не пошел.
А вот П38 успел поездить по стальным магистралям, в испытательных поездках. Даже попал на кинохронику тех времен. Если другой известный гигант, паровоз АА, был в какой-то мере технической ошибкой, то П38 был вполне удачным локомотивом. Но ему не повезло появиться под самый закат паровозной эры: на ХХ съезде КПСС (1956 год) было принято решение отказаться от строительства паровозов и развивать «прогрессивные виды тяги». И красавцев П38, прервав эксплуатационные испытания, поставили под забор. Затем вообще превратили в котельные, а в итоге порезали. Короче, традиционно для славян…
Больше интересной информации о локомотиве можно найти в «живом журнале» Михаила Мацы:
https://matsam.livejournal.com/1889688.html
Надо сказать Михаилу огромное спасибо за публикацию, потому что с фотографиями и чертежами П38 в сети туго. В заметке по ссылке выше есть редкие фото крушения П38-0001 (да, паровоз даже успел побывать на боку). И благодаря этому удалось рассмотреть те элементы (например, верх котла), которые иначе остались бы загадкой.
Как я упоминал выше, в «консервии» участвовали мои друзья. Особая благодарность ЮрСанычу: именно у него в мастерской работал. Начался холодный сезон, вонять дома клеями и красками уже нельзя (а надо сказать, что столкнулся с крайней вонючестью черной краски Motip - она отлично попала в цвет, но запах... 
). В общем, Саныч выручил помещением, инструментом, советом и дружеской атмосферой в процессе. Иногда было завидно – сидишь, потеешь над паровозом, а камрады над твоей головой в макетной водку пьют 
Короче, без Дениса и Саныча не было бы у меня этого П38. Надо сказать, что оба скептически относились к данной идее. Но благодаря их внимательности, в работе «по мотивам» мотивов стало несколько меньше… а оставшиеся «мотивы» исключительно на моей совести.
Можно вполне заслуженно раскритиковать получившуюся модель. Но в заглавии вполне конкретно указал, что она не является точной копией. Мне хотелось получить узнаваемый П38, воспроизвести наиболее «яркие» отличительные черты паровоза – дымоотбойник, будку советского образца. Однако «аппетит приходит во время еды»(с), и в процессе также были внесены изменения и тендере, на лобовой части паровоза. Возможно, со временем решусь на более глубокую проработку – с изменением формы топки, ходовой…
Как бы там ни было, доступной модели П38 в природе нет. В ЖЖ Михаила Мацы есть заметка, на которой присутствуют фотографии моделей. Первая не в масштабе НО, видимо обитает на заводе или техникуме. Вторая проработана лучше, но фотография только с одного ракурса. Кто автор модели – осталось загадкой.
Работа началась с будки и верхней части котла (включая дымоотбойники). Есть некоторое количество фоток сего процесса.
Эти самые тяжелые этапы работы проводились в мастерской у Юрия Александровича. На доработку мелких элементов, подкраску и оформление декалей паровоз забрал домой.
Хочу показать одну коллективную работу по конверсии американской модели в советскую.
Идея конверсии появилась случайно. Купив модель американского «маллета» EM1, читал про него статьи, и натолкнулся в одной англоязычной заметке на упоминание советского паровоза, однотипного американскому классу «Yellowstone». Удивившись, загуглил: и нашел коломенский паровоз серии П38.
Мне этот гигант очень понравился, машина конечно напоминала американцев, но дымоотбойники и внешнее оформление были изюминкой этого локомотива. Ни с чем не спутаешь.
Больше интересной информации о локомотиве можно найти в «живом журнале» Михаила Мацы:
https://matsam.livejournal.com/1889688.html
Надо сказать Михаилу огромное спасибо за публикацию, потому что с фотографиями и чертежами П38 в сети туго. В заметке по ссылке выше есть редкие фото крушения П38-0001 (да, паровоз даже успел побывать на боку). И благодаря этому удалось рассмотреть те элементы (например, верх котла), которые иначе остались бы загадкой.
). В общем, Саныч выручил помещением, инструментом, советом и дружеской атмосферой в процессе. Иногда было завидно – сидишь, потеешь над паровозом, а камрады над твоей головой в макетной водку пьют Короче, без Дениса и Саныча не было бы у меня этого П38. Надо сказать, что оба скептически относились к данной идее. Но благодаря их внимательности, в работе «по мотивам» мотивов стало несколько меньше… а оставшиеся «мотивы» исключительно на моей совести.
Можно вполне заслуженно раскритиковать получившуюся модель. Но в заглавии вполне конкретно указал, что она не является точной копией. Мне хотелось получить узнаваемый П38, воспроизвести наиболее «яркие» отличительные черты паровоза – дымоотбойник, будку советского образца. Однако «аппетит приходит во время еды»(с), и в процессе также были внесены изменения и тендере, на лобовой части паровоза. Возможно, со временем решусь на более глубокую проработку – с изменением формы топки, ходовой…
Как бы там ни было, доступной модели П38 в природе нет. В ЖЖ Михаила Мацы есть заметка, на которой присутствуют фотографии моделей. Первая не в масштабе НО, видимо обитает на заводе или техникуме. Вторая проработана лучше, но фотография только с одного ракурса. Кто автор модели – осталось загадкой.
Все на отлично 
