PIKO E44 DRG

[Санёк-69]

У меня там ещё один правописный косяк получился

NSW-exportfähige (по оригинальному тексту) гугель перевёл как - экспорт в Новый Южный Уэльс
а как выяснилось, NSW (Nichtsozialistisches Wirtschaftsgebiet) - это Несоциалистическая экономическая зона, т.е., имелся в виду экспорт в капстраны.

[alex76]

Интересно было бы услышать краткие пояснения насчёт цветов локомотивов DRG. Наблюдал и светлосерый и тёмно-зелёный, как минимум, двух оттенков (возможно, как вариант видения одного цвета у разных производителей). Подозреваю, что это различия во времени покраски (по годам), или, быть может, по федеральному признаку.

[Captain]

Подозреваю, что это различия во времени покраски (по годам).

Именно так и есть.

[burbon]

Интересно было бы услышать краткие пояснения насчёт цветов локомотивов DRG. Наблюдал и светлосерый и тёмно-зелёный...

Светло-серый это скорее всего Fotolackierung (Fotografieranstrich)
Во второй эпохе первые экземпляры паровозов и электровозов покрывали известью и получали светло-серый цвет. Черными тонкими линиями выделяли углы, грани и разные элементы для проявления силуэта на ЧБ фотографиях. Затем эти машины смывали от извести и в работу они поступали в стандартных эксплуатационных цветах.

Фото взято отсюда

В тёмно-серых цветах электровозы тоже были, но это уже эксплуатационные цвета, с "птицей"

[alex76]

То есть, цвет модели на предыдущей странице, это заводской цвет для фото, я правильно понял?

[burbon]

То есть, цвет модели на предыдущей странице, это заводской цвет для фото, я правильно понял?

Судя по черным окантовкам вокруг вентиляционных решёток думаю да. Но как это на самом деле задумывалось производителем модели я не знаю. Например Tillig выпуская подобные модели пишет об этом в описании:

https://www.tillig.com/Produkte/produktinfo-02458.html

https://www.tillig.com/Produkte/produktinfo-04417.html

[Санёк-69]

Интересно было бы услышать краткие пояснения насчёт цветов локомотивов DRG

Вот что на эту тему есть в книге по окраске и обозначению локомотивов (Anstrich und Bezeichnung von Lokomotiven)
тут у нас эта книга выложена в PDF: viewtopic.php?p=26289#p26289
Правда, там очень много всяких нюансов в мелочах и деталях, поэтому ограничусь общей краткой справкой по цветам корпуса.

В общем можно сказать, что электровозы DRG могли быть в таких цветах:
- серый (светлый и тёмный)
- красно-коричневый
- зелёный (светлый и тёмный)
а так же красный/бордовый, и синий

В 1926 году официальным цветом для электровозов DRG был принят серо-голубой (blaugrau). Все новые электровозы, выпущенные с 1927 года, окрашивались в этот цвет (с учётом некоторых исключений, о чём будет далее).
Светло-серый (hellgrau) - это "фотоокраска" (для заводских фотосессий, о чём выше упоминал Игорь/burbon), или же просто грунтовка (в то время имела место такая практика, когда электровозы с завода выходили в светло-серой грунтовке, а в основной цвет уже окрашивались в депо приписки).

С 1920 года в красно-коричневый цвет окрашивались баварские электровозы. Несмотря на установленные общие официальные нормы 1926 года (blaugrau), внутренними формулярами в Баварии допускалась окраска электровозов и в красно-коричневый цвет.

Зелёный цвет электровозов в основном характерен для раннего периода DRG (в стадии перехода от земельных дорог). На тот момент в эксплуатации ещё долгое время оставались прусские и баварские электровозы, сохранившие свои родные зелёные цвета периода 1-й эпохи. Баварские светлее, прусские темнее:

Так же (как ещё одно наследие 1-й эпохи), можно добавить, что отдельные модели баварских электровозов, изначально имевших комбинированную окраску (зелёный в комбинации с цветом слоновой кости), ещё какое-то время в таком виде эксплуатировались и в ранний период DRG.

Особым статусом нужно отметить Силезию. На то время она была разделена на Верхнюю и Нижнюю. Наверное, с этим делением как-то связано то, что силезская сеть использовала два цвета электровозов. К сожалению, в книге этот вопрос в подробностях не раскрыт. Упоминается только то, что несмотря общие нормы 1926 года (blaugrau), электровозы в Силезии были зелёного цвета (как в Пруссии 1-й эпохи) и красно-коричневые (как баварские с 1920 года).

