Форуми OEF

Я заранее извиняюсь, если эта тема не для этого раздела Не нашел более подходящего, чтобы ее разместить.

Собственно, вопрос - в "шапке" темы. Очень любопытно, почему кто-то предпочел немцев, а кто-то только "наш" подвижной состав? Почему третья (или какая-то другая) эпоха? .

Было бы справедливо начать с себя.
Мне в принципе нравится железная дорога в общем, потому трудно сконцентрироваться на чем-то одном. У американцев есть очень эпичный подвижной состав. Европейцы интересны по-своему. Наше - ну, оно понятно, что "ближе к телу" Однако если собирать все подряд - будет каша. Которую некрасиво вместе катать, да и на полках не смотрится. Но и отказываться от разнообразия не хотелось.

Потому решил ограничить тематику таким образом.

Европа представлена подвижным составом ГДР (не в последнюю очередь потому, что все годы существования DR одновременно эксплуатировала паровозы, тепловозы и электровозы). Из "нашей" темы было выбрано СЖД той же самой, 3-4 эпохи. СССР и ГДР находились в одном экономическом блоке, причем на линиях Германии вполне можно было встретить советские вагоны. Существовало также понятие "Общий парк вагонов", он же OPW (да, на латинице аббревиатуру писали без перевода). Суть этой организации: каждая страна СЭВ передавала в общее пользование определенное количество вагонов. Заехали, к примеру, в Венгрию немцы с маркировкой OPW - те их эксплуатируют для своих нужд. В общем, есть некая гармония "совка" и ГДР. Из нее, конечно, выбиваются американцы. Подходят только по эпохе - та же третья и четвертая. Представлены одной, но самой пожалуй эпичной, компанией - Union Pacific. "Биг-Бой", газотурбовозы, самые мощные тепловозы в мире - это все оттуда. Популяция заокеанских локов и вагонов самая малочисленная, но отказаться от штатовских монстров я не в силах

Оригинальный и душещипательный опрос. При этом надо было указать
что ответы"просто нравится" не принимаются,потому как надо описать почему
нравится и чем.
Сам я,как бывший железнодорожник,не могу жить без ж.д.Это как бы с рождения,
в крови,что ли.Не буду описывать детское время,первую ж.д. и т.п.Просто
скажу что первые модели на меня произвели неизгладимое впечатление.
Так исторически сложилось что любить я стал немецкие ж.д.,а эксплуатировать
советские.При этом у меня не возникло дисбаланса и страсть к совку у меня
не развилась.Совок нравится разве что в масштабе 1к 1.
Поэтому до сих пор отдаю предпочтение в коллекции подвижному составу приписки
ГДР,ФРГ и ДРГ.При этом сцусь кипятком от специальных типов конструкций.
Благо разнообразие европейской инженерной мысли это позволяет.Эпоху
выбрал 2-3-4.Как самую насыщенную всевозможными видами и формами.

Хорошая тема!
Я никогда не был связан с настоящей железной дорогой но с детства она тянула к себе. Возможно, где то и генная память. Мой дед в 50-е был главным инженером на паровозоремонтном заводе в Гайвороне.
Всегда с детства мы со старшим братом мечтали о детской железной дороге но родители не имели возможности порадовать нас такой дорогой игрушкой. Это стало стимулом насобирать немного денег и скинувшийсь самим купить круг рельс и первый вагон коим оказался зеленый REKO-wagen в ТТ... Именно с этого и началось мое увлечение еще в далеком 1983году. Основным стартом моей колекции был 1988год. В магазине "Сказка" в течении двух месяцев я купил четыре вагона и свой первый паровоз BR56!
За следующие три года я выменивал и скупал у своих друзей и знакомых и N-ку и H0 да только ТТ-шки ни у кого небыло. Сравнивая модели всех трех масштабов я остановился на ТТ по нескольким причинам: достаточно компактно, а главно никто не мог сравнится с BR56 от BTTB! Так я стал ТТ-шником
Лет десять назад пришло понимание, что все собрать нельзя, да и ставить 40тяг и более 200 вагонов даже в ТТ негде. Таким образом я последовательно стал избавляться сначала от всего кроме DR, DB ,СЖД и УЗ, а в последствии оставил только DB и DR. Моя эпоха IV-V, но блин зараза Tillig стал делать охренительной деталировки паровозы! И мне пришлось зацепить еще третью эпоху. Фаворитом все же остается DB IV эпохи со своими m-wagen, TEE и "бугелями"
Многие меня спрашивают: зачем я "слил" УЗ и СЖД. Ответ прост: какое бы оно родное небыло, технология и качество по сравнению с Tillig-ом просто отстой

Почему Вы собираете то, что собираете?

