Восстановление Roco BR 043 или как лучше не делать...
Додано: 05 серпня 2018, 14:50
Предложили мне как-то по цене всего в 1000 грн BR043 Roco под трехрельсовую систему с нефтяным тендером. А я уже давно присматривал подобный агрегат к покупке...
Модель обсмотрел со всех сторон - паровоз был в очень хорошем состоянии, даже колеса без наката абсолютно. Продавец, конечно, честно предупредил, что лок без мотора ибо он был под переменку и был удален - мда... а спросить у разбирающихся перед тем как что-то удалять? - Не, не слышал
Но это лирика.
Вообщем, все-таки предвкушая большой секас, я таки подписался и приобрел остатки модели.
Разобрав ее дома до винтика, составил следующий список недостающих деталей:
1. Пакет с накладными для паровоза, включая номерные таблички (он, что - тоже был под переменку ? )
2. Пакет с накладными для тендера. Со всеми накладными... (вопрос тот же)
3. Подножки на тендере со стороны будки машиниста
4. Иммитация тормозной системы на паровозе - тут понятно - отродясь не было - лыжа висела
5. Бегунковая ось. Она хоть и была на самом деле, но то что Роко поставили на эту модель просто не выдерживает никакой критики - на замену адназначна!
6. Мотор
7. Коммутационная плата
8. Токосъемная плата на тендере. Одним словом - тендер тупо и бездумно выпотрошили.
9. Роко почему-то сделало в ваианте для Марклин привод только на заднюю телегу, как Лилипут любил делать. Соответственно, - один редуктор пустой.
10. Колеса тендера хоть и были, но в вариенте под 3-х рельсовую систему Роко ставило колеса с литыми дисками вместо спицованых - естессвенно, - тоже на замену.
И все вроде-бы хорошо - инструкция есть, артикулы деталей тоже есть, если бы не год выпуска модели...
Примерно полтора года заняло выискивание подходящих деталей от современных моделей и тех, что еще сопровождаются.
1.а. Пакет с накладными валялся давно. Повезло
1.б. Нужные номерные таблички случайно нарыл на ибее - 2,5 Евро
2.а. Накладные на тендер заказал от современного 44-го - 4,6 Евро
2.б. Иммитацию маслонасоса (вроде бы - не уверен) для тендера нашел с комплектом накладных для 01-го нефтяного. - еще 4,6 Евро
3. Подножки нашел воодще без проблем - арткул и крепление не поменялись с тех годов - 2 х 1,5 Евро
4. Аналогично - 1,5 Евро
5. Бегунок обошелся почти в 6 Евро
6. Мотор удалось выйграть на ибее оригинальный роковский за 26 Евро (22 + 3,6 доставка)
7 и 8 - полное фиаско! Буду делать свои
9. Две из трех шестерен были в наличии, дозаказал еще одну недостающую - 2 Евро
10.а. Дольше всего занял процесс поиска именно колесных пар. На две имеющиеся я просто заказал колпары на современный 44-й без шестерни и пересадил колесные диски - 10 Евро
10.б. Оказалось, что косозубых шестерен для колпар было у Роко аж 4 вида! 15, 17, 19 и 22 зуба, при чем по инструкции к модели невозможно определить, какую именно туда поставили, и при этом модель еще должна сопровождаться, чтобы нужный артикул был доступен
Более полугода я осматривал редуктора моих моделей от роко в поисках подходящего типа, а также штудировал инструкции к паровозам примерно со схожими редукторами. И таки нашел! Подошли колпары от BR17 DR последних выпусков - цена вопроса - 20 Евро
6.а. Но я забыл упомянуть, что купленный мотор без червяков, а родные успешно проё... предыдущим владельцем. Перепробовал уже несколько вариантов оных но безуспешно
- посадка моторов отличается от модели к модели, а на сайте у Роко все червяки описаны "очень информативно" - "Schnecke". И все. И найди блин нужный среди 4-х десятков этих "Schnecke"! 
Так что модель до сих пор без полноценного привода, а затрат уже насобиралось на 1000грн + почти 90 Евро
Мораль - думаю и так все понятно.
