Оцифровка Roco 4116A BR57
Додано: 03 листопада 2015, 21:53
Почти год прошел с тех пор как я начал процесс оцифровки моего БР57.
Оцифровать я его решил не простым перепилом, а с использованием некоторого кол-ва оригинальных деталей от нового БР57.
Итак, была заказана готовая печатная плата в тендер и в паровоз и дополнительные пластинки токосъёма со средней оси тендера. Но оказалось, что конструктив тендера в новом Роко кардинально поменялся. ...в результате я купил новую раму тендера, корпус и иммитацию угольной ямы, поскольку последняя имеет совсем другие крепления несовместимые со старым корпусом. После некоторого кол-ва потраченных усилий новый тендер собрался! Теперь его можно было даже гонять без самого паровоза!
Через некоторое время настало время самого паровоза... Разобрал я его и увидел, что новая печатная плата длиннее старой и иначе монтируется
Но это меня не остановило - начался долгий процесс пиления рамы. Усложнялось все тем, что пилить нужно было изнутри, почти как стоматолог 
Когда работа была окончена и рама села место я с ужасом обнаружил, что имею КЗ гильзы дымогенератора и правого контакта токосъёма а гильзу вытянуть никак не получилось 
...в итоге купил новую раму паровоза. И всякую мелочевку к ней.
Разница оказалась также весьма радикальной:
Процесс дальнейшей сборки был запечатлен на видео, с которым я и предлагаю сейчас ознакомится:
Оцифровать я его решил не простым перепилом, а с использованием некоторого кол-ва оригинальных деталей от нового БР57.
Итак, была заказана готовая печатная плата в тендер и в паровоз и дополнительные пластинки токосъёма со средней оси тендера. Но оказалось, что конструктив тендера в новом Роко кардинально поменялся. ...в результате я купил новую раму тендера, корпус и иммитацию угольной ямы, поскольку последняя имеет совсем другие крепления несовместимые со старым корпусом. После некоторого кол-ва потраченных усилий новый тендер собрался! Теперь его можно было даже гонять без самого паровоза!
Через некоторое время настало время самого паровоза... Разобрал я его и увидел, что новая печатная плата длиннее старой и иначе монтируется
Но это меня не остановило - начался долгий процесс пиления рамы. Усложнялось все тем, что пилить нужно было изнутри, почти как стоматолог Когда работа была окончена и рама села место я с ужасом обнаружил, что имею КЗ гильзы дымогенератора и правого контакта токосъёма а гильзу вытянуть никак не получилось ...в итоге купил новую раму паровоза. И всякую мелочевку к ней.
Разница оказалась также весьма радикальной:
Крутецкое видео.Я аж засмотрелся.
По сути - да - ты прав, но пилить все же пришлось немало.
Но уже пофиксано - фстафил тщорный толсты картон