Вітя, відповідь проста.....просто тому, що мені це подобається (вибач Денис, але це так ).
Відмінний пост для нашого форуму.
Додам ще від себе.
В дитинстві у мого сусіда була "железка" і ми у нього час від часу катали її. А от у мене ні Роки пройшли, ця "печалька" якось забулась. А тут на 5 років моєму сину подарували старт сет від Піко "Цирк" і депо (одночасно). І тута понеслось..... Спочатку збирав все, що подобалося. Та й усі так мабуть починали. Солянка вийшла ще та .... зараз потихеньку підчищаю .... Підсумок маю 5,4,3, епохи. Але тепер в основному пріоритет віддаю 3-4 епохам. Хоча дуже багато подобається і в ДРГ. Зі своєю 5 епохою поки розпрощатися не наважуюсь ..... яж кажу....подобається зараза.
А ще мене найбільше пре і подобається коли воно все рухається і на макеті. Тому для мене макети, діорами теж пріоритет в цьому хобі.

Потому, что не наигрался.

youdmit писав:Потому, что не наигрался.

Кратко - и ёмко
В общем-то, все мы похоже не наигрались с "паровозиками"

А я собираю это потому шо наркоман
По эпохам можно вместо текста выставить фотку мою лично сделанную....не рекламы для, а просто так..

У меня Америка, 1950-е.
Почему пятидесятые - мне нравится техническая и архитектурная эстетика тех лет, ну а почему... сложно сказать. Может быть, это еще из детства - я вырос в "сталинском" доме, семейным автомобилем была 21-я "Волга", на дорогах в семидесятые было полно грузовиков той эпохи, а любимым занятием на даче было листать подшивки журнала "Огонек" тех лет.
По-моему, это эпоха, когда техника уже достигла своего расцвета, но вещи еще делали красивыми, а не чисто утилитарными. Но и наоборот: они были прочными и надежными, а не финтифлюшками ради понтов.
Ну а собственно, советская техника 30х-50х гг. - почти вся копия американской...
Почему Америка - ну, советская тема тоже интересна, но Америка как-то романтичней. Интересней то, что далеко и неизвестно, а не то что рядом под боком. Не метры, а дюймы, не литры, а пинты...
Ну и культурный, так сказать, фон тоже пробуждал интерес к Америке. Жюль Верн ("Янки - нация гениальных инженеров"). Драйзер (мне всегда нравился Каупервуд). О.Генри. "Человек с бульвара Капуцинов". "В джазе только девушки". "Назад в будущее", в конце концов...
Почему ТТ - ну, так сложилось исторически. Как подарили мне в 7 лет ТТ, так и пошло. Я не люблю что-то резко менять и тем более выкидывать вещи, которые еще работают и можно использовать.
А американская тема в ТТ позволяет почувствовать себя действительно коллецкионером и исследователем, а не просто так пошел в магазин и купил что захотел.

Долго я выискивал внутри себя ответ на вопрос данной темы... Наконец-то наверно родю

Проживая возле границы с Европой - меня всегда привлекало изящество, аккуратность и предусмотренность во всех аспектах в европейском ПС по сравнению с нашими грубыми, угловатыми и громоздкими вагонами и локомотивами. Чего стоит только аккуратность и изящество европейских цистерн... это вообще отдельная тема. Отсюда также и отдельное пристрастие к ЧМУхам, электровозам ЧС, а также М62 и ТЭ109, которые хоть и наши, но выполнены под европейские нормы и посему обладают отдельным шармом и изяществом. Как-то так. Возможно грубовато, но именно так я только могу это выразить. Уж извините, фанаты СЖД

Почему Германия - тут все просто - Пико. Этим все сказано. С него все началось и уже не хотелось ничего другого.
Правда сейчас начинаю изредка поглядывать на ПС Венгрии, который тоже весьма привлекателен по окрасам ПС и конструкциям паровозов. Но дальше поглядывания пока не заходит
Deutsche Eisenbahn ist gut im alles!