На текущий момент модель выглядит так:
Провода, торчащие из паровоза - это подготовка под оцифровку - свет, дым и масса. Токосъем и сцепка штатные, лишь убрал замыкающие перемычки.
Сделал недостающий токосъём на тендере:
Далі буде...
Модель обсмотрел со всех сторон - паровоз был в очень хорошем состоянии, даже колеса без наката абсолютно. Продавец, конечно, честно предупредил, что лок без мотора ибо он был под переменку и был удален - мда... а спросить у разбирающихся перед тем как что-то удалять? - Не, не слышал
Но это лирика.Вообщем, все-таки предвкушая большой секас, я таки подписался и приобрел остатки модели.
Разобрав ее дома до винтика, составил следующий список недостающих деталей:
1. Пакет с накладными для паровоза, включая номерные таблички (он, что - тоже был под переменку ?
)2. Пакет с накладными для тендера. Со всеми накладными... (вопрос тот же)
3. Подножки на тендере со стороны будки машиниста
4. Иммитация тормозной системы на паровозе - тут понятно - отродясь не было - лыжа висела
5. Бегунковая ось. Она хоть и была на самом деле, но то что Роко поставили на эту модель просто не выдерживает никакой критики - на замену адназначна!
6. Мотор
7. Коммутационная плата
8. Токосъемная плата на тендере. Одним словом - тендер тупо и бездумно выпотрошили.
9. Роко почему-то сделало в ваианте для Марклин привод только на заднюю телегу, как Лилипут любил делать. Соответственно, - один редуктор пустой.
10. Колеса тендера хоть и были, но в вариенте под 3-х рельсовую систему Роко ставило колеса с литыми дисками вместо спицованых - естессвенно, - тоже на замену.
И все вроде-бы хорошо - инструкция есть, артикулы деталей тоже есть, если бы не год выпуска модели...
Примерно полтора года заняло выискивание подходящих деталей от современных моделей и тех, что еще сопровождаются.
1.а. Пакет с накладными валялся давно. Повезло
1.б. Нужные номерные таблички случайно нарыл на ибее - 2,5 Евро
2.а. Накладные на тендер заказал от современного 44-го - 4,6 Евро
2.б. Иммитацию маслонасоса (вроде бы - не уверен) для тендера нашел с комплектом накладных для 01-го нефтяного. - еще 4,6 Евро
3. Подножки нашел воодще без проблем - арткул и крепление не поменялись с тех годов
- 2 х 1,5 Евро4. Аналогично - 1,5 Евро
5. Бегунок обошелся почти в 6 Евро
6. Мотор удалось выйграть на ибее оригинальный роковский за 26 Евро (22 + 3,6 доставка)
7 и 8 - полное фиаско! Буду делать свои
9. Две из трех шестерен были в наличии, дозаказал еще одну недостающую - 2 Евро
10.а. Дольше всего занял процесс поиска именно колесных пар. На две имеющиеся я просто заказал колпары на современный 44-й без шестерни и пересадил колесные диски - 10 Евро
10.б. Оказалось, что косозубых шестерен для колпар было у Роко аж 4 вида! 15, 17, 19 и 22 зуба, при чем по инструкции к модели невозможно определить, какую именно туда поставили, и при этом модель еще должна сопровождаться, чтобы нужный артикул был доступен
Более полугода я осматривал редуктора моих моделей от роко в поисках подходящего типа, а также штудировал инструкции к паровозам примерно со схожими редукторами. И таки нашел! Подошли колпары от BR17 DR последних выпусков - цена вопроса - 20 Евро
6.а. Но я забыл упомянуть, что купленный мотор без червяков, а родные успешно проё... предыдущим владельцем. Перепробовал уже несколько вариантов оных но безуспешно
- посадка моторов отличается от модели к модели, а на сайте у Роко все червяки описаны "очень информативно" - "Schnecke". И все. И найди блин нужный среди 4-х десятков этих "Schnecke"! Так что модель до сих пор без полноценного привода, а затрат уже насобиралось на 1000грн + почти 90 Евро
Мораль - думаю и так все понятно.
На текущий момент модель выглядит так:
Сделал недостающий токосъём на тендере:
и распаял декодер:
