Пока большинство упало в гуманитарные полемики я немного попилил.
На сей раз прототип постройки завода Дессау.
Цельнометаллический вагон ледник с пристенными карманами для льда.Немного исторической справки.
В период 1948-1954 гг. заводом Дессау была построена большая партия четырехосных цельнометаллических
вагонов-ледников грузоподъемностью 32 т. Пристенные двойные карманы этих вагонов емкостью 6,4 т льда
изготовлены из перфорированной (дырчатой) оцинкованной стали.
Вагоны с пристенными карманами, несмотря на то, что конструкция их кузовов была значительно улучшена,
усилена теплоизоляция и увеличена емкость приборов охлаждения, обладают таким существенным недостатком,
как неравномерность распределения температуры воздуха в грузовом помещении. Так, если средняя температура
воздуха в вагоне составляет —6°С при наружной + 30°С, то внизу у кармана она достигает —10°, —12°С, а вверху
у междверного пространства —0°, —2°С. Поэтому наблюдались случаи, когда мороженные продукты оттаивают в
верхней части грузового помещения, а фрукты и овощи подмерзают в нижней зоне у ледяных карманов.Частично
этих недостатков лишенасистема потолочного охлаждения. Вагоны-ледники с потолочными баками для льда,
обеспечивают более равномерный режим охлаждения.В 1947 г. приступили к разработке конструкций,
постройке и испытанию вагонов-ледников с потолочными баками для льда. На основании результатов
испытаний Брянским заводом и одновременно заводом Дессау в 1951 г. построена партия вагонов-ледников
с потолочными приборами охлаждения.Вагоны Брянского завода имели металлический каркас кузова и
деревянную обшивку. Вагоны завода Дессау — цельнометаллические (модели этих вагонов известны
среди моделистов как т.н. "Ашхабады").С 1965 г. строительство вагонов-ледников прекращено в связи
с возросшими требованиями к условиям перевозки скоропортящихся грузов. Эти требования выполняют
более совершенные вагоны-рефрижераторы с машинным отделением и электрическим отоплением.
(текст взят с тырнета)
Вариант консервии не нов и уже проторен первопроходимцами.
- Конверсия из сети
Кстати не знал что этот вариант ледника был раньше обычного Ашхабада.
- Исходник
люков лучше брать гладкую крышу от немецких ледников.Поэтому в своем варианте я оставил стандартных
пару люков.
завода.И те все разные.
Ну ничо,в будущем сниму видос.Всем спасибо!
