Форуми OEF

Приветствую всех,

Как обещался - попробую показать свою подборку моделей.

По своей тематике в ТТ у меня есть две категории моделей:
1 - постсоветско-украинская , которая встречается на перегоне Фастов-Киев
2 - игровые модели для игрового макета.

1-я категория - это для души ,и для планируемого сборного макета по тематике Фастов-Киев-Пас. ( попробую протянуть от Фастова-1 до Василькова-1)
2-я - это модели для игралки в жд-манёвры, по которой открою отдельную тему на форуме с описанием игры.

Предисловие:
Фастов-1 - мощный железнодорожный узел в четыре направления ( Киев, Казатин, Мироновка, Житомир).
Полностью электрифицирован переменным током .
Имеет две сортировочные горки, моторвагонное депо, оборотное депо ТЧ-2 и рефрижераторное депо Укррефтранс.
Кроме того, есть ещё ПЧ-4 и восстановительный поезд.
И наконец, является пассажирской станцией для пригородных поездов и поездов дальнего следования.

Исходя из этого, и происходит определения уместного ПС для данного перегона.

Описывать буду модели, которые держал в руках ( когда-то владел, владею, или просто катал).
И так , сортировка грузовых вагонов
В качестве визитной карточки грузовых вагонов для Фастова - это конечно же рефрижераторные вагоны.
Их стоит там превеликое множество в разном состоянии.
В основном это рефы Дессау и БМЗ, а также вагоны-термоса.
Причём в подавляющем большинстве все серого цвета.

В качестве наполнения тт-миниатюры, как нельзя кстати, можно использовать рефы от Пересвет.
Причём они выпускаются с разными номерами.
Белые и бежевые модели ,увы, не подходят.
Фото ниже.

Пересвет...

Эти вагоны также можно использовать для всевозможных декораций,
поскольку пол Фастова и Фастовского района применяют списанные рефы в "народном хозяйстве" в качестве гаражей, ларьков, складов, сараев, разливаек, сто и прочих бытовых подсобок.

Сергей, с почином! К изотермическим вагонами неравнодушен. А тут сразу целый поезд...

Sergej писав: пол Фастова и Фастовского района применяют списанные рефы в "народном хозяйстве" в качестве гаражей, ларьков, складов, сараев, разливаек, сто и прочих бытовых подсобок.

Видел Фастов только из окна поезда, но даже оттуда видны стоящие в огородах попиленные рефы

Наконец-то
Насчет рефов согласен - ими половина станций, наверное, заставлена. Правда, еще есть вагоны от секций БМЗ, но разница в восприятии невелика. Кстати, у самого такой же состав есть, только еще с бежевым - все-таки, тоже иногда попадаются. А вот с ходовыми качествами у этих вагонов, кажется, что-то не так. У меня на макете такой составчик время от времени норовит соскочить с рельс.

Насчёт соскакивание с рельс - то полностью согласен, время от времени водится за ними такой грешок. )
Но выбор невелик...

Кстати о БМЗ в ТТ - относительно недавно на сайте паровзики.ру появился термос БМЗ.
Но не являюсь его обладателем, поэтому ничего определённого о нём сказать не могу.

Прежде чем показать следующую картинку, хочу обратить внимание - что всё меняется во времени и пространстве.
Меняются логотипы, окрасы, эмблемы, экономика, техсостояние, политика, эксплуатационные требования и т.д. т.п.
За всем не угонишься.
Даже "народный классик" ( группа Сектор Газа) перед песней про Бомжа сказал следующее:
" Три месяца назад я написал эту песню, но с гребучим темпом инфляции - я задолбался тексты переделывать!
Поэтому пусть в этой песне всё остаётся как было..."

Модель этого полувагона всё ещё встречается на перегоне станции Фастов-1 и на сортировке в том числе,
правда чаще в зелёном окрасе и с другими эмблемами и надписями.

Полувагон я так понял Юрия Гончаренко Утяжеленный.

Совершенно верно.

Когда-то я был обладателем двух таких вагонов ( без груза угля).

К ходовым качествам данного вагона замечаний не было - ездил нормально.

К внешнему облику также - очень хорошо вписывался в жд-панораму .

Единственной особенностью было это "боялся" тепла, поскольку изготовлен был из смолы.
Поэтому нежелательно было допускать попадания прямых солнечных лучей.
Ну это свойство касается всех моделей, изготовленных из эпоксидной смолы.

