Поезд Кондрашевская Новая- Лантратовка
Додано: 06 червня 2016, 20:53
Форуми OEF
Форум моделістів та колекціонерів масштабних моделей залізниць
https://www.oef.com.ua/
Поезд Кондрашевская Новая- Лантратовка
Сторінка 1 з 1
Re: Поезд Кондрашевская Новая- Лантратовка
Додано: 07 червня 2016, 01:59
Прикольно.Прям как в Германиях:маневровик и пара пассажиров.
Re: Поезд Кондрашевская Новая- Лантратовка
Додано: 07 червня 2016, 10:29
Почти, только внешний вид по-убитому совковыйStinky писав:Прикольно.Прям как в Германиях:маневровик и пара пассажиров.
Re: Поезд Кондрашевская Новая- Лантратовка
Додано: 07 червня 2016, 13:42
Николай немного просветил меня по этому вопросу. Тут дело не во внешнем виде состава, а в ЗНАЧИМОСТИ события для данного региона.vover писав:... только внешний вид по-убитому совковый
С начала известных событий движение было прекращено и всё это уверенно шло к полному запустению.
Посмотрите на лица людей! Движение возобновлено! Жизнь продолжается!
Re: Поезд Кондрашевская Новая- Лантратовка
Додано: 19 червня 2016, 21:10
Зеленые огни станции Старобельск.
Для начала небольшое пояснение. В 1932 году началась стройка магистрали Донбасс-Москва.Задача- обеспечение столицы СССР углем Донбасса. В 1937 году началось движение по магистрали, обеспечивавшее в одну сторону углем Москву, в обратную сторону шел лес(крепеж для шахт), наливные и генеральные грузы. С пассажирскими перевозками было достаточно скромно: скорый Луганск-Москва; региональный (рабочиий-по-народному) Дебальцево-Валуйки и "муха" пригородный Валуйки-Старобельск и Старобельск-Луганск. Когда начали разработку угля открытым способом в карьерах Кемеровского бассейна, движение пришло в упадок и окончательно сошло к поезду Луганск-Москва и региональному Луганск-Лантратовка при развале Союза. С началом АТО ветка Луганск-Лантратовка стала аппендиксом и движение некоторое время осуществлялось двумя составами с углем для Счастинской ТЭЦ. По большому счету с 2014-по май с.г. систематического движения не было, а последний год отсутствовало как такое. Начало движения с 29 мая с.г. имеет немаловажное значение для Луганской области, т.к. охватывает пять районов и восстанавливает утраченную коммуникацию населения. Цена проезда за 200 километровую поездку 18 грн., пенсионеры-безплатно, студентам-льготы. Кроме того люди от Старобельска до Станицы Луганской могут за 2.5 часа доехать за 12 грн., цена автобуса 120-150 грн. Ощутите разницу.
Но, не это главное, представьте, железная дорога, которая два года не работает, люди ходят на работу, получают по-минимуму и не видят смысла своего труда- это деморализует. Местные уроды начали потихоньку растаскивать насыпь. Поэтому переоценить этого коротыша просто невозможно-он глоток воздуха. Сейчас решается вопрос а с УЗ, ой как непросто, поезда Н.Кондрашевка-Харьков через Валуйки (РФ).
Для начала небольшое пояснение. В 1932 году началась стройка магистрали Донбасс-Москва.Задача- обеспечение столицы СССР углем Донбасса. В 1937 году началось движение по магистрали, обеспечивавшее в одну сторону углем Москву, в обратную сторону шел лес(крепеж для шахт), наливные и генеральные грузы. С пассажирскими перевозками было достаточно скромно: скорый Луганск-Москва; региональный (рабочиий-по-народному) Дебальцево-Валуйки и "муха" пригородный Валуйки-Старобельск и Старобельск-Луганск. Когда начали разработку угля открытым способом в карьерах Кемеровского бассейна, движение пришло в упадок и окончательно сошло к поезду Луганск-Москва и региональному Луганск-Лантратовка при развале Союза. С началом АТО ветка Луганск-Лантратовка стала аппендиксом и движение некоторое время осуществлялось двумя составами с углем для Счастинской ТЭЦ. По большому счету с 2014-по май с.г. систематического движения не было, а последний год отсутствовало как такое. Начало движения с 29 мая с.г. имеет немаловажное значение для Луганской области, т.к. охватывает пять районов и восстанавливает утраченную коммуникацию населения. Цена проезда за 200 километровую поездку 18 грн., пенсионеры-безплатно, студентам-льготы. Кроме того люди от Старобельска до Станицы Луганской могут за 2.5 часа доехать за 12 грн., цена автобуса 120-150 грн. Ощутите разницу.
Но, не это главное, представьте, железная дорога, которая два года не работает, люди ходят на работу, получают по-минимуму и не видят смысла своего труда- это деморализует. Местные уроды начали потихоньку растаскивать насыпь. Поэтому переоценить этого коротыша просто невозможно-он глоток воздуха. Сейчас решается вопрос а с УЗ, ой как непросто, поезда Н.Кондрашевка-Харьков через Валуйки (РФ).