Форуми OEF

Появилось немного свободного времени и решил, что пора бы и самому чего-то допилить/запилить ато уже совсем забывать начал с какой стороны руки растут
Начать решил с новоприбывшего пациента от старого Гютзольда - немецкой "Машки". Состояние ее вполне себе нормальное за исключением весьма заметной трещины в корпусе и отсутствующих элеменов ходовки, что делало ее абсолютно стендовой.
Последнее удалось восстановить (Спасибище камраду ВиктОру ), коечто пришлось выпилить самому - заодно попробовал себя в полистироле (давно хотел). И сразу походу решил заменить говномотор на современный значительно более тихий. Результатом пока доволен: В короткосрочных планах новые металлические карданы и тест-драйв

Вов, с почином! Хорошее начало. Очень интересно, что получится.

vover писав:... решил заменить мотор на современный значительно более тихий.

Задача весьма актуальная и полагаю, что тема будет интересна для всех владельцев данной модели.
У меня, например, Машка вообще без мотора. Какой именно устанавливается в Вашей версии?

Тоже послежу. У самого после НГ, 2 Машки в 2м62у пилить, с заменой моторов.

Какой именно устанавливается в Вашей версии?

Володя,мене також як і ЮрСанича цікавить що за мотор?
Чимось подібний на пікошний ? чи я помиляюсь?

Это и есть пикошный мотор, а конретнее тот, что продавался коллегой dr.Jones и был с двумя маховиками.
Я перемерял у себя все моторы, что были в наличии, и только этот по размерам ставал почти идеально. ...пришлось снимать маховики

Кстати, как уже отмечалось - мой корпус имеет трещину на одной мордахе и посему годится только под перепил в 2М62.
Сразу вопрос - может у кого еще остался незапиленный корпус именно ГДР-овской машки? Чтобы может махнуться неглядя... или "почти неглядя"

Ну наконецто добрался до ручного труда. Молодец что выделил на это время.
А что трещина ужасная и не имеет смысла восстановить?
Также интересно каков будет шум после замены двигателя!

Маховики зачем убирать? это же основной залог хорошего хода, их оставлять нужно. Да,да, не влазят они туда, но решить вопрос их размещения можно, будет ещё круче, тем более что они есть.

Barbosa_ писав:Маховики зачем убирать? это же основной залог хорошего хода, их оставлять нужно. Да,да, не влазят они туда, но решить вопрос их размещения можно, будет ещё круче, тем более что они есть.

...думал я об этом и сильно скрипя душой их снимал. Но чтобы их оставить нужно хорошо попилить раму, при чем насквозь, а именно этого я хотел меньше всего.

Ну да, именно так, а потом эти пропилы заделать кусочками пластика снизу.

Работа к счастью движется и за вчера удалось сделать оба карданчика без особых усилий минут за 30. И сели как родные: Кстати, а вот так выглядит корпус, точнее сторона с трещиной:

Как по мне не сильная трещина.У меня на BR120 было похуже,даже со сколом.Карданы на вибрацию проверял?

Карданчики хорошие получились, и село всё действительно как "родное" .
Да, наверное и не нужно там ничего резать для маховиков, зато теперь можно попробовать поставить конденсатор.

Вовчег, то не трещены, то малозаметная шель Дихлорэтан и вперед, потом подкрасишь. И все

Олег писав:... то не трещины, то малозаметная шель

Тоже считаю, что пустяк. Для самодельщика вообще пыль, можно сказать.
Запустить дихлорэтан с внутренней стороны, закрасить и забыть. Понятно, что смещение убрать.

Олег писав:Вовчег, то не трещены, то малозаметная шель

Да,Вован трещины вот.

Да,Вован трещины вот.

Это не трещины, это СЖД.

Спасибо, Камрады, - успокоили

Stinky писав:Карданы на вибрацию проверял?

Пока нет. Она там полюбому будет, ибо карданы я делал на коленке. Но они легче по весу чем родные, а родные тоже далеки от идеала

Muton писав: Это не трещины, это СЖД.

Работа продолжается. Лок собран и опробован
Немного удалось скрыть трещину на крыше, но на решетке она все-равно видна Заодно перекрасил в более светлый оттенок - на фото в интернете крыша у них в основном светло-серая была. Да и не нравился мне родной оттенок.
Подкрасил молдинг и ободок буферного фонаря.

Відтінок даху мені також сподався. Катати його вже пробував?