У мене теж є цей вагон від Гончара - у нього запали всередину борти. У попереднього власника стояв на полиці.

Sergej писав:Эти вагоны также можно использовать для всевозможных декораций,
поскольку пол Фастова и Фастовского района применяют списанные рефы в "народном хозяйстве" в качестве гаражей, ларьков, складов, сараев, разливаек, сто и прочих бытовых подсобок.

В свое время работал в Фастовском рефрижераторном депо.Успел поездить на 5-БМЗ по стране советов.
Поэтому все темы про рефрижераторы читаю с ностальгией.

Ну судя по состоянию подвижного состава на фастовских путях - дела у "Укррефтранса" последние годы неважные.
Но , буквально последний месяц стало видно свежепокрашенные рефы с новым логотипом УЗ,
причём в составе с ржд-шными вагонами.
Осмелюсь предположить, что они сдаются в аренду в РФ для рыбоперевозок с Дальнего Востока.
Там растёт спрос на перевозку рыбопродуктов из красного дерева,
а с рефконетйнерами, наверное, не очень густо.

Помимо рефсекций, в Фастовоском Укррефтрансе есть куча обычных крытых вагонов разных моделей.

Поэтому данный вид вагонов будет очень уместным для экспозиции.
Есть немало моделей данного вида , которые можно найти на сайте http://www.12mm.ru

Я же являюсь обладателем двух Пересветовских крытых вагонов.
Фото вагонов ниже.

Обзор товарных вагонов будет продолжен позже.

Сейчас перейду к маневровой тяге для данного перегона.
Ассортимент особо невелик :
ЧМЭ-3 - Фастов, Васильков, Вишнёвое, Киев-Пас.
ЧМЭ-2 - Фастов, КВЭРЗ, музей жд-транспорта
ТГМ-23 - фастовское рефдепо, асфальтный завод "Подряд" Вишнёвое, промышленные локомотивы Киев-Волынский.
Вообщем-то и всё.

Для начала ЧМЭ-3

Вживую сталкивался с двумя ТТ-моделями данного тепловоза
- производства МТВ
- собранная травлёнка от DK-Modell надетая на ВТТВ-шный Нохаб ( на тиллиговский она не налезет )

МТВ-шная чмуха - это чешский вариант тепловоза, поэтому есть несоответствия.
Ходовые качества на надлежащем уровне.
Освещение тоже в норме, единственное замечание - отсутствие подсветки верхнебокового номера.
Тележки и перила сделаны из капрона, поэтому с перекраской будут проблемы.
Поэтому по своему горькому опыту говорю, что приобретать надо модель, у которой чёрные телеги, красная юбка, зелёный верх.
Я же являюсь владельцем модели с красным окрасом , поэтому буду ожидать появления последующей серии моделей в подходящем окрасе.

Теперь очередь дошла до модели ЧМЭ-3 из травлёнки , на ходовке ВТТВ Нохаба.

Если в кратце - то эта модель полная противоположность к МТВ-шной.

Ходовые качества - как у ВТТВ-шного Нохаба ))

Подсветка отсутствует.

Но по расцветке - именно то что надо.

Невзирая на всё - в своё время появление подобной модели было событием в жизни ТТ-шника.

Для непосвящённых , dk-Modell - это чешский производитель травлёнки нарзных масштабов,
который в своё время ( приблизительно в 2005 году) выпустил в ТТ-масштабе травлёнку для чешского аналога ЧМЭ-3
Вот его сайт https://www.dk-model.cz
Фото того тепловоза также показываю ниже.

Дякую за інфу про МТВ-шну чмуху! Сам подивляюсь на неї, на жаль, вони зараз робять локи лише з "коромислом" на візку до нас такі не йшли. Якщо у Вас буде можливість та бажання - зробіть більш детальний огляд цього локомотива, був би вдячний.

Ну сейчас они эту модель тепловоза вообще не делают, но собираются продлить выпуск.
Это видно по их сайту
https://mtb-model.com/pages/product_vyp ... meritko=TT

В части "коромысла" - то не все модели они будут делать с "коромыслом"
Есть одна модель, которую они будут делать без него ( см. ссылку ниже)
https://www.itvlaky.cz/tt-dieselove-lok ... leny--mtb/

Вот на эту модель я и наметился ( и не только я) ))

Хотя "коромысло" - это не беда - его можно и обрезать.

