Liliput, сет из трёх Баденских вагонов-экспрессов, эпохи II
Додано: 27 грудня 2024, 21:03
Приветствую, колеги!
Вашему вниманию набор пассажирских вагонов от производителя Liliput
Liliput L334565 Eilzugwagen 2. Klasse B4i Bad 03
Liliput L334566 Eilzugwagen 2./3. Klasse BC4i Bad 02
Liliput L334567 Eilzugwagen 3. Klasse C4i Bad 02
В 2011 году компания Liliput/Bachmann анонсировала выпуск 4-осных вагонов-экспрессов государственных железных дорог Великого герцогства Баден, колеи Н0, в трёх вариантах: Gr 74a, Gr 79a и Gr 110a, которые позже в Рейхсбане получили обозначения - B4i Bad 03, BC4i Bad 02 и C4i Bad 02, соответственно.
К выпуску были заявлены версии I - III эпох, что со временем и было материализовано в пластике. Правда, модель багажного вагона G 133b, также анонсированная Liliput и логично дополняющая сет, в производство так и не пошла. Вагоны DRG (эпоха II), представленные здесь, поступили в продажу в 2013 году.
Из соображений оптимизации производства, Liliput не стал заморачиваться и выпустил модели одинаковой длины, хотя прототипы по этому параметру отличались. Например, длина Gr 74a (В4i Bad 03) - 18240 мм, а Gr 79а (BC4i Bad 02) - 17830 мм, что в масштабе H0 составило бы разницу в 4,7 мм.
Пожалуй, из существенного, сие обстоятельство единственное, что способно омрачить весьма неплохое общее впечатление от моделей.
Немного истории.
Годами постройки оригинальных вагонов являются 1902 и 1903 годы, что позже отражено в Рейхсбановской классификации.
Вагоностроительной фабрикой Fuchs в Гейдельберге в 1902 году было построено 10 вагонов Gr 79а (BC4i Bad 02) и 34 вагона Gr 110a (C4i Bad 02).
24 вагона Gr 74a (В4i Bad 03) построены на Fa. Schmieder & Mayer в Карсруэ в 1903 году.
Исходные версии Gr74a (В4i Bad 03) и Gr79а (BC4i Bad 02), изначально имели купе первого класса, однако в 1920-ых годах, уже будучи вагонами Рейхсбана, купе первого класса, были переоборудованы во второй.
Каркас корпуса изготавливался из дерева, а снаружи был обшит листовым металлом, доходившим по бокам до нижней кромки продольных балок рамы, придавая вагону характерный "безрамный" вид. Внутри салон был обшит деревом.
Как видно, в Эпоху I вагон имел два купе первого класса на 4 и 6 мест, в которые из коридора можно было попасть через раздвижные двери; туалет с проходным тамбуром, имеющим две двери, ведущие в салоны обоих классов и служивший шлюзом для нежелательных запахов и звуков; далее, два купе второго класса с проходом по центру вдоль салона - меньшее по габаритам на 15 мест, большее - на 24 места.
Окна в обоих классах имели одинаковую ширину - 1200 мм, в туалете и тамбуре - 600 мм. Для защиты от солнца и приватности все окна были снабжены тканевыми шторами.
Открытые площадки в торцах вагона, были типичными для пассажирских вагонов Бадена и включали в себя перила, служившие ограждением, опоры крыши, а также откидывающийся переходный мостик для доступа в соседний вагон. Пояснительные надписи запрещали пассажирам оставаться на площадке во время движения поезда.
Torpedolüfter на крыше, обеспечивали в салон приток свежего воздуха:
Все отсеки, туалет и коридор - вестибюль, а также открытые площадки, были оборудованы газовыми фонарями; каждый фонарь на подводящей линии имел кран, которым персонал мог управлять с помощью ручки. Общий объем газа 1600 литров хранился в двух газовых баллонах разного размера. Линии питания к фонарям проходили снаружи крыши.
Подача воды в унитаз и раковину осуществлялась из резервуара с водой, встроенного в крышу и наполняемого сверху. Внутренние стены туалета были выкрашены в белый цвет, а пол выложен плиткой.