В масштабах некоторое время колебался. Очень нравился ТТ - небольшой и весьма перспективный на мой взгляд, пока я не увидел БТТБ-шные пассажиры.... блевал долго... Н-ка тогда мне показалась слабовато детализированной тогда. И только к ашнолю у меня не было никаких претензий. Так и понеслось...
Сейчас по-прежнему остаюсь рад, что выбрал ашноль, поскольку люблю поковыряться в кишках моделей и усовершенствовать модели под свои требования. Даже не смотря на то, что современное ТТ очень и очень крутое по детализации, и уже также имеет шахты НЕМ и близкое сцепление вагонов, что я особенно люблю.

На цифру перешел относительно недавно и оооочень рад этому!

а также М62 и ТЭ109, которые хоть и наши, но выполнены под европейские нормы и посему обладают отдельным шармом и изяществом

Кстати да. Для ГДР делали красивые машины. А когда начинали делать на их базе для СЖД - изящество куда-то пропадало. Сравнить обводы кузова ТЭ109 и 2ТЭ116... А "машку" с блочными квадратными фарами один наш общий друг назвал "выкидышем Фантомаса" (фантомас - кличка 2ТЭ116, если кто не в курсе)

А вот машины 3-й эпохи (ТЭ3, ТЭ2) - были очень симпатичные. И конструктивы вагонов интересные. За что я и люблю "совок"

Я теж думав, що написати, як сформулювати словами те, що є в голові. Загалом мої думки в резонансі з тезисами, викладеними Арсенієм і Володею.
Хоча в мене ще колекція мінімальна, навичок немає по суті, але я можу з упевненістю сказати, що я збиратиму 3-5 епоху DB і DR. Німеччина мені подобається різноманітністю ПС, багатою історичною і культурною спадщиною, зокрема в плані залізниць. Там з повагою ставляться до минулого.
Америка мені "чужда", Союз не люблю. "Чому?" - бо там, як на мене, Німеччина навпаки. Багато локів гарних в європейському варіанті я не переношу в радянському. Тому ніколи конверсій не робитиму. ПС інших країн мені не дуже відомий. Типорозмір - H0, бо з нього все почалось і продовжиться. Мені подобається те, що він дуже зручний для всяких покращень і ідей. Мабуть все.

во первых соглашусь с Юрой:

youdmit писав:Потому, что не наигрался.

ну а по сути, поезда так и запали в душу потому, что катался на летних каникулах в Казахстан.
потому и собираю теперь, конечно сперва начал делать в картоне. сейчас уже макет.
по эпохам не определялся все интересно, исключение правда последней эпохи, вот этой эпохи не нравятся кубизм.
в мечтах иметь советское для покатушки, но и немецкие интересны паровозы, а также интересны вагоны и паровозы эпох 2 и 3. Остальные страны не очень интересны за исключением редкостей, таких как локомотивы системы Шея, Гарратта, и так далее.
Масштаб предпочитаю конечно H0, но смотрю по темам, что и ТТ хорош, особенно когда нет места, но такое смоделить не по силам мне. Но а так для стенда очень хороши и 1:45, можно деталировку передать. И опять мечта 1:4 - 1:6, кататься можно самим хоть и верхом.

узнав о ж.д. моделизме хорошо, теперь тчно знаю чем бы ханимался в России вернувшись к своим родным

Я собираю ж.д потомучто был маленьким и мы жили в Амур-нижнеднепровском районе где рядом не только железная дорога проходила а и был вагоно ремонтный завод ВРЗ, я под всеми заборами заглядал куда шли рельсы и интересно было что там творилось да + рядом еще трамвайная линия проходит вот наверно и заинтересовало, еще и в парке Чкалова счас он Глобы была детская ж.д, я помню как были стрелки там ,депо и паровоз которого уже нету, дрезина и все интересно было что там за забором в депо еще есть -так и не узнал))). В 90 году отец к томуже с Германии привез набор Пико с электровозом Е44 и тремя вагонами 2х остными, серый для цемента, бочка оранжевая и холодильник InerFrigo и пару стрелок в отдельной коробке вот, на рынке в центре еще купили Пико паровоз в коробке Бр 98 с тендером вот поперло с того времени , но т.к. модели были дорогие очень с 90х годов все лягло на полочку и лежало до 2009 года, вот тогда залез я на аукро и решился купить паровоз БР 41й и так и пошло собирание моделей, набрался пико ,увидел такие же модели но более детализированнее продал пико со временем но не все.