По самому локу красному ( с картинки) могу ещё лишь добавить, что в комплекте поставки идут детальки, которые надо клеить на телеги.
Но я пока не клеил ( руки не дошли) ))

Важный фактор данного лока - это идеальная совместимость по сцепкам с тиллиговскими вагонами,
и возможность замены сцепки "селёдки" на сцепки старого образца.

Ну и наконец - звуковой декодер делает эту модель просто шедевром.
Правда сейчас звуковой проект модели на доработке и усовершенствовании.
Когда опробую - дам описание.

В части других маневровых тепловозов - то ТГМ23 в ТТ серийно никто не делает.
А ЧМЭ-2 - в зависимости от способа использования модели:
- если она нужна только для декорации ( как стендовая модель) - то тут можно использовать и ВТТВ вариант, причём
синий для КЭВРЗ, зелёный для музея и депо ( см. картинку).
Если же всё-таки нужно чтобы она ездила, то тут безусловно тиллиговский вариант.

Об описании моделей ЧМЭ-2 много сказало, поэтому не буду лишний раз повторять других.

Как говорилось ранее, в Фастове есть ПЧ-4.
И как у большинства ПЧ, в наличии есть мотриса АС1А .
Правда в случае с Фастовом тут не всё просто ))

Во-первых, нетипичный окрас жёлтый с -тёмно-зелёным. ( классический жёлто-красный)
Хотя сам лично видел его в жёлто-синем окрасе. ( наверное как шпион, меняет внешность)
Во-вторых , вместо АС1А-147 эта мотриса носит имя ДМ-147.

Но тем не менее, в лабиринтах подъездных путей и по сей день прячется это чудо.

В ТТ-масштабе есть модель мотрисы АС1А от Пересвет.
Поскольку я не являюсь владельцем этой модели, то свежих фото сделать не могу.
Поэтому нашёл древние фото с соответствующим качеством.

Поскольку в своё время частенько доводилось её катать, то впечатление следующее:
- аналоговая модель ( без возможности подключения декодера), без освещения, но масштабная скорость соответствует. На своё время была приемлемой для использования в покатушках и экспозициях;
- как и всякий двухосный локомотив, "страдает" ухудшенным токосъёмом и капризный в плане чистоты рельс и прохождения стрелок. ( общая болезнь большинства коротких двухосников любых производителей)
- внешний облик вполне узнаваем, и лок всегда будет "изюминкой" экспозиции, особенно в украинском окрасе.

Перехожу к пассажирским вагонам, встречающимся в этих краях.

Начну с вагона габарита РИЦ.

По своему прямому назначению ( международное пассажирское сообщение).
В доковидную пору ходил такой трёх вагонный состав из вагон РИЦ "Киев-Варшава".
Путь прохождения пролегал через станцию Фастов-1, правда без остановки ( впрочем как и по всем остальным станциям Украины).

Но для данного перегона вагоны РИЦ снискали для себя славу как раз не благодаря международным поездам и прицепным вагонам, а как раз благодаря использованию этого вида вагонов для путейских и ремонтных бригад. )

Фото этого вагона на станции Фастов-1 я уже выкладывал на форуме.
Также с некой периодичностью такой вагон можно встретить в тупиках на станциях Мотовиловка, Васильков-1, Боярка.
Причём непременно с приставным трапом, кондиционером на крыше, складом дров в тамбуре ))

Поэтому этот вагон смело можно зачислять к постоянным обитателям перегона.

В ТТ-масштабе данный вагон выпускается Тиллигом , но...
мы же не ищем лёгких путей )))

Для УЗ производитель Тиллиг посвятил аж две модели 16706 и 16709, но по окрасу обе мимо ))

https://www.tillig.com/Produkte/produktinfo-16706.html
https://www.tillig.com/Produkte/produktinfo-16709.html

Но самой удачной в плане УЗ-окраса оказалась модель 16701 для чешских жд.
Особой переделкой этой модели я не занимался, хотя декали есть. Единственное что - это добавил освещение вагона.

Согласен, логика немцев непонятна вообще. Выпустить два вида вагонов, причем ни один из них не относится к распространенному виду. Синий с белой полосой я не видел ни вживую, ни на фото. Ка вариант, перекрасить на нем полосу в жёлтый. Но себе тоже взял два чешских вагона