Восстановление Br 65 018 от Fleiscmann

[Muton]

Дошли руки до ремонта "фляйша", которому предыдущий владелец видимо испытал аэродинамические свойства Приземление прошло не очень успешно. В целом, пострадала только "мордаха" паровоза: "ушел" один дымоотбойник, разрушился буферный брус и еще по мелочи.
К сожалению, забыл сделать фото паровоза до разбора. А разобрать пришлось: от удара или иных причин, отошли провода от токосъема, пришлось чуть-чуть паять. Ну и конечно почистить двигатель, он был весь черный.

Печальнее всего выглядел буферный брус:

Я решил не восстанавливать его, а полностью заменить на новый. Обрезал останки, и примерял брус от Е44, лежащий в закромах. На мой взгляд - подошел.

Приклеил, высверлил в торцах отверстия (как у прототипа) и окрасил.

Приделал имитации шлангов.

Примерял новые "ухи" из закромов Юры:

Пока в задумчивости, как изготовить левый фонарь. Также надо восстановить пару трубопроводов.

[Stinky]

Реанимировал таки.Молодца.Заедание бегуна полечил?

[vover]

Хорошая модель - молодец, что восстановил!

[Muton]

Спасибо, парни!
Да, заедание починил - там мешала пластинка, как ты и предполагал. Она должна была быть с другой стороны оси.

[Олег]

Проявил смекалку и отлично вышло.

[zizik]

.....владелец видимо испытал аэродинамические свойства

Дуже знайоме відчуття, коли мій піковский 95 "пікіровал" з полиці Це було щось......я про його залишки)))))
Тут в тебе ситуація набагато краща, мабуть висота була не висока
Добре зробив мордашку, молодца.

[T-1000]

Красивая модель, а вообще неоднократно замечаю, что фляйш даже старый! смотрится на порядок лучше некоторых современный моделей, видимо дело в пластике, более приближен к цвету метала.

[Muton]

Приподниму данную тему, но уже с другой моделью. Паровоз, с которого тема начиналась, уже давно сменил владельца. А я, поняв, что все-таки без этого "фляйша" никак нельзя, сравнительно недорого купил другой. И поторопился, надо было внимательнее смотреть. Это тот случай, когда лучше было доплатить, но поискать машину целее. Поясню визуально:

Должно быть так:

По факту имеется:

Это показаны самые заметные отсутствующие элементы (не все - еще есть по мелочи). Еще можно добавить отсутствие тормозных колодок, их тщательно выкусили . Сложно сказать, что делал предыдущий владелец с моделью... Как бы там ни было, решил поколупать - авось что-то получится. Начал гуглить модель и прототип и впал в задумчивость. Во-первых, не нашел вид котла сверху. Там, помнится, некая "колодка" была возле будки, куда все обломанные трубопроводы входили. И какие-то вентили. В общем, довольно непростая деталь. Но ни фоток модели, ни фоток прототипа не нашел. С реальными паровозами вообще ситуация интересная. Их всего-то 18 штук было, но каждый из них чем-то отличался от собрата У меня на модели нанесен № 014 (его фоток не нашел), посмотрите в качестве примера 013 и 015, два соседних:

Если посмотреть на разводку труб, она у обоих машин отличается. И попробуем угадать, на кого больше был похож 014-й... или тоже отличался от обеих? Причем в разное время один и тот же паровоз мог иметь различия. Видимо, какое-то оборудование устанавливалось, какое-то упразднялось...
А что же модель? Есть подозрение, что "Фляйшман" правильно изобразил 018й номер (паровоз до сих пор на ходу, и его фото-видео немало в сети, можно сравнить с моделью). А 014-й это просто перекрас. Короче говоря, дело ясное - что дело темное . Буду делать по мотивам. Все равно прямизна рук не позволит добиться копийности.

Итак, поехали. Первое - трубопровод в танк из водоподогревателя(?). Нашел в загашнике некую трубу среди хлама, из нее нарезал нечто подобное:

После окраса:

Насколько она правильно изогнута, особо не играет роли - все равно находится за "ухом".
Кусочек красной трубы также пригодился под будкой (видно, что тон чуть светлее, и труба толще - но видно это в макро, а в жизни не очень).

Ну и самое веселое - дорастить трубу, которая обрывается на середине котла. А также тот пучок, который отломан возле будки.

Получилось как-то так:

Работа конечно значительно хуже, чем оригинальные детали. Но по крайней мере котел уже не такой лысый. Обрывающиеся трубы, идущие в никуда, меня изрядно раздражали.

Теперь думаю над колодками ...

[Captain]

С реальными паровозами вообще ситуация интересная. Их всего-то 18 штук было, но каждый из них чем-то отличался от собрата У меня на модели нанесен № 014 (его фоток не нашел), посмотрите в качестве примера 013 и 015.
Если посмотреть на разводку труб, она у обоих машин отличается. И попробуем угадать, на кого больше был похож 014-й... или тоже отличался от обеих?

Насколько мне известно, 65 014 был аналогичен 015 (и, соответственно, 018). В том плане, что у него верх будки ("окошки" вентиляции) и водоподогреватель были другой системы (с 001 по 013 был установлен системы Кнорр). Это тянуло за собой другое расположение трубопроводов и насосов. Поэтому, собственно, Фляйшманн и выбрал этот диапазон номеров - достаточно было только поменять надписи на табличках.