Сиденья были интегрированы в деревянную раму сзади, на которой над сиденьями также располагались багажные сетки. Расстояние между каркасами двухместных сидений в купе второго класса составляло 1950 мм.
Вагоны имели паровое отопление; теплообменники располагались под сиденьями поперек направления движения. Под лонжеронами имелись ступени, совмещенные с окнами, чтобы в случае чрезвычайной ситуации пассажиры могли покинуть вагоны через оконные проёмы.
Общая длина вагона (речь о Gr 74a (B4i Bad 03) на фото выше) составляла 18 240 м. Они были оснащены ручными и двойными пневматическими тормозами типа Харди-Вестингауз. Все вагоны такого типа были изготовлены в 1903 году фабрикой Schmieder & Mayer в Карлсруэ. Порядковые номера с 14424 по 14447.
Рейхсбан сгруппировал эти вагоны, как вагоны второго класса с обозначением B4i bad 03 (от 30 028 до 30 051).
Из 24 вагонов до нашего времени частично сохранился только один, с порядковым номером "14445". Он был передан Рейхсбану под номером "30 049" Карлруэ и исключен из парка DB в 1956 году как "26 967". После служил помещением спортивного клуба, пока не был приобретен музеем DGEG в Нойштадте. Оригинальные тележки уже отсутствовали, поэтому их заменили прусскими. По всей видимости, вагон планировалось реставрировать.
Из интересных деталей, общих для пассажирских вагонов Бадена, можно отметить то, что боковые стёкла на вагонах, имели по центру гравировку в виде эмблемы крылатого колеса, что и изобразил Liliput, выпустив в 2015 году подобный сет в эпохе I. В эпоху Рейхсбана такие украшения отсутствовали.
Ну, а теперь приступим:
L334565 B4i Bad 03 (2. Klasse):
L334566 BC4i Bad 02 (2./3. Klasse):
L334567 C4i Bad 02 (3. Klasse):
Надеюсь, было интересно!
Вашему вниманию набор пассажирских вагонов от производителя Liliput
Liliput L334565 Eilzugwagen 2. Klasse B4i Bad 03
Liliput L334566 Eilzugwagen 2./3. Klasse BC4i Bad 02
Liliput L334567 Eilzugwagen 3. Klasse C4i Bad 02
В 2011 году компания Liliput/Bachmann анонсировала выпуск 4-осных вагонов-экспрессов государственных железных дорог Великого герцогства Баден, колеи Н0, в трёх вариантах: Gr 74a, Gr 79a и Gr 110a, которые позже в Рейхсбане получили обозначения - B4i Bad 03, BC4i Bad 02 и C4i Bad 02, соответственно.
К выпуску были заявлены версии I - III эпох, что со временем и было материализовано в пластике. Правда, модель багажного вагона G 133b, также анонсированная Liliput и логично дополняющая сет, в производство так и не пошла. Вагоны DRG (эпоха II), представленные здесь, поступили в продажу в 2013 году.
Из соображений оптимизации производства, Liliput не стал заморачиваться и выпустил модели одинаковой длины, хотя прототипы по этому параметру отличались. Например, длина Gr 74a (В4i Bad 03) - 18240 мм, а Gr 79а (BC4i Bad 02) - 17830 мм, что в масштабе H0 составило бы разницу в 4,7 мм.
Пожалуй, из существенного, сие обстоятельство единственное, что способно омрачить весьма неплохое общее впечатление от моделей.
Немного истории.
Годами постройки оригинальных вагонов являются 1902 и 1903 годы, что позже отражено в Рейхсбановской классификации.
Вагоностроительной фабрикой Fuchs в Гейдельберге в 1902 году было построено 10 вагонов Gr 79а (BC4i Bad 02) и 34 вагона Gr 110a (C4i Bad 02).
24 вагона Gr 74a (В4i Bad 03) построены на Fa. Schmieder & Mayer в Карсруэ в 1903 году.
Исходные версии Gr74a (В4i Bad 03) и Gr79а (BC4i Bad 02), изначально имели купе первого класса, однако в 1920-ых годах, уже будучи вагонами Рейхсбана, купе первого класса, были переоборудованы во второй.
