Форуми OEF

Хочу сюда выложить фото реальных поездов и построек, отличительная черта которых - компактность. Проиллюстрирую на примере: Такого размера поезда и станцию можно впихнуть практически на любой макет. Потому люблю подобные картинки: можно найти неплохую идею для покатушек или доработки макета, при этом не уходя далеко от реальности.

С немцами, конечно, проще. У них даже тяжелые локомотивы ездят с несколькими вагончиками: По этой причине короткие пассажирские "реко"-вагоны предмет особо фетиша (длинные вообще распродал), потому что не ломаются в кривых моего макета и как ни удивительно, представляют собой вполне реальный поезд. Фен-шуй, короче
Со страной Советов все гораздо печальнее, но тоже можно найти нечто такое: Или такое: Также встречались половинки ТЭ3 с пригородными поездами. А вот по США ничего подобного нет вообще! Только громадные поезда...

Надеюсь, данная тема будет еще кому-то интересна, кроме меня

Хорошая тема.Полезная.Как для евромакета,так и для мини совка.Есть хороший
пример ЮрСаныча мини полустанок "Ксюхино". Или в ТТ (с тырнета).

вот я когда начал создавать макет, тоже всегда думал что типа советское все длинное, а потом видел несколько фоток и товарных и пассажирских с такими короткими поездами и понял, что можно итак. потому независим от эпох хорошо все идет, особенно на своем макете. Но немцы больше нравятся особенно паровозы с 3-4 вагонами, так как на них катался не однократно

Дякую за інформацію, я теж дійшов висновку, що пропорційна довжина потяга для мого полотна - лок і 2 4осних вагона.
Я, коли дивився відео німецьких пасажирських потягів дивувався, чому в них переважно до 7 вагонів при іноді навіть тязі кількома локами. Це може через довжину перону?

От станции Рокитно в Таращу ходил (а может и сейчас ходит) как раз такой состав - обычный ЧМЭ3 и пара (кажется) плацкартных вагонов. Я им даже катался по приколу, когда отдыхал в Рокитно лет 20 тому назад.

Hockenheim писав:Дякую за інформацію, я теж дійшов висновку, що пропорційна довжина потяга для мого полотна - лок і 2 4осних вагона.
Я, коли дивився відео німецьких пасажирських потягів дивувався, чому в них переважно до 7 вагонів при іноді навіть тязі кількома локами. Це може через довжину перону?

Если трезво подойти к макету то можно очень гармонично все вписать даже в минимальную
площадь.То есть с сознанием катать мелкий ПС и подобрать архитектуру в соответствии с
размером макета.
А в Европе на малодеятельных и не нагруженных направлениях таки да ездят микропоезда или
вообще рельсовые автобусы.Перроны тут абсолютно не причем.

Лягух писав: ходил (а может и сейчас ходит) как раз такой состав - обычный ЧМЭ3 и пара (кажется) плацкартных вагонов.

А ещё короткие составы ходят вместо сломавшихся электричек . Видел несколько раз даже ВЛ-8 с двумя-тремя вагонами явно не служебными.

Или вот такое, грузопассажирское: " Железнодорожники рассказали, что по этой ветке проходит всего один поезд в сутки, ночью: доставляет в аэропорт топливо. Нам несказанно повезло, потому что недалеко от Шеметово навстречу проехал грузопассажирский поезд, ведомый "машкой" – тепловозом М62-1859. В составе поезда, помимо грузовых вагонов и платформы с экскаватором, было и два плацкартных вагона, в которых сидели люди."
http://news.tut.by/society/388702.html

Stinky писав:А в Европе на малодеятельных и не нагруженных направлениях таки да ездят микропоезда или
вообще рельсовые автобусы.Перроны тут абсолютно не причем.

Как пример: поезд (я бы назвал это мотрисой в духе VT137) от станции Колин до станции Кутна Гора в Чехии. Причем билет покупаешь в Праге на весь маршрут Прага - Кутна Гора, а в Колине делаешь пересадку. Надо будет поискать - сохранились ли фотографии с прошлого года.

У нас одно время ЧМЭ-3 тягал Д1, а потом 2ТЭ 116 тягал его причем одна половина спереди, вторая сзади!

Timon писав:У нас одно время ЧМЭ-3 тягал Д1, а потом 2ТЭ 116 тягал его причем одна половина спереди, вторая сзади!

Наверно это выглядело монументально...

германские составчики с паровозами

Stinky писав: Наверно это выглядело монументально...

Ну как-то так Или так: