Форуми OEF

Привет любимый форум! Совсем недавно стал обладателем первого в своей коллекции вагона из восточной Европы!
Так как на форуме все еще очень мало обзоров на ПС СЖД, думаю пора развивать и дополнять данное направление.

Сегодня на обзоре модель вагона 12-296-01 от фирмы R-Land/L.S. Models (так и не понял почему один и тот же производитель создает сразу 2 ТМ)

Первое на что обратим внимание это коробка ! Выглядит достаточно сдержанно серый цвет как бы намекает: строго и без излишеств, как оно и есть в СЖД. Из информации - название производителя (ТМ) и артикул вагона, так же указана информация касательно материалов коробки (правда кто в своем уме будет выбрасывать коробку от достаточно дорогой модели вагона). Сделано слишком просто, можно было сделать и в формате коробки с открывающимся торцом





Что порадовало - каждый вагон носит свой уникальный бортовой номер.



Дальше - качество упаковки вагона в пенопластовой форме. Все очень стандартно, при этом придраться не к чему, ИМХО всяко лучше чем поролон который так и норовит отломать какую-то накладную деталь.





Анатомия упаковки модели и дополнительных элементов практически такая же как во всех современных комплектах.
Инструкция объясняет варианты установки накладных запчастей.



Накладные детали и стандартные петлевые сцепки. Сцепки качеством не сильно радуют, следы отливки видны аж бегом.
Порадовало наличие пускай и декоративных но все таки сцепок СА-3, сцепить их можно вручную, эхх дожить бы до момента когда кто-то начнет серийно производить функциональные СА-3 в NEM-шахту....



Собственно: сам вагон






Надписи проработаны очень качественно, нету ощущения ребристости нанесенной краски.



Посмотрим днище и внутреннее оформление вагона, из того что заметил - внутри следы от пресс-формы.




Ну и напоследок - размеры ПС СЖД все таки чуть больше чем европейские ЖД, это и привлекло меня к дополнению коллекции моделями советского парка.



Вот и все!) Спасибо всем за уделенное время!

Спасибо, отличный обзор !

Alan_Lopatin писав:Сегодня на обзоре модель вагона 12-296-01 от фирмы R-Land/L.S. Models (так и не понял почему один и тот же производитель создает сразу 2 ТМ)

Две торговых марки потому, что LS models сделала модель по заказу R-Land. Такое практикуется, если изготовление моделей происходит по эксклюзивному заказу (иногда и по разработкам заказчика). У меня есть модели пассажирских вагонов Австрийских ж.д., которые выпущены фирмой АСМЕ по эксклюзивному заказу Memoba (разработка модели их, и на коробке также две ТМ).
P.S. Коробка, кстати - стандартная коробка LS models, их модели упаковывают в абсолютно аналогичные.

Спасибо за обзор!
У самого были такие вагоны (сейчас остался только один), в целом отличные модели. Есть мелкие нюансы китайской сборки, о которых упомянул автор темы. Ходят по макету отлично.

Спасибо за обзор. Только почему Вы этот вагон называете советским и причисляете к СЖД? Эти вагоны с 2004 года

Хорошие вагоны.Когда то у Вити(Мутон) их было много,помню,катали,обмывали...

Alan_Lopatin писав:эхх дожить бы до момента когда кто-то начнет серийно производить функциональные СА-3 в NEM-шахту

Дык уже дожили.Вон в соседней ветке продаются...

ALFER писав:Спасибо за обзор. Только почему Вы этот вагон называете советским и причисляете к СЖД? Эти вагоны с 2004 года

Вагоны так или иначе относятся к советской школе)

Прекрасная модель, отличный обзор! С разрешения автора темы могу сюда добавить фото подобных моделей этого производителя со своим везерингом.

Leonid Popov писав:Прекрасная модель, отличный обзор! С разрешения автора темы могу сюда добавить фото подобных моделей этого производителя со своим везерингом.

Везеринг впечатляющий ! Рад что нашли минутку и дополнили тему

А вот со сцепками я пришёл к другому решению: покупаем сцепку роко в NEM-шахту и срезаем нижнюю часть. Из плюсов - внешний вид, минусы: невозможность сцепить автоматически. Приходится вручную

Интересное решение! Я Кади выбрал потому, что у меня на строящемся (хотя больше года заброшенном) макете будет промзона, где можно будет производить манёвры, и кадишки для этого очень хорошо подходят. А недавно появилась тема про действующие СА-3 на форуме!!! Вот это интересно. Надо будет связаться с автором и купить на тестирование)))

Не зашли не те не те, видел юзал. Первое что мне вообще не нравится в подобных действах это наличие сцепки под брюхом. Настолько злит и именно в отечественных моделях, при этом американци прекрасно ходят со сцепкой в брюхе. Почему выбрали производители такое решение, не могу сказать но по многим желаниям пришлось и себе в цистерны ставить так сцепки.
Вагоны отличные!

T-1000 писав:Не зашли не те не те, видел юзал. Первое что мне вообще не нравится в подобных действах это наличие сцепки под брюхом. Настолько злит и именно в отечественных моделях, при этом американци прекрасно ходят со сцепкой в брюхе. Почему выбрали производители такое решение, не могу сказать но по многим желаниям пришлось и себе в цистерны ставить так сцепки.
Вагоны отличные!

Мне Кади-шные сцепки еще в третьем классе школы прочно вошли в мозг как модель сцепки Джаннея, сейчас представить себе Кади сцепку на пс СЖД для меня дикость

Поддерживаю камрадов. НЕМ шахты хоть и удобны чем то ,но существенно порочат
современную модель.Особенно маразматично выглядит то ,как современные производители
стараются прототипично и тонко воспроизвести детализацию,при этом все видят насколько
портит вид эти коробки НЕМ.
В отечественном парке нет буферов и там можно сделать СА-3 на тонкой ножке в буферном брусе.
Продумать как сделать псевдо динамику для длиннобазных вагонов.Но это все пока мечты.

Увы они не сбудутся, причина банально, выпущено огромное количество вагонов и никто не будет все переделывать. В этом вся печаль.

Stinky писав: ↑

19 серпня 2021, 02:40

Поддерживаю камрадов. НЕМ шахты хоть и удобны чем то ,но существенно порочат
современную модель.Особенно маразматично выглядит то ,как современные производители
стараются прототипично и тонко воспроизвести детализацию,при этом все видят насколько
портит вид эти коробки НЕМ.
В отечественном парке нет буферов и там можно сделать СА-3 на тонкой ножке в буферном брусе.
Продумать как сделать псевдо динамику для длиннобазных вагонов.Но это все пока мечты.

Дело в том что сейчас все модели заточены под НЕМ шахты, а конка и вовсе телеги на прямую с петлями штампует...потому ваше пожелания скорее всего еще не скоро сбудется....Лично я на своих вл80 в меж. сек. использую СА-3 из смолы, смотрятся круто, и в поворот по пековской английке входят отлично.