Также отдельно стоит отметить скоростные электровозы Е19 для пассажирских экспрессов, которые окрашивались в красный, позже в бордовый цвет.

И наиболее редким явлением был синий цвет, характерный в ранний период DRG для баденских электровозов (остававшихся в эксплуатации ещё с 1-й эпохи в родном синем цвете).

[T-1000]

Благодарю за такое детально описание, теперь пазл сложился и все стало ясно!

[Pantograph]

Обзор своего экземпляра наконец-то запилил[/url]
Как видно - на моем экземпляре изоляторы очень темно-зеленые, почти черные. Но все-же зеленые.
Теперь Ваш ход

Спасибо за обзор, очень любопытно взглянуть, да и темка о, как разрослась полезной инфой. Отвечу фото.

Пока не много есть времени подискутировать, но надеюсь скоро получится.

[Stinky]

Окрашенные ухи вставки пантографа?Отэто и всего то ?Тюуу...

[vover]

Спасибо за обзор, очень любопытно взглянуть, да и темка о, как разрослась полезной инфой. Отвечу фото.

Всего-то ?
Если Вы внимательно смотрели фото, то на них можно заметить остатки этих красных мазков как минимум на моём экземпляре.
А вообще - при эксплуатации они облущиваются аж на ура. Ведь пантогаф нужно за что-то брать, чтобы поднять. Логично, не?

[alex76]

Всем доброго дня.
Интересно узнать, буквы "V"и"H", на кабинах, что, как я понимаю, обозначает "передний", "задний", соответственно, их наносили, как придется, "от фонаря", или существовали специальные нормативы, спецификации на этот счёт? В принципе, когда боковые стороны локомотива полностью симметричные, это по идее, вообще не важно, а когда они разные... Получается, это серьёзный косяк производителя моделей, если не учёл такой момент? Если что, речь пока "о вообще", а не конкретно о 44-ом локе.

[Санёк-69]

…буквы "V"и"H", на кабинах, что, как я понимаю, обозначает "передний", "задний"…

Так и есть. Эти обозначения появились с 1925 года сначала на баварских электровозах, а с 1927 года уже и на остальных. С 1949 года вместо букв V и H использовались цифры 1 и 2.

В принципе, когда боковые стороны локомотива полностью симметричные, это по идее, вообще не важно…

Тут смысл был в том, что бы легче было разобраться в хозяйстве машинного отделения (там не было визуальной симметрии как с внешних сторон). В инструкциях было прописано что где и как (относительно того, с какой стороны попасть в машинное отделение), вот для этого и ввели обозначения перед/зад. Как-то так.



P.S.: на цифровых моделях Märklin обозначения V-H/1-2, это не только декоративные элементы оформления, а и указатели "предпочтительного направления движения" для модели.
Вот тут можно подробнее почитать: https://moba-hgh.de/modellbahn/tipps-tr ... -loks.html

[alex76]

То есть, никаких иных трактовок на модели, кроме, как это было на настоящем прототипе, в принципе существовать не может. Остальное от лукавого. Понятно, спасибо.

[alex76]

Стало любопытно. Была у Roco модель электровоза Е16 06. В силу своего уникального привода Бухли, она даже экстерьером разительно отличается сторонами. Ниже фото из сети, где есть снимок оригинала, остальные три - фото Roco(вской) модели - и на всех фото, локомотив одной и той же к зрителю строной - красивыми спицоваными колёсами (на противоположной стороне колёса практически закрыты приводом). Собственно вопрос в этих самых буквах: на всех фото, кроме последнего, левая кабина это "Н", правая "V". На последнем всё наоборот. Почему так?
Ха! Стал разглядывать свой опубликованный пост и меня осенило! Вполне возможно, что на последнем фото модель разбирали и неправильно собрали (верхушку насадили на шасси наоборот).

[ТЭ136]

Последняя фоточка моя подрезана...

[alex76]

Последняя фоточка моя подрезана...

Прошу прощения. В данном случае, я посчитал лишним, не по теме, какие-либо ссылки на магазины. Все фото, как бы "инкогнито".