Коллекция Muton-а

[Muton]

Насчет колпар - полностью согласен. Сменил на более адекватные. Но уже после покатушек и съемки Результат на полке сфоткал. Кстати, видно, что с брянским "аквариумом" они на одном уровне.

[Олег]

класс

[zizik]

Зовсім інша картинка. Супер!!!

[Muton]

Сегодня отвлекусь от темы СЖД. Покажу немного американцев. К сожалению, так красиво и информативно описать прототипы, как это делает Arseny, не смогу

1) Хоппер. Тот самый, за который волновался Stinky Вагон жив и здравствует. Сменил колеса на металл, стал нормально ездить по макету.

Я так понимаю, предназначен для перевозки цемента. Модель простовата, но в целом симпатичная.

2) Ледник для фруктов.

3) "Бокскар" со сдвоенной дверью.

Модели из п. 2 и 3 - это Marklin. За них большое спасибо Игорю (burbon). Вагоны очень классно сделаны, хорошая деталировка. Единственное неудобство - "Маркло" ставит на вагоны НЕМ-шахты, для которых у меня аж один комплект сцепок Kadee (а сцепок типа horn hook вообще нет). Но это такое, решаемо.

И видео небольшого поката:

OEF Forums [video]

[Stinky]

Хорошо шо хопр вернул в эксплуатацию.Отличный ведь вагончик.Мне нравится.
Конструктив твоих амеров всегда заставляет постоять у полок подольше,поизучать.
Замечательно что ты их сохранил.

[Олег]

Спс за видео! Отличные вагоны, особенно кабуз. Турбовоз вне конкуренции.

[Muton]

Спс за видео! Отличные вагоны, особенно кабуз. Турбовоз вне конкуренции.

Спасибо, парни, за отзывы и интерес к теме! Кстати, кабуз тоже довольно интересный. Прототип переделали из 40-футового "бокскара".

[vover]

Хорошо, что у тебя еще есть американцы - красивые ведь модели! Спасибо за обзор!

[Stinky]

Спасибо, парни, за отзывы и интерес к теме! Кстати, кабуз тоже довольно интересный. Прототип переделали из 40-футового "бокскара".

У тебя когдато был еще один интересный бытовка.С вениками и метелками на борту.Не сохранился?

[Muton]

У тебя когдато был еще один интересный бытовка.С вениками и метелками на борту.Не сохранился?

Нет, друже. Увы. Не сохранился.

Потихоньку продолжу выкладывать "амриканцев". На сей раз - единственный паровоз в коллекции подвижного состава США. Это Baltimore & Ohio’s Class EM-1 (2-8-8-4).

Паровозы с колесной формулой 2-8-8-4 относят в штатах к классу Yellowstone. Первой фирмой, купившей такую машину, была Northern Pacific Railway, которая использовала его на ветке в районе одноименного национального парка Yellowstone. Локомотивы класса Yellowstone выпускали для нескольких ЖД-компаний, всего их было 72 паровоза. Конструкция и характеристики несколько отличались, в зависимости от производителя. Моя модель отображает паровоз EM-1, мощностью 6000 л.с., производства компании Baldwin Locomotive Works. Эти паровозы выпускались двумя небольшими партиями, в 1944 и 1945 году. Всего сделали 30 штук.

Вообще-то Baltimore & Ohio (B&O) хотели купить тепловозы. Но с этим в те годы были сложности. Закупать паровозы на закате эры пара в США вынудили военные ограничения. Во время Второй Мировой правительство соединенных штатов выдвинуло ряд требований к коммерческим фирмам, которые в мирное время были чем-то немыслимым для этой страны. Например, ведущим производителям паровозов (самый известный - ALCO) запретили разрабатывать новые дизельные локомотивы: они должны были обеспечивать воюющую страну хорошо освоенной продукцией в больших количествах. А вот EMD к тому времени уже вовсю выпускала тепловозы, потому этой фирме было предписано выпускать как раз "прогрессивный вид тяги". EMD смогла в полной мере воспользоваться ситуацией и донести до потребителей все преимущества дизелей... впрочем, это уже другая история

Вернемся к EM-1. Паровоз не был самым мощным в своем классе. Зато был одним из самых технически "нафаршированных": подшипники качения на всех осях, самое современное оборудование. Пишут, что машина была удобна в управлении и нравилась локомотивным бригадам.

В общем, характеристики локомотива впечатляли, это был отличный паровоз... но эпоха паровых локомотивов подошла к завершению. В апреле 1960 года EM-1 вышли в последние рейсы. И в этом же году, к сожалению, все машины порезали в металлолом.

Модель: выпущена Bachman Spectrum. Низ котла - металл, в самом котле тоже есть груз. Очень увесистый паровоз! Привод на обе группы ведущих колес. Реализован классически для современных моделей: двигатель по центру, карданы к редукторам, передача на одну из осей (остальные приводятся в движение дышлами).

Брал б.у., паровоз был сломан. Спасибо Игорю (burbon), который смог найти нужные шестерни и восстановить механику модели. В процессе обкатки обнаружил также повреждения ПРМ, пришлось и его отремонтировать. На данном этапе паровоз на ходу. О чем, собственно, видео:

OEF Forums [video]

[T-1000]

Симпотишная машина. Единственное не понравилось, єто малій радиус. Весь вид паровоза портит.

[Олег]

Отличный лок! Амеровские паровозы - это что-то необыкновенное ИМХО

[MiG]

Виктор, а Вы не думали дополнить свою коллекцию, другими американскими паровозами? Модель ведь действительно шикарная. Представьте, как бы они смотрелись все вместе.

[Muton]

Симпотишная машина. Единственное не понравилось, єто малій радиус. Весь вид паровоза портит.

Ну... "бананив у нас нэма" Если получится, принесу на покат "Киевского модуля", там ему больше простора будет.

Отличный лок! Амеровские паровозы - это что-то необыкновенное ИМХО

Спасибо!

Виктор, а Вы не думали дополнить свою коллекцию, другими американскими паровозами? Модель ведь действительно шикарная. Представьте, как бы они смотрелись все вместе.

Не думал. Хотелось именно огромный "маллет", эдакая "визитная карточка" американского паровозостроения. Остальные грузовые паровозы не очень впечатляют.

[T-1000]

А напрасно

[Muton]

А напрасно

Это почему?

[T-1000]

Декапод + куча паровозов которые закупали к нам. Вполне и совок и штаты.

[Muton]

Вполне и совок и штаты.

Вилен, при чем тут "совок и штаты"? Американцы отдельно, СЖД отдельно, это разные темы.

Декапод + куча паровозов которые закупали к нам.

П.С: "Кучу паровозов" - в студию, пожалуйста! Кроме Ша и Еа ты что-то еще знаешь? А, пардон, было по три штучки Та и Тб в 30-х годах...

[T-1000]

Просто можно без потерь сделать конверсии и получить небольшой паровозный парк. Да были еще паровозы в глубине веков.

[MiG]

Не думал. Хотелось именно огромный "маллет", эдакая "визитная карточка" американского паровозостроения. Остальные грузовые паровозы не очень впечатляют.[/quote]
Вот, мне всегда было интересно, когда коллекционеры решительно декларировали о своих предпочтениях к той или иной эпохе, особенно по странам.Поэтому мне интересно, по каким критериям одни модели впечатляют, а другие нет.