Форуми OEF

Принцип аналогового (классического) управления постоянным током "DC" основывается на изменении подаваемого на рельсы напряжения от 0 до 9/12/14В, а так же его полярности, что позволяет в некоторых случаях плавно, а в некоторых пошагово изменять скорость и направление движения локомотива.
Основным недостатком аналогового управления является отсутствие возможности управлять на одних рельсах более чем одним локомотивом. Так же к недостаткам можно отнести мощность двигателя и интенсивность свечения ламп на прямую зависящих от подаваемого напряжения.
*Современные блоки аналогового управления с использованием технологии ШИМ (широтно импульсной модуляции) в некоторой степени "побороли" проблему мощности на валу двигателя и свечения ламп.
И все же к основному преимуществу нужно отнести простоту подключения и однозначно бюджетность данного типа управления.

Аналоговое управление переменным током "АС" ассоциируется со всем известным производителем Marklin.
В своём классическом варианте т.е. с двигателем переменного тока с катушкой возбуждения переключение локомотива в "реверс" происходило с помощью электромагнитного переключателя. При каждой подаче напряжения на рельсы электромагнитный переключатель замыкал поочерёдно то одну то другую группу контактов отвечающие за направление движения локомотива.

С начала 2000-х годов Marklin полностью перешел на двигатели постоянного тока которые благодаря установленным с завода цифровым декодерам всё так же могут работать от старых аналоговых пультов с переменным напряжением.