- Общей для всех вагонов были тележки Baden type 1b с колёсной базой 2500 мм
- Схема салона одного из трёх прототипов, а именно Gr 74a (B4i Bad 03), неплохо демонстрирующая характерные нюансы компоновки. С оглядкой на классы вагонов, её можно примерить и на остальные вагоны
Окна в обоих классах имели одинаковую ширину - 1200 мм, в туалете и тамбуре - 600 мм. Для защиты от солнца и приватности все окна были снабжены тканевыми шторами.
Открытые площадки в торцах вагона, были типичными для пассажирских вагонов Бадена и включали в себя перила, служившие ограждением, опоры крыши, а также откидывающийся переходный мостик для доступа в соседний вагон. Пояснительные надписи запрещали пассажирам оставаться на площадке во время движения поезда.
Torpedolüfter на крыше, обеспечивали в салон приток свежего воздуха:
- Внешняя часть
- Внутри салона
Подача воды в унитаз и раковину осуществлялась из резервуара с водой, встроенного в крышу и наполняемого сверху. Внутренние стены туалета были выкрашены в белый цвет, а пол выложен плиткой.
- Реконструкция интерьера.
Сетки для багажа. Также видно резервуар для воды
Вагоны имели паровое отопление; теплообменники располагались под сиденьями поперек направления движения. Под лонжеронами имелись ступени, совмещенные с окнами, чтобы в случае чрезвычайной ситуации пассажиры могли покинуть вагоны через оконные проёмы.
- Фото Gr 74a, но уже в ипостаси DRG (B4i Bad 03).
По всей видимости, никаких фотографий прототипа из Эпохи I, или заводских фотографий от Fa. Schmieder & Mayer не сохранилось.
Рейхсбан сгруппировал эти вагоны, как вагоны второго класса с обозначением B4i bad 03 (от 30 028 до 30 051).
Из 24 вагонов до нашего времени частично сохранился только один, с порядковым номером "14445". Он был передан Рейхсбану под номером "30 049" Карлруэ и исключен из парка DB в 1956 году как "26 967". После служил помещением спортивного клуба, пока не был приобретен музеем DGEG в Нойштадте. Оригинальные тележки уже отсутствовали, поэтому их заменили прусскими. По всей видимости, вагон планировалось реставрировать.
- Состояние вагона на 2010 год. Хотелось бы узнать его дальнейшую судьбу
Из интересных деталей, общих для пассажирских вагонов Бадена, можно отметить то, что боковые стёкла на вагонах, имели по центру гравировку в виде эмблемы крылатого колеса, что и изобразил Liliput, выпустив в 2015 году подобный сет в эпохе I. В эпоху Рейхсбана такие украшения отсутствовали.
Ну, а теперь приступим:
- Вполне знакомая упаковка Liliput - двухкомпонентный простенький (но не проще) блистер, в котором находится модель, вложена в картонную коробку с клапанами для открывания по бокам. Надёжно и сердито
- Краткая информация о моделях
- Железнодорожная станция приписки Karlsruhe Hbf
- Дата ревизии: 18.4.32
- С неминуемыми упрощениями, но весьма ажурно
- Проработка салона простенькая. Основные нюансы компоновки учтены
- Подвагонное с претензией на проработку. Некоторые агрегаты отдельными деталями. Выглядит достаточно здорово и вагон всё ещё можно брать в руки
- Компоновка узлов на всех вагонах идентична за исключением расположения слива туалета
- Инструктаж по доступу в салон. К слову, вся детализация установлена на фабрике и это прекрасно
L334566 BC4i Bad 02 (2./3. Klasse):
- Вагон 2./3. класса получил целых два туалета
- Последняя дата ревизии: 19.4.32
- Собственно, разница в подвагонном только в расположении и количестве сливных труб. Два туалета - две трубы
L334567 C4i Bad 02 (3. Klasse):
- 3 класс вышел довольно нарядным
- Дата последней ревизии: 9.5.32
Надеюсь, было интересно!