Хорошая тема.
В жд влюбился во времена поездок к бабуле на летние каникулы. Ездил практически каждый год со второго класса, больше суток в одну сторону. До сих пор помню запахи станций, тревожную суматоху, щемящее ожидание чего-то нового...
Кроме того, отец работал машинистом паровоза на крупном химзаводе, где составы тягали довольно солидные Эм. Один из них сохранился Так что гены свое берут.
Да, без детского старта c BR80 не обошлось. Но во взрослую жизнь увлечение как-то не перешло.
И поскольку по призванию технарь, а по образованию дважды технарь, детские эмоции и взрослое восхищение тонкой технической организацией паровоза привели к паровозостроительству. Нашел себя именно в создании моделей, максимально повторяющих функционал прототипа. Поэтому live steam.
В мелком масштабе создать реальную модель не получится, парковые для меня слишком велики - катать негде, да и строить тоже... Классический гартен G в 1:22,5 - это узкоколейная тема. А вот единичка (1:32) подошла идеально.
Что поделать, такая вот нетрадиционная ориентация

Hockenheim писав: Союз не люблю. "Чому?" - бо там, як на мене, Німеччина навпаки. Багато локів гарних в європейському варіанті я не переношу в радянському. Тому ніколи конверсій не робитиму.

Я тоже так думал. Пока не присмотрелся к самобытным советским машинам вроде ТЭ3, ТЭ2, ТЭП60... Да и судя по фото 50-60-х, технику держали в гораздо большем порядке, чем сейчас. Это раз.

Второе: в отличие от Stinky, рука вообще не поднимается моделировать немецкий ПС. Потому что чаще всего вагончик уже сделан массовым производителем, и на таком уровне, что мне еще далеко. В общем, неинтересно. А вот советские модели вагонов еще попробуй купи (и не за хулиард гривен при этом) В общем, меня это как-то мотивирует пилить, что само по себе позитивно.

P.S: это не в порядке спора, просто 5 копеек вставил от себя

Правильно Виктор, пилить нужно наш пс. Желательно ВЛ, луганку и тд. А импортного .... и так навалом... А вообще для доноров они и придуманы

Точно, Витя, поддержу "наше".
Как бы там ни было, это история наших предков ... неоднозначная, но какая уж есть. Собсно, при желании в ней тоже можно найти кучу любопытных моментов.
Взять гениальный пассажирский паровоз серии С, например, или очень удачная разработка серии Э. Для своего времени они были очень стильными и передовыми. Кстати, автор первого творения Бронислав Сигизмундович Малаховский, второго - Вацлав Лопушинский (Лембергу привет!). Собирались они на заводах "исконного нижегородца" К. Бенардаки (Сормово) и "коренного луганчанина" Густава Гартманна
Так что с Европой шли ноздря в ноздрю. Сначала с её участием, затем упрощенно передирали. Но хорошие конструкторы всё-таки были.

Собираю Немецкие паровозы и электровозы 1-2 эпох, для меня главное детализация и правильность модели, поэтому перешёл на мелкосерийные модели. Почему немецкие ? Для меня они самые красивые, интересные и технически безупречны, а также очень пропорциональные... одним самые красивые в любом аспекте....масштаб Н0.. но тянет на единичку....

youdmit писав:Потому, что не наигрался.

Браво , зачот !!!!!!! ))))))))

Замечательные рассказы у всех, прочитал с большим удовольствием. А некоторые - хоть распечатывай и на стену вешай - так понравились. Например, у Arseny , vover, gin_steam. Ну и "потому что не наигрался" - это просто классика краткости и емкости ответа на вопрос. Короче, снимаю шляпу перед всеми написавшими.