Форуми OEF

Готова модель электровоза серии ЭП2К в масштабе НО 1:87.
Рендеры модели выкладываю. Мастер-модель выращивается на 3D принтере, дальше тиражирование путем литья из смолы. В качестве ходовой можно использовать модель электровоза e151 (и любые вариации) от фирмы Roco.

В набор входит полный комплект смоляных деталей для сборки стендовой модели, включая всю мелочевку, набор травленых деталей, комплект фрезерованных стекол и набор декалей с разными номерами.

Номера и фото прототипов, которые присутствуют в декалях.

Нарезал из Оракала имитацию черных уплотнителей.

Фотографии готовой модели в классической корпоративной окраске РЖД.

Электровоз ЭП2К-034. С завода поступил в депо ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский. Модель выполнена в корпоративной окраске РЖД.

Электровоз ЭП2К-044. С завода поступил в депо ТЧЭ-3 Барабинск, Западно-Cибирской железной дороги. На данный момент перекрашен в корпоративные цвета РЖД.

Электровоз ЭП2К-034 2009 года постройки. С завода поступил в депо ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский. Модель выполнена в корпоративной окраске РЖД.

Несколько готовых моделей в разных окрасках:

Еще один электровоз ЭП2К-044. С завода поступил в депо ТЧЭ-3 Барабинск, Западно-Cибирской железной дороги. На данный момент перекрашен в корпоративные цвета РЖД. Модель уехала на обмоторку и установку освещения.

Электровоз ЭП2К-034 2009 года постройки. С завода поступил в депо ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский. Модель выполнена в корпоративной окраске РЖД. На этот раз модель обмоторена, применена ходовая часть от AlexxLAB, свет по направлению движения, установлены кулачковые сцепки Kadee.

Красивая машина!
Моторится я так понимаю так же как и ТЭП70 ?

Спасибо!
У ТЭП70 и ЭП2К экипажки сильно отличаются по размерам, хоть внешне и схожи. У ЭП2К 2650мм. и 1950мм. Но создавая эту модель мы подогнали боковины ЭП2К под модельные размеры BR 151: 1-2 оси = 2500мм (28,7) 2-3 оси = 1960мм (22,5).

Электровоз ЭП2К-118 2011 года постройки. С завода поступил в депо ТЧЭ-3 Барабинск, Западно-Cибирской железной дороги. Модель уехала на обмоторку и установку освещения.

Владимир, отличная работа! Детализация, декали отличные.
Только, внимание знатоки, вопрос: - кому в Украине он интересен, тем более в корпоративной окраске РЖД?

Да еще с такими вот архизаметными косячками. Нет, без всякой предвзятости, но оно видно .

ЗЭРЗ писав:Да еще с такими вот архизаметными косячками. Нет, без всякой предвзятости, но оно видно .

Дима, на вкус и цвет - все фломастеры разные. Для меня толстые метельники это плюс - не снесет об поролоновый кустик. О травленке мнение имею скорее плохое.

Виктор, я думаю что ваше плохое мнение о травленке исходит от нежелания производителя делать запасные детали из травла. Типа, я сделал все одной платой, собирайте как хотите.
Не хочу кинуть камень в огород производителю, но поневоле кину. Я держал в руках травленку для ТЭП - 6О. Травло шикарное, но к нему даже скальпелем прикоснуться страшно. Один из штурвалов ручного тормоза порвался при перевозке или распаковке.
Что мешает сделать тонкие детали не только по количеству штук, а еще и с запасом? Тем более что травленка делается не в канистре на балконе, а на заводе. Боитесть что скопирайстят? Это вряд ли.

Соглашусь в целом. Запасные элементы не помешали бы

П.С. Вовчик, извини за оффтоп в твоей теме.

Виктор, а где оффтоп? То, что производителю указали на явные косяки является:
Термин происходит от английского словосочетания off topic, которое буквально переводится «вне темы».

Это – довольно распространенное нарушение сетевого этикета (сетикета), выражающееся в сообщении, не отвечающем заявленной теме. Несмотря на кажущуюся безобидность такого невпопад оставленного сообщения, офтоп считается одним из наиболее грубых нарушений правил общения в сети, поскольку значительно это общение затрудняет. Наказанием за регулярный и даже единичный офтоп на многих форумах является бан. Сам же оффтоп, как правило, убирают модераторы.