Форуми OEF

Недавно попалась информация о довольно интересном аппарате - электричке чешских дорог серии 560 (ранее - SM 488.0). Задание на проектирование и изготовление было выдано в 1962 г., в 1966 был построен первый прототип (всего их было два). Производство продолжалось в 1970-71 гг. на заводе Tatra Vagonka Sudenka. Изначально задание на электропоезда предполагало разработку поездов на переменный ток 25 кВ 50 Гц с дальнейшим производством максимально унифицированной электрички постоянного тока. Однако, ни на постоянный ток, ни двухсистемной электрички не было разработано, как это изначально предполагалось. Основой электропоезда являются моторные головные вагоны, которые могут сами передвигаться по типу головных вагонов ЭР22. Интересной особенностью этих вагонов являлся привод от двух электромоторов (по одному на тележку), которые крепились к кузову под полом и соединялись с тележкой через валы, как это делают на дизель-поездах (можно увидеть на чертеже). Мощность одного двигателя - 420 кВт, состава - 1680 кВт. За кабиной машиниста было предусмотрено багажное отделение, в котором располагалось некоторое электрооборудование. На крыше каждого головного моторного вагона устанавливалось по два токоприемника, однако в последнее время с некоторых поснимали передние (со стороны кабины). Два построенных прототипа были трехвагонными с одним моторным вагоном, промежуточным прицепным и прицепным с кабиной управления. Такая вместимость оказалась недостаточной, и в дальнейшем поезда строили в пятивагонной составности с двумя моторными головными и тремя промежуточными прицепными. Конструкция поезда позволяет вцеплять еще один прицепной вагон или выцеплять нужное количество. В салонах вагонов были установлены мягкие двухместные диваны лицом-к-лицу. Интересно еще то, что вагоны сделали с высоким уровнем пола (1255 мм от УГР). Предыдущая выпускавшаяся электричка серии EM 475.1 имела низкий пол, однако на ней отмечалась низкая жесткость кузова. Из-за этого следующая модель была сделана с высоким полом. Без учета прототипов, было построено 17 составов, многие из которых на сегодняшний день прошли модернизацию и продолжают эксплуатироваться.

Еще фото:

Красивая электричка, ИМХО
Спасибо за обзор. У чехов много интересных агрегатов и разработок имеется.

Мне тоже понравилась. Артем, спасибо!

Пожалуйста! Самому было интересно - вот и решил поделиться. Для любителей чешской тематики - хорошая модель для разных эпох. Как ЭРки для нас
Вот еще можно глянуть видео. На одном - обход электрички (тут можно увидеть, что находится внутри багажного отделения, а еще - интересную конструкцию входных дверей с откидной площадкой, закрывающей ступеньки):

И просто поездку "от первого лица". Обзорность с места машиниста с таким остеклением довольно хорошая:

Не знал о таких. Понравилось как выглядит спереди, такой дизайн мне нравится гораздо больше "айсов".