Коллекция Muton-а

[gin_steam]

С учетом образовавшихся пустот на полках

Витя, главное чтоб пустота вне полок не возникла А по новому направлению очень достойный старт. Не силен в ценности моделей того или иного пс германщины в Н0, но вообще знаковые локи и вагены у тебя. Просто красавцы!
Удачи на новом поприще!

[Барбос]

.... потому можно сказать, что коллекции СЖД у меня больше нет. И пока нет желания ее восстанавливать.....

Крутой "дрифт" на 180°...

[T-1000]

Ниче се ты перестановки затеял. Я так даже в шоке, с такими трудами собранные модели так раскидал!
Я вот тоже немного пере определился, Теперь только DRG и до совковый - начало совкового периода. Ну и конечно америка (просто, приятно, сердито), хочу заметить почемуто у нас данное направление совсем не освоено, хотя даже механовские тепловозы прекрасно себя ведут. Но Америка любит визеринг, там совсем становится другое дело! Все, что было ДБ, ДР и прочее продал.
Полность избавился от моделей Piko, отвратительное оставили впечатление. Оставил лишь 56й и 38й паровозы но заменил напрочь моторы.
От себя добавлю есть 94й от роко, очень им доволен, но немного не нравится резиновый бондаж на одной оси. Снял, на ходовые не влияет. И очень доволен моделями риваросси, некоторыми от лилипута. Фляйш не особо заходит, только отдельные модели.
Ну и как бы на ДРГ сильно зациклится не собираюсь, ищу лишь несколько машин для закрытия коллекции и перехода полностью на самодельные модели отечественного направления.

[Muton]

Всем спасибо за интерес к теме!

Витя, главное чтоб пустота вне полок не возникла

Саша, это точно! Как говорится, не в бровь, а в глаз.

Ниче се ты перестановки затеял. Я так даже в шоке, с такими трудами собранные модели так раскидал!

Тяжело заболел дядя, не было понятно, сколько продлится лечение и какие будут траты. Решил подстраховаться финансово, модели - дело наживное

Крутой "дрифт" на 180°...

Саша, это не "дрифт", не все так категорично. Советские локомотивы на полке еще имеются, это свои работы (в частности ТЭ3, ТЭП10, "луганки") и фабричные изделия. И не планирую отказываться от покупок, но только моделей нормального качества. Пока что, с учетом цены и качества предложенного на рынке, тему считаю бесперспективной.

Молодец, Виктор! Добро пожаловать назад

Данке шон

[Барбос]

... И не планирую отказываться от покупок, но только моделей нормального качества. Пока что, с учетом цены и качества предложенного на рынке, тему считаю бесперспективной....

Согласен с этой мыслью, - Вот это и есть борьба за Качество "Наших Моделей"!, уровень которых всегда должен быть "приятно высоким"!

[Muton]

Вот это и есть борьба за Качество "Наших Моделей"!

Эээ... я вроде ни с кем не боролся, просто перестал покупать.

[Барбос]

Вот это и есть борьба за Качество "Наших Моделей"!

Эээ... я вроде ни с кем не боролся, просто перестал покупать.

Это и называется - "Проголосовал кошельком"

[Muton]

Благодаря Stinky, завершил одну давнюю работу - 2ТЭ10у. Оба кузова были выготовлены еще лет 5 назад, но ходовая часть была только для одного. Потом я его вообще продал... потом выкупил назад... Короче, долгая история. Денис помог собрать "каталку" для второй секции и нанес везеринг на крышу локомотива.

Отливка - "пиратка", работа из ранних... потому не красавец. Но не выкидывать же в мусорку Потому нанесли везер, следы кузовного ремонта. По легенде - тепловоз УЗ. Конкретной приписки не наносил.

[vover]

Очень хорошо получился я считаю!
Везеринг ему тоже очень к лицу

[Xoma]

Оказалось столько приятных новогодних обновок у Виктора! Поздравляю! Очень интересно.

[Muton]

Спасибо, парни! Но это не новогодняя новинка, просто не выкладывал его.

[Muton]

В начале 50-х годов, по мере возрождения экономики в молодой ФРГ, росло число деловых путешественников, соответственно появлялся спрос на комфортабельные и быстрые перевозки между экономическими центрами Германии. Однако специально разработанных для подобной цели скоростных дизель-поездов (известных многим моделистам по "пиковской" модели SVT 137) не хватало.

Подобных дизель-поездов, изготовленных еще до войны, не хватало для покрытия спроса.

Пришлось запустить поезда под локомотивной тягой (использовались различные электровозы и паровозы, которые подходили по характеристикам для вождения экспрессов, а также тепловоз V200).
Новое предложение имело следующие отличия от обычного экспресса: в поезде должны быть только два верхних класса (а с 1956 года только 1-й класс) и быть короткими: небольшое число вагонов способствовало быстрому ускорению поезда. На фото из 50-х годов попадаются составы с 3-4 вагонами.

На примере поезда Gambrinus видно, насколько короткими были новые экспрессы.

Вагоны, прошедшие капитальный ремонт, отличала характерная темно-синяя окраска. Среди которой встречались фирменные красные вагоны компании DSG - спальные, рестораны. В одном из источников категорично утверждалось, что ресторан/буфет от DSG должен был находится в обязательном порядке.

Это уже "музейные покатушки".

Что-то подобное постарался собрать и я.

И небольшое видео поката:

OEF Forums [video]

[Stinky]

Красивый и главное полноценный поезд.Наверно в покате скорость над было увеличивать.
Все таки экспресс.

[Muton]

Красивый и главное полноценный поезд.Наверно в покате скорость над было увеличивать.
Все таки экспресс.

Спасибо, друже! Ну, скорость добавлять не хотел - чтобы лучше было видно, что именно едет
И насчет полноценного есть небольшое сомнение: нужен все-таки ресторан/буфет DSG.

[All]

Шикарный V200! И вагоны хорошо соответствуют. Скорость как раз нормальная - можно рассмотреть поезд. В принцыпе, на таком овале быстрее и не надо.

[Muton]

Шикарный V200! И вагоны хорошо соответствуют.

Спасибо! Тут скорее V200 соответствует, вагоны появились раньше. Специально искал тепловоз с надписью "Deutsche Bundesbahn" по борту.

[Олег]

Красивый лок

[gin_steam]

В начале 50-х годов, по мере возрождения экономики в молодой ФРГ....

Смотрел видео многократно. Вить, давай еще такие интересные факты истории и их воплощение на макете. С исторической справкой впечатление от твоего состава потрясающее!

[vover]

Поддерживаю!
Хорошо скомбинировал экскурс в историю с покатом готового составчика!

[Muton]

Спасибо за позитивные отзывы!
За экскурс в историю хвалить надо авторов статьи из BAHN Extra:- Stefan Vockrodt, Oskar Grodecke, а также гугл-переводчик Я только "причесал" текст и скомпилировал